五嘉隴特大橋行車振動對跨區(qū)高速公路路基的影響分析

分析了高速公路改擴建施工對行車條件的影響;針對泉廈(泉州—廈門)高速公路改擴建工程,在分析其施工對行車的影響及所存在的安全問題的基礎上,從加強施工組織管理、設置安全防護設施等方面提出了相應的解決措施,以保證施工和行車的安全。

擬建連鹽高速公路跨入海水道大橋與河道正交。本文建立平面二維水流數(shù)學模型,計算分析近期和規(guī)劃兩級泄洪流量下,橋墩對入海水道行洪的影響。研究表明,擬建大橋對入海水道的行洪影響較小。工程對河道局部地形有一定影響,但不會引起整體河勢的變化,橋墩附近須采取相應適當?shù)墓こ檀胧┘右苑雷o。

近幾年,隨著高速公路交通事故的不斷增多,高速公路行車安全問題越來越受到人們普遍關注。影響高速公路行車安全的因素是多種多樣的,但歸根結蒂不外乎人、車、路和管理幾方面的原因,下面就主要從這幾方面來分析影響高速公路行車安全的諸多因素。

高速公路行車常識 一、高速公路的組成部分 高速公路是全封閉、全立交、控制出入口，設有中央分隔帶及多種安全、管 理、服務設施，專供機動車高速行駛的公路。高速公路包括中央分隔帶、行車道、 路肩、加速車道、減速車道、上坡車道、跨路橋、匝道、外環(huán)和內環(huán)、入口和出 口等組成部分；行車道又分為內側車道（亦稱超車道）和外側車道。 二、不準進入高速公路的車輛 根據(jù)《高速公路交通管理辦法》的規(guī)定，非機動車、拖拉機、農用運輸車、 電瓶車、輪式專用機械車，全掛牽引車，以及設計最高時速低于70公里的機動 車不準進入高速公路。另在實習期的駕駛員不準駕駛車輛進入高速公路，行人不 準進入高速公路。 三、車輛進入高速公路前的注意事項 1．注意收聽天氣預報和交通廣播信息。 2．檢查所駕車輛的技術狀況：加速性能是否良好；車輛的轉向、制動、輪 胎、燈光、后視鏡等設備是否正常。 3．為了防止因燃料、冷卻水和機油不足而

高速公路行車環(huán)境對交通安全的影響分析 一、緒論 經過半個多世紀的發(fā)展，高速公路已成為現(xiàn)代社會中不可缺少的組成部分。 高速公路以其讓普通公路無法比擬的優(yōu)越性給人們的生活方式和生產方式帶來 了巨大的變化，使人們的出行變得更加迅速、方便和舒適，為社會的發(fā)展和人們 生活條件的改善做出了極大的貢獻。高速公路因此也受到世界各國的青睞。但是， 當人們在享受諸多好處的同時，由于這樣或那樣的原因而導致的高速公路交通事 故，也使人們付出了沉重的生命和財產代價，其交通安全一直是大眾所關注的問 題之一。 1.1國內外對交通安全現(xiàn)狀的研究 1.1.1國內對交通安全現(xiàn)狀的研究 我國自改革開放以來，在短短的１０多年時間內，高速公路從無到有，發(fā)展 迅速，通車總里程躍居世界第二位，走過了發(fā)達國家?guī)资曜哌^的路程，成績舉 世矚目。高速公路作為國民經濟的“動脈”和“助推器”，對我國經濟的發(fā)展特

擬建京港澳高速公路在機場路與藁城西之間跨越滹沱河,橋址斷面以上流域面積24200km~2。擬建滹沱河特大橋總長度為3720m,124孔,跨徑為30m?？缭教幒拥缹挾燃s4600m,橋梁與河道基本正交。修建橋梁侵占的河道行洪斷面,對河道水流的流勢、流態(tài)產生一定影響,因此通過防洪影響分析,進而提出防治與補救措施。

對跨河橋梁防洪影響、橋梁布置、防洪安全進行分析,為日后解決類似問題提供參考.

1 目錄 高速公路行車安全的分析與研究...................................................................................................2 1高速公路行車安全管理的意義及內容.........................................................................................2 2高速公路行車安全管理體系........................................................................................................3 2.1人的因素...................................

在高速公路建設中,路基壓實度的質量至關重要。造成路面破損、使用狀況差、通行能力差、交通事故多的主要原因大多數(shù)是壓實度不達標。通過對路基強度條件、影響路基壓實的主要因素的分析,提出了確保路基強度穩(wěn)定性的有效措施。

利用鄧肯-張模型和平面有限元方法,數(shù)值模擬計算分析了云梧高速公路下伏溶洞對路基變形和穩(wěn)定性的影響,分析結果和現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)表明,路基基本處于穩(wěn)定狀態(tài),不需要進行路基處理.

淺談土石混合料(宕渣)填筑對高速公路路基成型質量的影響

在我國山區(qū)高速公路建設工程中由于一些地質因素的影響，導致高速公路中存在的病害也越來越突出，本文通過建立路面結構有限元模型，對差異沉降作用下路面結構層附加應力進行分析。

隨著國內鐵路交通網絡越來越密,下穿既有建筑物的工程建設會越來越多.文章通過蒙華鐵路下穿內鄧高速公路的案例,介紹了工程概況、地質條件、地層物理參數(shù),通過建立三維有限元模型,在初始地應力基礎上模擬了施工過程中開挖、填筑、運營三種工況下對既有橋墩的影響.結果顯示鐵路填筑及列車運營會引起附近的內鄧高速公路橋墩的附加沉降,累計沉降約8mm.研究成果在指導現(xiàn)場施工的同時,可為類似工程提供參考.

進一步完善公路網絡,重點建設國家的高速公路網,以發(fā)揮路網效率是我國近年來基礎建設的又一奮斗目標。基于我國復雜的地質條件,相關部門對路基處理的壓實度質量監(jiān)管嚴格,以避免因壓實度不達標而造成裂縫、

針對高速公路拓寬方式對路基沉降變化規(guī)律的分析得出,路基功能使用造成對沉降和變形有一定影響,導致路面結構中出現(xiàn)附加應力,損壞原本的路面結構,表明了路基沉降差異隨著路基拓寬寬度的增加而增大,單側拓寬的方式造成的路基沉降比雙側拓寬的路基沉降更大。

隨著我國高速公路改擴建工程的逐漸增多,填方路基與原有路基的不均勻沉降問題日益突出,該問題嚴重影響高速公路的日常使用,因此,以土體有效應力理論為依據(jù),運用有限元計算軟件分析不同路基加寬形式下不均勻沉降的分布規(guī)律。得到結論如下:距離原有路基越遠,填方路基的沉降值越大;填方路基的填筑高度越大,相同情況下其沉降值也就越大;路基加寬長度一定時,雙側加寬路基的形式與單側加寬路基的形式相比,前者可以有效地減少路基的最大沉降量;填方路基施工完成后,前期沉降值增長較為明顯,隨后增長值逐漸減小,且填方路基的沉降值與沉降時間服從對數(shù)分布。

隨著我國高速公路改擴建工程的逐漸增多，填方路基與原有路基的不均勻沉降問題日益突出，該問題嚴重影響高速公路的日常使用，因此，以土體有效應力理論為依據(jù)，運用有限元計算軟件分析不同路基加寬形式下不均勻沉降的分布規(guī)律。得到結論如下：距離原有路基越遠，填方路基的沉降值越大；填方路基的填筑高度越大，相同情況下其沉降值也就越大；路基加寬長度一定時，雙側加寬路基的形式與單側加寬路基的形式相比，前者可以有效地減少路基的最大沉降量；填方路基施工完成后，前期沉降值增長較為明顯，隨后增長值逐漸減小，且填方路基的沉降值與沉降時間服從對數(shù)分布。

我國平原區(qū)已建高速公路路基偏高,占用大量的土地資源,而我國人均土地資源貧乏,節(jié)約用地的理念越來越受到人們的重視。因此,如何合理的設計平原區(qū)高速公路路基高度,以及降低到何種程度為宜成為近年來公路工作者研究的焦點。本文主要介紹了高速公路路基高度的設計要點以及影響因素。

抗滑樁常作為邊坡處理手段，其施工安全簡便，適用范圍較廣。然而，抗滑樁施工過程對相鄰既有構筑物的影響不容忽視。以離既有高速公路較近的抗滑樁施工工程為例，采用abaqus軟件進行建模分析，從路基變形和應力變化等方面，分析了抗滑樁施工對既有路基安全性的影響。研究結果可為類似工程提供參考依據(jù)。

本文對麗龍高速公路路基工程施工的實際情況，從施工方案和質量管理等方面進行探討，以供參考。

本文以公路s3為例，對路基工程設計進行詳細探討，以有效地提高公路路基的設計水平，保證公路的質量與使用安全。

在我國經濟高速發(fā)展的背景下,高速公路建設取得了突破性的發(fā)展,然而,高速公路的路基沉降卻縮短了公路的使用年限和使用效果。地質、溫度、設計、施工等方面決定著高速公路的路基沉降,為了解除高速公路的路基沉降問題,本文對這些影響高速公路路基沉降的因素進行相關分析,通過分析最終提出防治路基沉降的一些可行性措施和方法。