小波包分析在內(nèi)燃機車靜液壓齒輪箱故障診斷中的應用
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本文簡述了小波變換的基本原理及利用小波包對振動信號進行分解的方法。小波分析良好的時頻局部化性質(zhì) ,適于檢測正常信號中夾帶的瞬態(tài)反?，F(xiàn)象并展示其成分 ,這在旋轉(zhuǎn)機械狀態(tài)監(jiān)側及早期故障診斷中具有重要意義。本文給出利用小波包分析在內(nèi)燃機車靜液壓齒輪箱故障診斷中提取微弱軸承沖擊故障特征的實例
內(nèi)燃機車靜液壓系統(tǒng)電氣化改造的研究與探討
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針對內(nèi)燃機車靜液壓系統(tǒng)故障率高,故障發(fā)生不可控等因素,根據(jù)鐵路有關部門的要求,提出了對其進行電氣化改造,介紹了改造的過程方法。
催化主風機齒輪箱異常振動分析及故障診斷 催化主風機齒輪箱異常振動分析及故障診斷
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簡述了齒輪故障診斷原理,針對催化主風機齒輪箱故障診斷實例,介紹了齒輪故障診斷方法,并進一步說明了齒輪故障診斷技術的現(xiàn)場應用。
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對應用靜液壓測量器測量內(nèi)燃機車燃油箱中燃油數(shù)量精確性的評估 對應用靜液壓測量器測量內(nèi)燃機車燃油箱中燃油數(shù)量精確性的評估
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檢查內(nèi)燃機車燃油箱中燃油的數(shù)量有多種方法,其中用靜液壓測量器測量油箱中的燃油數(shù)量有其獨特的優(yōu)點。本文介紹了靜液壓測量器的測量原理和測量方法并對其測量精確性進行了評估。
內(nèi)燃機車司機室內(nèi)部噪聲特性分析 內(nèi)燃機車司機室內(nèi)部噪聲特性分析
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應用噪聲與振動測試分析系統(tǒng)對內(nèi)燃機車司機室內(nèi)部噪聲進行測試與分析,得出結果為:司機室內(nèi)部存在的主要是中、低頻噪聲,在100~160hz和1250~2000hz兩個頻段出現(xiàn)峰值,特別是1600hz附近較明顯;當機車運行速度低于120km/h時,運行速度大小對司機室內(nèi)噪聲值影響不大;對于雙司機室機車而言,靠近冷卻室端的第二司機室的噪聲值比遠端第一司機室的噪聲值高大約2~4db(a);相同工況下機車定置時司機室內(nèi)噪聲值比機車運行情況下的測試值要小約2~5db(a)。研究結果為內(nèi)燃機車司機室的減振降噪設計提供依據(jù)。
小波包分析在內(nèi)燃機車靜液壓齒輪箱故障診斷中的應用熱門文檔
化工回收鼓風機齒輪箱振動分析和故障診斷 化工回收鼓風機齒輪箱振動分析和故障診斷
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4.6
介紹了對化工四回收鼓風機齒輪箱監(jiān)測數(shù)據(jù)進行時域波形、頻譜、peakvue分析,并診斷齒輪箱存在隱患,停機解體檢查發(fā)現(xiàn)輪齒已嚴重疲勞磨損,高速軸靠近齒頂有1/3的齒面損傷,齒輪箱底部有大量剝落的碎屑;證明了振動監(jiān)測分析和診斷是行之有效的設備點檢手段,為檢修決策提供了可靠依據(jù).
PLC、變頻器在內(nèi)燃機車空壓機試驗臺改造中的應用 PLC、變頻器在內(nèi)燃機車空壓機試驗臺改造中的應用
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介紹了用plc(可編程序控制器)、變頻器、觸摸屏等新技術對內(nèi)燃機車空壓機試驗臺的改造,取得了良好效果。
重型軌道車(內(nèi)燃機車)
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重型軌道車(內(nèi)燃機車)
內(nèi)燃機車主電路活接地故障處理 內(nèi)燃機車主電路活接地故障處理
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對內(nèi)燃機車發(fā)生的幾起較為典型的主電路活接地故障進行總結,分析了易發(fā)生故障的部位及其原因,并提出解決措施。同時提出了一種內(nèi)燃機車主電路活接地故障的查找方法——"耐壓試驗法"。
機車靜液壓油箱振動噪音的故障分析 機車靜液壓油箱振動噪音的故障分析
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機車靜液壓油箱振動噪音的故障分析
小波包分析在內(nèi)燃機車靜液壓齒輪箱故障診斷中的應用精華文檔
重載單節(jié)八軸內(nèi)燃機車軸箱結構型式 重載單節(jié)八軸內(nèi)燃機車軸箱結構型式
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軸式為c0—c0的df4、df8和df11系列內(nèi)燃機車已不適應牽引5000t重載,開發(fā)大功率的八軸內(nèi)燃機車是一種較好的技術措施。八軸機車由于多了兩個動力輪對和過渡構架及三系懸掛,增加了車體的長度和高度。為了解決八軸機車長度和高度的限制問題,要對二軸轉(zhuǎn)向架進行精心設計,軸箱結構尤應如此。重點對軸箱結構在空間受到極大約束的情況下如何選型及其強度計算結果作了介紹。
CKD8E型內(nèi)燃機車膨脹水箱設計 CKD8E型內(nèi)燃機車膨脹水箱設計
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闡述了ckd_（8e）型內(nèi)燃機車高低溫水箱一體的可行性分析、膨脹水箱容量的計算及相關的參數(shù)的確定,以及與以往的膨脹水箱相比所存在的優(yōu)越性。
內(nèi)燃機車操作及檢修安全提示
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內(nèi)燃機車安全提示 司機室操作要點提示 1、啟機前檢查油、水溫度不得低于20℃。各開關在正確位置。對講 機作用良好。 2、啟機后輔發(fā)電壓應為110±2.5v，充電電流不得超過48a。 3、機車運行中或車未停穩(wěn)，嚴禁換向并加負荷。 4、開車前應進行列車制動機簡略試驗。 5、車動集中看，瞭望不間斷。 6、需要停機時待柴油機機油、水溫度降至50-60℃時，停止柴油機工 作。 電氣間安全提示 1、機車運行、禁止進入！ 2、禁止帶負荷停送蓄電池閘刀！ 輔助間安全提示 轉(zhuǎn)動部位，禁止腳踏！ 輔助間檢查要點提示 (1)啟動發(fā)電機兩端軸承質(zhì)溫度正常，不得高于55℃。. (2)變速箱油位在上下刻線之間、箱體溫度不得高于80℃，軸承溫度 不高于90℃。 (1)分配閥、作用閥各閥座螺絲無松動，管接口無泄露。 (2)主整流柜、勵磁整流柜無異常。 機械間安全提示 1、嚴禁明火！ 2、
2ТЭ25К型內(nèi)燃機車通過驗收試驗 2ТЭ25К型內(nèi)燃機車通過驗收試驗
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2ТЭ25К型內(nèi)燃機車通過驗收試驗
內(nèi)燃機車電氣系統(tǒng)改造 內(nèi)燃機車電氣系統(tǒng)改造
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從內(nèi)燃機車電氣系統(tǒng)常見的故障入手,分析故障根源,進行技術改造,提高機車運行可靠性。
小波包分析在內(nèi)燃機車靜液壓齒輪箱故障診斷中的應用最新文檔
小波分解和最小二乘支持向量機的風機齒輪箱故障診斷 小波分解和最小二乘支持向量機的風機齒輪箱故障診斷
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4.5
根據(jù)齒輪箱故障時振動信號特點,提出了一種基于小波分解和最小二乘支持向量機(ls-svm)相結合的齒輪箱故障診斷方法。通過對齒輪箱振動信號進行小波分解,得到各分解節(jié)點對應頻率段的重構信號和節(jié)點的能量,并將各節(jié)點能量組成的特征向量作為診斷模型的特征向量,輸入到ls-svm多類分類器中進行故障識別。診斷結果表明:該方法能夠準確地識別風力發(fā)電機組齒輪箱的常見故障。
DF4型內(nèi)燃機車租賃合同
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df4型內(nèi)燃機車租賃合同——一、出租機車地點、臺數(shù)、租期、操作人員 1、甲方同意將df4型內(nèi)燃機車號、號、號、號，共計臺機車出租給乙方，僅限用于線路施工，租期自___年___月_____日至____年___月___日止。機車在每月實際施工過程中，實際工作時間不...
淺析低噪音內(nèi)燃機車設計運用 淺析低噪音內(nèi)燃機車設計運用
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本文首先分析了內(nèi)燃機車的噪音來源及特征,然后簡述了國內(nèi)外目前降低內(nèi)燃機車噪音的方法,最后針對內(nèi)燃機的工作特點對降低內(nèi)燃機車的噪音提出幾點改進意見,希望對低噪音內(nèi)燃機的發(fā)展有一定的借鑒作用。
內(nèi)燃機車司機室吸附式空調(diào)器性能分析
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4.7
一種以內(nèi)燃機排氣的余熱驅(qū)動的機車司機室空調(diào)系統(tǒng)已投入試運行。該系統(tǒng)采用分子篩水作為工質(zhì)對,單吸附器結構,并通過蓄冷器,向外連續(xù)、穩(wěn)定地供冷。本文闡述了該空調(diào)系統(tǒng)的工作原理、熱力計算方法,并對部分試運行的結果進行了分析。
基于粗糙集理論的內(nèi)燃機氣閥故障診斷研究 基于粗糙集理論的內(nèi)燃機氣閥故障診斷研究
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4.8
在內(nèi)燃機神經(jīng)網(wǎng)絡故障診斷系統(tǒng)的基礎上,引入粗糙集理論,對其在內(nèi)燃機故障診斷特征參數(shù)屬性優(yōu)化中的運用進行了探索。利用可辨識矩陣算法對決策表進行屬性約簡,剔除其中不必要的屬性,揭示了故障診斷條件屬性內(nèi)在的冗余性,降低了神經(jīng)網(wǎng)絡構成的復雜性。最后給出了屬性約簡的結果。
解決鐵路內(nèi)燃機車增壓器故障方案的探討 解決鐵路內(nèi)燃機車增壓器故障方案的探討
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4.4
最近幾年，伴隨鐵路提速，內(nèi)燃機車搭配的牽引也被隨之變更。針對機車本體，要配有可靠的內(nèi)在增壓器，這種配件密切關聯(lián)著運行態(tài)勢下的機車安全，縮減增壓類的多樣故障。但從現(xiàn)狀來看，內(nèi)燃機車搭配的這類增壓器仍存有多樣的故障隱患，沒能吻合設定規(guī)格。為此，有必要解析增壓器表現(xiàn)出來的突發(fā)故障；歸結故障的成因，摸索適宜的化解方案。
解決鐵路內(nèi)燃機車增壓器故障方案的探討 解決鐵路內(nèi)燃機車增壓器故障方案的探討
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當前階段,鐵路內(nèi)燃、電力機車并存。內(nèi)燃機車使用的柴油機,需要充分考慮到增壓器功率問題。增壓器結構相對復雜,實際工作環(huán)境也相對惡劣,為此,對需要承受較高環(huán)境壓力影響的增壓器往往會在運行的過程中發(fā)生故障問題。結合實際情況,采用合理方案解決相關問題是本文中研究重點內(nèi)容。針對內(nèi)燃機車增壓器的故障問題提出有效解決對策,希望能夠?qū)ξ磥砉ぷ鏖_展提供借鑒意義。
內(nèi)燃機車空調(diào)故障引發(fā)車載設備典型故障的思考
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介紹兩起內(nèi)燃機車空調(diào)故障引發(fā)的車載設備故障,分析故障原因,找到并防止故障的再發(fā)生。從管理角度出發(fā),提出防范措施,確保設備安全穩(wěn)定。
東風系列內(nèi)燃機車柴油機曲軸箱負壓改造裝置的應用與探討
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4.8
隨著我國鐵路運輸業(yè)的高速發(fā)展,高鐵、動車組、電力機車正逐步替代原有的內(nèi)燃機車,而內(nèi)燃機車作為曾經(jīng)鐵路運輸?shù)闹髁C型,雖然在電化逐步推廣的今天,仍然大量服役在支線鐵路、地方鐵路、廠礦鐵路以及極端惡劣天氣、搶險救災的一線,其作用發(fā)揮還將一直延續(xù)下去。因此,保證既有機型的質(zhì)量穩(wěn)定可靠,進一步提升機車文明化標準,也同樣是現(xiàn)階段鐵路發(fā)展的必要條件。本文以240系列柴油機作為重點,通過對改造方案、應用與改進、取得成效等幾個方面,以及df11型機車的應用探討,對曲軸箱負壓改造裝置的應用經(jīng)驗進行介紹,為內(nèi)燃機車基礎質(zhì)量提升提供參考價值。
小波包分析在內(nèi)燃機車靜液壓齒輪箱故障診斷中的應用相關
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職位：地表水環(huán)境影響評價
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