懸臂梁在京山49號橋鋼梁桿件更換中的應用

連續(xù)剛構(gòu)懸臂梁段施工工藝流程框圖 掛籃制造，試拼與測試→基礎(chǔ)及墩身施工←棧橋或纜索或塔吊施工 ↓ 搭設(shè)墩旁膺架或托架→安裝永久，臨時支座←預制0#、1#、1#梁段鋼筋骨架 ↓ 0#、1#、1/#梁段整體現(xiàn)澆 ↓ 0#、1#、1 / #梁段頂面找平→拼裝掛籃←預制2#(2 / #)～n#(n / #)梁段底腹板鋼筋骨架 ↓ 分塊吊裝2#、2/#梁段底板，腹板鋼筋 ↓ 拖移內(nèi)模，安裝2#、2/#梁段內(nèi)模及頂板鋼筋 ↓ 混凝土灌注前測量觀測點標高→對稱灌注2#、2/#梁段混凝土 ↓ 混凝土灌注后測量觀測點標高 ↓ 2#、2/#梁段頂面找平→養(yǎng)護 ↓ 張拉前測量觀測點標高→張拉及壓漿 ↓ 張拉后，測量觀測點標高 ↓ 計算、調(diào)整3#、3/#梁段施工立模標 高 ↓ 對稱牽引2#、2/#梁段掛籃前移就位 ↓ 3#(3/#)、n#(n//#)梁段懸臂循

第十章超靜定混凝土梁橋的構(gòu)造設(shè)計要點 第一節(jié)鋼筋混凝土懸臂梁橋構(gòu)造和設(shè)計要點 一、懸臂梁橋的構(gòu)造： 懸臂梁橋可分為單懸臂梁橋、雙懸臂梁橋、多孔懸臂梁橋、帶掛孔的t形懸臂 梁橋。 1、體系特點： 由于支點負彎矩的卸載作用，跨中彎矩大大減??；由于彎矩圖面積減小，跨越能 力增大；靜定結(jié)構(gòu)對地基要求不高；由于跨中有接縫，行車條件不好； （一）主要類型： 單懸臂梁橋、雙懸臂梁橋、多孔懸臂梁橋、帶掛孔的t形懸臂梁橋。 （1）單懸臂梁橋 三跨帶掛梁的單懸臂梁橋如圖10-1所示。中孔為懸臂孔，它的跨度由通航凈空 決定，其中掛梁長度lg一般為(0.4～0.6)l，最大長度由掛梁（即簡支梁）最大跨 度及施工安裝能力決定，鋼筋混凝土梁取大值，預應力混凝土梁取低值。 圖10-1單懸臂梁橋 對鋼筋混凝土懸臂梁橋的懸臂長度，因承受負彎矩，在懸臂根部梁頂面受拉，故 懸臂不宜做得過長，一般采

第十章超靜定混凝土梁橋的構(gòu)造設(shè)計要點 第一節(jié)鋼筋混凝土懸臂梁橋構(gòu)造和設(shè)計要點 一、懸臂梁橋的構(gòu)造： 懸臂梁橋可分為單懸臂梁橋、雙懸臂梁橋、多孔懸臂梁橋、帶掛孔的t形懸臂 梁橋。 1、體系特點： 由于支點負彎矩的卸載作用，跨中彎矩大大減??；由于彎矩圖面積減小，跨越能 力增大；靜定結(jié)構(gòu)對地基要求不高；由于跨中有接縫，行車條件不好； （一）主要類型： 單懸臂梁橋、雙懸臂梁橋、多孔懸臂梁橋、帶掛孔的t形懸臂梁橋。 （1）單懸臂梁橋 三跨帶掛梁的單懸臂梁橋如圖10-1所示。中孔為懸臂孔，它的跨度由通航凈空 決定，其中掛梁長度lg一般為(0.4～0.6)l，最大長度由掛梁（即簡支梁）最大跨 度及施工安裝能力決定，鋼筋混凝土梁取大值，預應力混凝土梁取低值。 圖10-1單懸臂梁橋 對鋼筋混凝土懸臂梁橋的懸臂長度，因承受負彎矩，在懸臂根部梁頂面受拉，故 懸臂不宜做得過長，一般采

簡支梁、懸臂梁、外伸梁彎矩及剪力 靜定梁有三種形式：簡支梁、懸臂梁、外伸梁。這三種梁的支 座反力和彎矩、剪力只要建立平衡方程，就可以求解。 圖1.5.1左右兩列分別是簡支梁在均布荷載和集中荷載作用下的 計算簡圖、彎矩圖和剪力圖。 圖1.5.2左右兩列分別是簡支梁在2個對稱集中荷載作用和 一個非居中集中荷載作用下的計算簡圖、彎矩圖和剪力圖。 圖1.5.3左右兩列分別是懸臂梁在均布荷載作用和一個端點集中 荷載作用下的計算簡圖、彎矩圖和剪力圖。 圖1.5.4左右兩列分別是外伸梁在集中荷載均布荷載作用和 均布荷載作用下的計算簡圖、彎矩圖和剪力圖。 從圖1.5.1～圖1.5.4，我們看到，正確的彎矩圖和正確的剪 力圖之間有如下對應關(guān)系：每個區(qū)段從左到右，彎矩下坡，剪力為 正；彎矩上坡，剪力為負；彎矩為水平線時，對應區(qū)段的剪力為零； 在均布荷載作用下，剪力為零所對應的截面，彎

工程施工小結(jié) 施工負責人：xxx技術(shù)主管：xxx 工程名稱xxx懸臂連續(xù)梁施工工程地點xxx 一、開竣工日期： 1、開工日期：2008年09月26日 2、竣工日期：2009年05月04日 二、工程概況： 本橋位于xxx主跨80米預應力混凝土連續(xù)梁，為一聯(lián)三跨變截面連續(xù)箱梁，聯(lián)長 168.235米。跨徑分別為44.1175+80+44.1175米。橫向為單箱單室箱梁，梁寬12.6米,系雙 線鐵路橋梁。起訖里程：xxx。主橋采用三向預應力體系控制，主橋節(jié)段施工分為0號～ 11號節(jié)段、合攏段，邊跨支架現(xiàn)澆直線段。連續(xù)梁砼共計,5910.8m3，鋼材總重321.18kg， 鋼筋總重964.8t。 三、施工方法： 1、0#塊及邊跨現(xiàn)澆段采用滿堂紅碗口支架作為下部支撐結(jié)構(gòu)，根據(jù)設(shè)計圖紙及簡算圖 紙進行支架搭設(shè)。支架搭設(shè)

MIDAS懸臂梁橋分析與設(shè)計

?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net ?1994-2009chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsr

本文以橋梁工程項目為研究對象,對其中懸臂梁掛籃施工工藝進行研究。在簡要介紹掛籃結(jié)構(gòu)特征的基礎(chǔ)上,從全流程施工角度,對行走施工、鋼筋安裝、整體施工、拖空與遷移就位、掛籃拆除等工序內(nèi)容作出詳細分析,并重點對工程中的典型案例問題進行說明,以此為相關(guān)技術(shù)研究與應用提供參閱材料。

結(jié)合徐洪河橋設(shè)計改造實例,采用預應力混凝土單懸臂t梁橋型,并對其進行了結(jié)構(gòu)計算分析,同時闡述了單懸臂t梁使用過程中存在的缺陷及其相應改善措施,為今后橋梁設(shè)計及改造提供了參考性意見。

就目前來看,單懸臂t梁在國內(nèi)大型連續(xù)梁和連續(xù)剛構(gòu)的建設(shè)中被越來越多地實施。本文闡述了我國橋梁懸臂,并著重舉例分析了單懸臂t梁在橋梁設(shè)計中的應用。

本文介紹了廣州市江南新村一幢商住樓采用化學錨固劑植筋技術(shù)對裙樓懸臂梁加固改造的工程經(jīng)驗和現(xiàn)場測試情況,供同類工程參考。

渝懷鐵路鋼桁梁架設(shè)施工方案(一) 中鐵第十三工程局 懸臂拼裝鋼梁法施工方案 一、施工總體方案 根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場踏勘的有關(guān)資料，本橋鋼梁架設(shè)采用懸 臂拼裝法施工。經(jīng)過分析和我們的成熟經(jīng)驗，我們選擇了預拼錨 梁懸臂拼裝，此法還有三種方案可供選擇： 1、架設(shè)64米膺架梁64米錨梁（與墩相接的平衡梁），以墩 為支點，64米平衡64米懸拼。 2、架設(shè)32米膺架梁，懸拼32米錨梁，64米平衡64米懸 拼。 3、架設(shè)32米膺架梁，在墩前16米處設(shè)臨時墩1座，以臨 時墩為支點，48米平衡懸拼。 對這三種方案進行了比較，我們認為，1、2兩種方案的優(yōu) 點是臨時設(shè)施少，缺點是要拼拆64米鋼梁，提升吊機要調(diào)向拆 裝三次，故工期長；第三種方案的臨時工程量比較大，但臨時支 墩可與提升吊機及32米膺架梁平行施工，并可減少錨梁的拼拆 長度，故工期短。因此，我們決定采

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 　 新建鐵路xx標段 ｘｘｘ特大橋連續(xù)梁　 施工組織設(shè)計　 　 　 ｘｘ鐵路工程指揮部　 筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 目錄 1、工程概況...................................................1 2、工程特點...................................................1 3、主梁施工方案...............................................1 3.1施工工序..............................................1 3.2主要施工方法及工藝..............

懸臂梁施工技術(shù)總結(jié) 工程簡介 本工程為××道改造工程××大橋。主橋上部為（48+80+48） m三跨預應力混凝土變截面單箱單室連續(xù)箱梁，雙向預應力；中 支點梁高4.0米，跨中及邊跨梁端高2.0米，梁高按二次拋物線 變化。單箱寬度10米，兩側(cè)懸臂外挑2.25米，箱底寬5.5米， 頂板厚25厘米；中支點處腹板厚60厘米，通過4號節(jié)段過渡到 45厘米，余等厚；底板厚按二次拋物線變化。底板底面拋物線 方程：ｙ＝（1/9.625）ｘ－（1/741.125）ｘ2，底板頂面拋物線 方程ｙ＝（1/11.324）ｘ－（1/871.912）ｘ2，跨中厚30厘米， 根部厚60厘米，1號節(jié)段為56.2~100厘米變化加強。主墩頂橫 梁厚2.4米，邊墩頂橫梁厚1.0米。橋面橫坡1.5%，由箱梁頂板 變厚形成。 ××大橋懸臂梁施工技術(shù)總結(jié)

本文采用實驗分析的方法,研究單邊接觸懸臂梁振動系統(tǒng)在階躍激勵與敲擊激勵下系統(tǒng)的振動特性。利用matlab軟件對采集到的實驗數(shù)據(jù)進行時頻分析,發(fā)現(xiàn)單邊接觸約束條件并不改變梁的固有頻率,但是在固有頻率附近出現(xiàn)高階諧振頻率聚集的現(xiàn)象。

constructionworkmanshipflowchartforcantileverbeam precast2#(2`#)beambottomwebreinforcementsupport precastedreinforcementcenteringof0#.1#.1’#beam movinginnersupport,installing2#.2`#beamandtopplatesteel surveyelevationaftergroutingconcrete surveyelevationofobservedpointbeforeextension surreyelevationofobservedpointbeforgroutingconcrete makingtravelin

懸臂梁掛籃施工技術(shù)——依據(jù)懸臂梁的施工原理，結(jié)合組合斜拉式掛籃在施工中的應用效果，介紹了組合斜拉式掛籃的構(gòu)造、工作原理、設(shè)計與制作要求及使用等，探討了組合斜拉式掛籃的適用范圍和注意事項，以供懸臂澆筑橋梁施工選用掛籃時參考?！　?/p>

本施工要點適用于高橋、大跨和通航、水深流急橋位上鋼桁梁橋施工。橋跨較小時可采用由一端向另一端進行的懸臂拼裝;當橋跨較大時,可輔以中間支墩、墩旁托架等方式進行懸臂拼裝;當跨度特大時,可采用跨中合龍的方式進行兩端懸臂拼裝。

懸臂梁結(jié)構(gòu)損傷檢測方法研究——提出了一種基于模態(tài)應變能的損傷診斷指標，并用于懸臂梁結(jié)構(gòu)損傷檢測。驗證結(jié)果表明該損傷診斷指標能夠有效地對結(jié)構(gòu)的損傷進行精確定位，對構(gòu)件損傷程度的評估也能得到令人滿意的結(jié)果。

1 沙田贛江特大橋 懸臂現(xiàn)澆箱梁施工工藝 一、編制依據(jù) 1、沙田贛江特大橋施工設(shè)計 2、沙田贛江特大橋掛籃設(shè)計 3、鐵路橋涵施工規(guī)范《tb10203-2003、j162-2002》 4、鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范《tb10210、j118-2001》 二、概況 1、贛江特大橋主橋15#～21#墩為6跨連續(xù)箱梁，結(jié)構(gòu)為69m+4×120m+69m， 單箱單室鐵路雙線橋，節(jié)段劃分：12m+4×3m+6×3.5m+5×4m，現(xiàn)澆段4.8m， 合攏段2.0m； 2、贛江特大橋跨堤35?！?8#墩為3跨連續(xù)箱梁，結(jié)構(gòu)為44m+80m+44m，單箱 單室鐵路雙線橋，節(jié)段劃分：12m+3.0m+4×3.5m+4×4m，現(xiàn)澆段3.75m， 合攏段2.0m； 3、贛江特大橋跨富山大道88#～91#墩為3跨連續(xù)箱梁，結(jié)構(gòu)為48m+80m+48m， 單箱單室鐵路雙線橋，

1．預制構(gòu)件，采用懸臂拼裝法施工時，因?qū)俑咛幾鳂I(yè)，應 針對工程的具體情況，制訂和實施相直的安全施工組織設(shè)計，其 中必須包括安全防護設(shè)施標準要求和具體的安全技術(shù)措施： 對構(gòu)件的預制、運輸及吊裝等，應按照本節(jié)中的有關(guān)內(nèi)容制 訂安全控制的措施。 2．龍門架或起重吊機進行懸臂拼裝時，應遵照下列安全規(guī) 定進行作業(yè)： (1)吊機的定位、錨固應按設(shè)計進行，并進行靜載試驗：龍門 架起重吊機及軌道的下面，必須具有堅實的基礎(chǔ)，不得有下沉、 偏斜。 (2)預制構(gòu)件運至現(xiàn)場后，如需暫時存放，應放置在平整堅實 的場地上，并按設(shè)計設(shè)置支點及支撐。不得使吊裝構(gòu)件在設(shè)備上 滯留時間過長．吊具必須在構(gòu)件正式就位．經(jīng)檢查確認無誤后。 方可拆卸。 (3)現(xiàn)場拼裝機具設(shè)備后，還必須經(jīng)過檢查驗收，如有隱患及 不符合安全規(guī)定時，不得使用。 (4)構(gòu)件起吊前，應對起吊機具設(shè)備及構(gòu)件進行全面檢查、驗 收，并進

白馬大橋預應力連續(xù)鋼構(gòu) 懸臂澆筑施工方案 編制依據(jù) 1)、《重慶巫溪～奉節(jié)段高速公路投標文件》、兩階段施工圖設(shè)計及參考資料。 2)、已經(jīng)審批的總體施工組織設(shè)計和專項施工方案。 3)、頒布的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj041-2000）》、《公路交通安全技術(shù)規(guī)程 （jtj076-95）》、《公路工程質(zhì)量評定標準（jtgf80/1-2004）》、《公路工程技術(shù)標準（jtg b01-2003）》以及合同通用條款、合同專用條款、施工技術(shù)規(guī)范及國家現(xiàn)行公路橋梁施工 強制性標準。 一、工程概況 白馬大橋為奉溪高速公路上一座重要大型橋梁，采用左右分離式布置。設(shè)計左、右 線橋跨徑組成為：74+135＋74m，左、右線橋長分別為290.8m、284.0m,最大墩高79m。 橋梁上部采用預應力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)，下部1號墩采用雙薄壁橋墩，2號墩采用 雙薄壁與整體箱室相結(jié)合的組合式橋