行車吊鏈點檢表

型號：點檢日期： 項目內(nèi)容方法技術(shù)要求 點檢周 期 檢查結(jié)果處理意見及建議 減速器齒輪箱拆檢齒輪無斷齒現(xiàn)象，無不規(guī)則磨損現(xiàn)象1次/年 卷筒 繩槽磨損情 況 測量 鋼絲繩槽的最大磨損深度不宜超過卷筒名義 直徑的1/1501次/年 吊鉤磨損情況 觀察/測 量 用放大鏡檢查吊鉤不得有裂紋，吊鉤下部立 斷面磨損深度不得超過原斷面高度的10%1次/年 車輪軸輪軸偏差測量 大車行走輪對角線的長度差不應大于5毫 米，同一端梁下的車輪軸偏差應小于4毫米1次/年 車輪磨損情況 觀察/測 量 車輪上不得有裂紋，踏面上不允許有超過3 毫米深的凹陷和壓痕，踏面最大磨損量不得 超過輪緣厚度的15% 1次/年 軌道 水平、高差 、跨距 測量 大車軌道的縱向水平度不應超過1/1500（在 每根柱子處測量），在全程上最高點與最低 點相差不應大于10毫米；大車軌道跨距偏差

單梁行車日點檢表 ysq-r-080年月 1鋼絲繩無嚴重磨損、無斷絲、無纏繞。 2吊鉤無裂紋、無變形。 3氣伐操作靈活，性能可靠。 4卷筒無破損、鋼絲繩無脫槽。 5機體各連接件無松動。 6 滑線及移動電纜無嚴重變形、錯位、 脫落 7卷揚機工作正常、無異響。 8大車及小車運行平穩(wěn)、無異響。 車間班組 點檢內(nèi)容檢查日期 設備編號 12345678910111213141516171819202122232425262728293031 設備型號班組長操作者a操作者b 維修問 題記錄 1 2 3 檢查方法 4 5 6 看試聽檢查周期每天 重大問題 7 8 9 本月點檢發(fā)現(xiàn)問題處 本月維修解決問題處 其他 記錄正常異常已修好 9 10

設備名稱：行車 序號 系統(tǒng)名 稱 零件名 稱 操作項目及要求周期點檢情況及處理記錄 日期 1 行車本 體 大梁及 周圍 無障礙物每班 2 扶梯,走道扶手, 牢固情況 每班 3 傳動機 構(gòu) 制動器 制動盤與制動片 間隙均勻 每班 4 制動器擺動桿的 行程在正常范圍 每班 5卷筒 鋼絲繩在卷筒上 排列無異狀 每班 6 鋼絲繩壓圈螺絲 無松動 每班 7鋼絲繩 鋼絲繩表面無搓 光及異常變形 每班 8 斷絲狀況(1捻距 斷絲10%,1股斷 絲5%) 每班 9 鋼絲繩無銹及腐 蝕發(fā)生 每班 10滑輪旋轉(zhuǎn)靈活每班 11吊鉤 危險斷面磨損小 于原尺寸的10% 每班 12 吊鉤無損傷、裂 紋、塑性變形 每班 13 吊鉤的防滑裝置 完好 每班 14其他 聯(lián)軸節(jié)、軸端蓋無 磨損、松動、串動 現(xiàn)象 每班 15 減速機、電機緊固 螺絲無松弛和脫 落 每班 16石墨塊情況

行車設備點檢表

吊鏈的報廢標準 1、鏈環(huán)發(fā)生塑性變形,伸長達原長度5%。（見圖1）。 2、鏈環(huán)之間以及鏈環(huán)與端部配件連接接觸部位磨損減小到原公稱直徑的80%;其 他部位磨損減小到原公稱直徑的90%（見圖2）。 3、裂紋或高拉應力區(qū)存在深凹痕或銳利橫向凹痕。 4、鏈環(huán)修復后,未能平滑過渡或直徑減少量大于平公稱直徑的10%。 5、扭曲,嚴重銹蝕以后積垢不能加以排除。 6、端部配件的危險斷面磨損減少量達原尺寸10%。 7、有開口度的端部配件,開口度比原尺寸增加10%。 圖（1） d—鏈環(huán)直徑p—節(jié)距l(xiāng)—鏈環(huán)外長 圖（2） 吊鏈吊運標準 鏈條直徑 （mm） 811162026303538 垂直吊運 （t） 0.40.761.702.664.335.937.739.13 60度吊運 （t） 0.340.661.472.303

項目 日期 有無 磨損 變形 腐蝕 斷線 有無 重疊 亂線 情況 滾筒 中的 排列 是否 出槽 是否 均勻 涂抹 潤滑 脂 有無 缺陷 及明 顯的 傷痕 旋轉(zhuǎn) 是否 自如 有無 龜裂 傷痕 變形 防脫 鉤裝 置是 否完 好 是否 充分 涂抹 潤滑 脂 有無 變形 破損 開關(guān) 標識 是否 明確 控制 電纜 是否 漏線 損傷 按鈕 是否 正常 動作 手在 脫離 按鈕 瞬間 制動 是否 立即 停止 上限 位開 關(guān)動 作是 否及 時可 靠 空運 轉(zhuǎn)時 有無 異常 聲音 振動 異味 鋼絲 繩鐵 鏈有 無異 常拉 長 有無 異常 磨損 變形 腐蝕 斷線 吊具 有無 異常 龜裂 傷痕 1日 2日 3日 4日 5日 6日 7日 8日 9日 10日 11日 12日 13日 14日 15日 16日 17日 18日 19日 20日 21日 22日 23日 24日 25日 26日 27日 28日 29日 30日

吊鏈的安全檢查及報廢標準 在平常的施工作業(yè)中，吊鏈是必不可缺的，有的時候會因為一些損壞而影響施工質(zhì)量，嚴重 的甚至會危及生命安全，因此對于吊鏈的安全檢查及報廢標準的預防處理，就顯得尤為重要，下 面小編就來說一下吊鏈的安全檢查及報廢標準。 吊鏈的安全檢查 1.鏈環(huán)是否發(fā)生塑性變形； 2.吊索上任何部位不得有裂紋、裂縫、明顯銹蝕等對使用有害的缺陷； 3.鏈條、中間環(huán)、連接環(huán)應靈活轉(zhuǎn)動； 4.鏈環(huán)之間隔以及鏈環(huán)與端部配件連接接觸部位磨損，其它部位磨損情況； 5.檢驗必須由專業(yè)技術(shù)人員進行。 吊鏈的報廢標準 1.鏈環(huán)發(fā)生塑性變形伸長達原長度的5%； 2.鏈環(huán)之間以及鏈環(huán)與端部配件連接接觸部位磨損減小到原公稱直徑的60%，其它 部位磨損減少到原公稱直徑的90%； 3.裂紋或高拉應力區(qū)的深凹痕，銳利橫向凹痕； 4.鏈環(huán)修復后，未能平滑過渡或直徑減少量大于原

【本資料精心搜集整理而來，歡迎廣大同仁惠存！】 1/2 2020吊鏈安全注意事項 編輯：__________________ 時間：__________________ 報告總結(jié)范本 【本資料精心搜集整理而來，歡迎廣大同仁惠存！】 2/2 1、員工在使用吊鏈前，必須認真檢查鏈環(huán)有無變形、轉(zhuǎn)動部分是否靈 活是否卡鏈，自鎖裝置安全可靠發(fā)現(xiàn)存在缺陷或隱患時嚴禁使用。 2、鏈環(huán)及吊鉤無扭曲、腐蝕、積垢、焊接、裂紋，鏈環(huán)之間以及 鏈環(huán)與吊鉤連接處磨損后直徑不得低于原直徑的80％。 3、吊鉤必須有防脫鉤裝置，不得焊接、鉆孔、無裂紋、折疊等， 斷面磨損不得超過原裝置的10％。 4、根據(jù)物體的重量選用適當?shù)牡蹑湥褂?噸以上的吊鏈必須用 直徑為10ｍｍ以上的鋼絲繩套，使用5噸以上的倒鏈必須用直徑為 15.5ｍｍ以上的鋼絲繩套，不許超負荷吊裝使用吊鏈，不

1/2 【精】吊鏈安全注意事項 方案計劃參考范本 2/2 1、員工在使用吊鏈前，必須認真檢查鏈環(huán)有無變形、轉(zhuǎn)動部分是 否靈活是否卡鏈，自鎖裝置安全可靠發(fā)現(xiàn)存在缺陷或隱患時嚴禁使 用。 2、鏈環(huán)及吊鉤無扭曲、腐蝕、積垢、焊接、裂紋，鏈環(huán)之間以及 鏈環(huán)與吊鉤連接處磨損后直徑不得低于原直徑的80％。 3、吊鉤必須有防脫鉤裝置，不得焊接、鉆孔、無裂紋、折疊等， 斷面磨損不得超過原裝置的10％。 4、根據(jù)物體的重量選用適當?shù)牡蹑?，使?噸以上的吊鏈必須用 直徑為10ｍｍ以上的鋼絲繩套，使用5噸以上的倒鏈必須用直徑為 15.5ｍｍ以上的鋼絲繩套，不許超負荷吊裝使用吊鏈，不許起吊固定 或掩埋不明的物體。 5、使用拉鏈發(fā)生卡滯時應查明原因，不得增加人數(shù)強拉猛拽。 6、鏈環(huán)發(fā)生塑性變形的伸長不得達到原長度的5％. 7、嚴禁將有電纜通過的鋼梁、水泥梁作為起重的承重點，不得在 鋼梁、設

第1頁共5頁 行業(yè)資料：________ 吊鏈安全注意事項 單位：______________________ 部門：______________________ 日期：______年_____月_____日 第2頁共5頁 吊鏈安全注意事項 1、員工在使用吊鏈前，必須認真檢查鏈環(huán)有無變形、轉(zhuǎn)動部分是 否靈活是否卡鏈，自鎖裝置安全可靠發(fā)現(xiàn)存在缺陷或隱患時嚴禁使用。 2、鏈環(huán)及吊鉤無扭曲、腐蝕、積垢、焊接、裂紋，鏈環(huán)之間以及 鏈環(huán)與吊鉤連接處磨損后直徑不得低于原直徑的80％。 3、吊鉤必須有防脫鉤裝置，不得焊接、鉆孔、無裂紋、折疊等， 斷面磨損不得超過原裝置的10％。 4、根據(jù)物體的重量選用適當?shù)牡蹑?，使?噸以上的吊鏈必須用 直徑為10ｍｍ以上的鋼絲繩套，使用5噸以上的倒鏈必須用直徑為15.5 ｍｍ以上的鋼絲繩套，不許超負荷吊裝使用吊鏈，不許

根據(jù)北京鐵路局組織的進口高性能吊鏈、鋼絲繩及國產(chǎn)吊鏈的性能對比試用結(jié)果,分析了進口吊鏈在裝卸作業(yè)中應用的優(yōu)點與不足之處,提出了使用時的安全注意事項。

第1頁共11頁 汽機房行車梁及行車吊裝施工論文 曹宏志 摘要：行車梁及行車在電廠施工中屬于中級重量的部件，在吊裝方案上，考慮施工現(xiàn)場機械 既有情況，上、下工序間的銜接、穿插及場地布臵的限制，即根據(jù)實地的條件，進行實用、 靈活的施工。 關(guān)鍵詞：行車梁吊裝行車雙機抬吊 引言：在各個電廠施工現(xiàn)場行車梁及行車的吊裝機具可能不盡相同，需因地制宜的選擇施工 方案。 正文： 1.工程概況 xxx熱電工程#1汽機房吊車梁由xx省電力勘測設計院設計，吊車梁的工作級別為 輕級，起重機鋼軌為qu100，1#機組汽機房吊車梁包括1～7軸，各軸線之間距離分別 為10m、11m、12m，分別支撐于a、b列砼柱牛腿上，頂部標高為：24.55m,吊車梁為焊 接h型鋼梁，高度為1.6m，每根吊車梁通過連接板與梁底間夾緊后與土建預埋件上的墊 板焊接。吊車梁頂部布設q

起點終點出發(fā)返回張數(shù) 金額 （元） 合計： 要求：1、車輛駕駛員每天必須按要求如實填寫登記。2、每次（天）出車回來后，駕駛員必須將填寫好的記錄讓乘車人或?qū)＼囶I導審核簽字。3、每月27日前駕 駛員必須將此表交與車隊隊長審核。4、29日車隊長負責統(tǒng)一將所有車輛行車記錄表交與專管人員進行各項費用統(tǒng)計。5、途中加油、維修等事項在備注中注明 。 行車路線出車時間過路費 出發(fā)里程 表指數(shù) 返回里程 表指數(shù) 用車單位 行駛里程 當日加 油量 （升） 公司公務車輛行車記錄表 車牌號：駕駛員簽名：年月共頁第頁 行車里程（千米） 日期備注乘車人簽字

日時 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 加油金額序號末里程 天津物流發(fā)展有限公司行車記錄表 交接人 備注：表格中的每一欄都要如實填寫，車輛管理員抽查，月末匯總上交總經(jīng)理。 工作內(nèi)容（行駛路線）使用人 違章 次數(shù) 時間 車輛負責人： 初始里程 車牌號碼：年月 車輛檢查

車牌號碼：記錄時間：年 日時分起數(shù)止數(shù) 出車前里程 加油數(shù)量 （升） 金額 （元） 行駛里程行駛累計點檢狀況說明使用人 行車記錄表 車輛名稱：車輛責任人： 時間加油使用里程表 2《行車記錄表》由車隊管理人員整理好上月的行車記錄交總經(jīng)辦審核后存檔；3、****當天整理好前一天的行車記錄，連同生產(chǎn)日報表一起交總經(jīng)辦審核后存檔 。 1、表格中的每一欄都要如實填寫，數(shù)據(jù)由車輛使用者和車隊管理人員共同完成。車隊管理人員負有監(jiān)督執(zhí)行責 任； 月 司機 審核后存檔 督執(zhí)行責

安全技術(shù)交底 編號 工程名稱杭州國際博覽中心施工單位中國建筑第八工程局有限公司 施工班組上海施恩、上海海崇班組負責人 分項工程名稱 燈具安裝 施工部位 地下二層 1、安裝前熟悉圖紙，燈具的數(shù)量、型號、大體位置、回路設置保證準確。 2、安裝前檢查燈具是否完好無損，如有損壞禁止安裝。 3、地下二層熒光燈采用吊鏈安裝，吊鏈要保證垂直，燈具不能受拉力。 4、圖紙有部分燈具是橫豎一條線的，現(xiàn)場安裝必須符合圖紙，做到橫豎一條線。 5、標高為燈具上表面距完成面2.7m，局部綜合管線影響燈具安裝的，可通知管理人員現(xiàn)場確定標高 及左右位置。 6、原燈頭盒采用熱鍍鋅、配套的、專用的、金屬蓋板，采用￠16的阻燃的包塑金屬軟管，金屬軟管 接頭采用專用接頭。 7、燈具安裝時要保證預埋盒在吊鏈的一端，金屬軟管做到最短，最長不得超過1.2米，頂棚面金屬軟 管不得長于20公分；接線采用

12345678910111213141516171819202122232425262728293031 行走 裝置 1.班組每天使用行車前必須按檢查標準進行檢查，檢查后如實填寫本表。 鋼 絲 繩 各機 構(gòu)制 動器 控制 器 4、制動平穩(wěn)可靠 1、檢查按鈕是否完整、靈敏 2、檢查急停按鈕是否完整、靈敏 2、鋼絲表面磨損量和腐蝕量不超過40％ 3、鋼絲繩潤滑良好 5、無接長現(xiàn)象 滑 輪 1、鋼絲繩無斷絲現(xiàn)象 各機 構(gòu)限 位器 人員簽字確認： 1、空載時檢查上升極限位置限制器是否正常 工作 2、空載時檢查下降極限位置限制器是否正常 工作 3、空載時檢查運行極限位置限制器是否正常 工作 空載進行大車、小車運行，仔細聽是否有異 常聲響 檢查 項目 2、試驗升降制動，小車制動和大車制動是否 靈敏 檢查內(nèi)容 吊 鉤 1、表面是否有裂紋 2

本文將詳細介紹在建設工程領域中，熒光燈吊裝所需的吊鏈選擇及使用注意事項。從吊鏈的材質(zhì)、尺寸、承重能力等方面進行詳細說明，幫助讀者正確選擇適合的吊鏈，確保熒光燈吊裝的安全和穩(wěn)定。

13年前,rudketten鏈條公司第一次制造出名為vip的grade-100超重吊鏈標準構(gòu)件。如今,公司又推出了第一臺grade-120起重吊鏈標準構(gòu)件。新的ice系列是rud材料專業(yè)廠商與鋼鐵生產(chǎn)廠商krupp合作的成果,和質(zhì)量等級為8的鏈條相比,即使是在溫度為-60℃的環(huán)境中也可以進一步減少鏈條的額定厚度。

自行車沒有鏈罩的鏈條在與塵土的研磨下,節(jié)距變大,易造成脫鏈。文中設計制造了一種不掉鏈、不夾褲、速度快、極易對傳統(tǒng)自行車進行改裝的蝸輪蝸桿無鏈自行車,生產(chǎn)工藝簡單,投資成本小,具有一定的社會推廣價值。

行車記錄表 （正面）編號 車號引擎號公司編號 使用 地區(qū) 使用人 駕駛?cè)?汽車使用記錄 年 加油 數(shù)量 金額 加油使用路碼表 行駛 里數(shù) 行駛 積數(shù) 使用人駕駛?cè)?月日起數(shù)止數(shù)

地鐵是現(xiàn)今我國大力建設的交通類型。而在實際運行中，地鐵則具有著變化以及動態(tài)的特點，在運行當中的很多情況都具有著較為復雜以及隨機的特征，如秩序紊亂、客流增減以及設備故障等，都要求列車能夠根據(jù)實際情況選擇適當?shù)恼{(diào)整措施，保證運輸?shù)捻槙承砸约胺€(wěn)定性。而為了能夠更好的做好地鐵的行車組織工作，就需要我們能夠?qū)π熊嚱M織中的調(diào)度調(diào)整方式進行良好的掌握。對地鐵地鐵行車組織中的行車調(diào)整方式進行了探討，以供參考。