小草湖鐵路隧道光面爆破設計與施工

在宜昌至萬州白果坪隧道開挖中,采用了光面爆破方案。采用經驗公式和爆破試驗相結合的方法,確定了光面爆破的技術參數(shù):炮孔直徑、炮眼數(shù)量、炮眼深度和裝藥量,并對光面爆破的施工工序進行分析。

小莊隧道光面爆破設計與控制 作 業(yè) 指 導 書 編制：歐陽光輝 復核：楊振宇 審核：楊振宇 中鐵四局四公司泰和經理部 二00二年八月 1 小莊隧道光面爆破設計與控制 一、工程概況 小樁隧道里程樁號k640+790～k641+010.全長220米,地處由侵蝕 丘陵及山間谷地組成的相對復雜的地形中,隧道區(qū)揭露的主要地層巖 性為第四系上更新統(tǒng)稱----全新統(tǒng)殘坡積土、寒武系下統(tǒng)牛角河群變余 中細粒長石石英砂巖夾薄層狀板巖。圍巖由表層向下依次為殘坡積層 及基巖全風化帶,強風化變余長石石英砂巖夾板巖,弱風化變余長石石 英砂巖夾板巖.洞身開挖范圍均屬于ⅱ、ⅲ類圍巖,開挖后可能有ⅰ類圍 巖地段.區(qū)內斷裂構造發(fā)育，但規(guī)模一般不大，主要受北東向主

1 隧道光面爆破設計 1、質量標準 開挖掘進是隧道施工的最重要工序之一。爆破質量直接影響 隧道施工的安全、掘進速度以及經濟效益，爆破效果不好。對圍 巖的破壞范圍過大，將會造成坍方影響施工安全；石碴塊度過大， 將會影項裝運速度；超挖過大，增加回填量直接影響經濟改益； 欠挖補炮，增加工序直接影響掘進速度；眼底不平（不在同一平 面內），影響下一進尺的開挖：炮眼利用率不高，增加鉆眼的時 間和工費。因此，為了避免盲目施工并獲得良好的爆破效果，根 據(jù)設計文件和圖紙，《鐵路隧道施工規(guī)范》（tb10204-2002）及《鐵 路隧道噴錨構筑法技術規(guī)范》(tb10108-2002)的有關規(guī)定，編 制適用官嶺尾隧道ⅳ級圍巖臺階法開挖及ⅱ、ⅲ級圍巖全斷面開 挖施工的光面爆破設計，其質量標準如下： 1.1眼痕率不小于80%; 1.2巖面不應有明顯的爆震裂縫，爆破后圍巖的攏動深度小 于0.8m；

光面爆破總結 通過最近二襯混凝土澆筑方量的超方情況，前期的隧道爆破效果不是很理想；為 了提高工程質量，保證施工安全，控制隧道超欠挖，節(jié)約工程成本，經項目部領 導和工程部技術人員共同研究，決定制定以下光爆質量控制及獎罰措施： 一、成立隧道光面爆破質量控制領導小組 組長： 副組長： 組員： 二、技術控制 1、鉆爆設計應根據(jù)工程地質條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循環(huán)進尺、 鉆眼機具、爆破材料和出碴能力等因素綜合考慮。 2、爆破開挖一次進尺根據(jù)圍巖條件確定，開挖軟弱圍巖時應控制在1～2m 之內，開挖堅硬完整的圍巖時根據(jù)周邊眼的外插角及允許超挖量確定。硬巖隧道 全斷面開挖,眼深為3～m的深眼爆破時,單位體積巖石的耗藥量可取～m3;采用 半斷面或臺階法開挖,眼深為～的淺眼爆破時,單位耗藥量可取～m3. 3、周邊眼參數(shù)的選用應遵守下列原則： 1)當斷面較小或圍巖軟弱、破碎或在

[貴州]軌道交通隧道光面爆破設計及開挖監(jiān)測施工方案——2、超前地質預測預報技術　　下麥西隧道超前地質預報類型為b類，采用物探及鉆探相結合的探測手段，其探測方法如下表…………　　3、鉆爆設計　　光面爆破對圍巖擾動小，又盡可能保存了圍巖自身原有...

本文著重介紹隧道光面爆破施工。

本文著重介紹隧道光面爆破施工。

隧道光面爆破分析與控制 隧道施工總體上要求洞身開挖采用光面爆破，以最大限度保護周邊巖 體的穩(wěn)定性，同時減少超挖量，并強調發(fā)揮圍巖的自身承載能力。因此， 抓好了光面爆破的監(jiān)控工作，也就解決了如何在開挖過程中保證光爆質量、 施工安全和經濟性。本文從光爆質量要求及其影響因素分析入手，指出了 光爆質量控制方面的技術措施和組織措施。 一、光爆質量的要求 1、隧道開挖斷面的中線及高程符合設計要求。 2、隧道開挖兩茬炮的臺階形差均勻分布并符合施工規(guī)范。 3、隧道開挖輪廓圓順，邊墻順直。 4、周邊眼半孔平行且殘留率較高。 二、影響光爆質量的因素 1、地質條件 隧道施工地質條件包括巖石類別（沉積巖、巖漿巖、變質巖），圍巖 風化程度，風化裂隙發(fā)育程度，地質構造發(fā)育程度（斷層破碎帶、褶皺、 軟弱層），巖體結構，地下水狀態(tài)等。地質條件是構成和影響隧道開挖光 爆參數(shù)設計的關鍵。 2、測量施工放樣準確程

隧道光面爆破施工工法 四公司羅長項目經理部 二○○一年十一月 1 1、前言： 光面爆破是20世紀50年代在瑞典發(fā)展起來的，現(xiàn)已被規(guī)定為 隧道掘進工程中的標準方法。隧道施工采用光面爆破能使圍巖周邊 形成平滑圓順的表面，可以有效控制周邊超欠挖，減少圍巖擾動， 減少支護工程量。同普通爆破相比，光面爆破能取得巨大經濟效益、 安全效益和其它綜合效益。 光面爆破的優(yōu)點是明顯的，但光爆效果隨著地質條件的不同差 異很大，參數(shù)選擇也必須根據(jù)地質的不同而采用不同的參數(shù)。要取 得理想的爆破效果，必須了解光爆的作用原理，通過實踐形成成熟 的施工工藝。我們通過多年隧道施工經驗，結合地質條件、鉆孔設 備、設計要求，多次調整施工參數(shù)和工藝，不斷摸索、完善，經總 結形成本工法。 2、特點： 2.1與普通爆破相比，光爆周邊眼鉆眼、裝藥技術要求較高； 2.2根據(jù)不同的圍巖類別，可進行施工

現(xiàn)代化隧道施工工作中,光面爆破是比較常用的一種施工手段.只要能夠合理地確定施工參數(shù)以及施工要點就能夠實現(xiàn)施工成本的降低,完成對斷面超欠挖的有效控制,確保開挖輪廓表面平順,超欠挖給以后防排水工程的施工帶來困難,增加滲漏隱患.減少對圍巖的擾動,實現(xiàn)對圍巖的保護,對于整個隧道工程的完成有著很重要的基礎性作用.本文主要介紹了隧道光面爆破施工控制技術的實施,根據(jù)工程實例講述其施工控制要點.

連霍國道寶(雞)天(水)高速公路燕子關隧道全長3536米,隧道洞身圍巖以ⅱ、ⅲ級為主,洞身ⅱ、ⅲ級圍巖長度約占全長的71%,洞身巖體主要由微-弱風化中粗粒黑云鉀長花崗巖組成,巖層完整,ⅱ、ⅲ級圍巖施工中為了保護圍巖,增強隧道光面效果,周邊炮孔采用光面爆破技術施工。文章介紹了隧道光面爆破施工控制技術,并結合連霍高速公路燕子關隧道ⅱ、ⅲ級圍巖概述了光面爆破施工方法及控制措施要點。

隧道光面爆破鉆爆設計方案 一工程概況 xx隧道地處xx山脈中段，屬中低山丘陵地貌。區(qū)內地形起伏大，絕對高程為230~978m，相對高程200~600m。由于構造格局及巖性的控制，山脈走向與構造走向近于一致，多呈北東走向，形成溝谷及山脊走向亦多呈北東走向，溝谷呈“v”字型，兩側山坡坡度為25°~45°，局部形成陡坡。植被發(fā)育，森林覆蓋率達60%以上，為雙牌縣主要林區(qū)之一，區(qū)內居民點零星分布。隧道進出口端均有鄉(xiāng)村便道與雙牌~江村公路（碎石路面）相通，交通條件差。隧道進口里程為d3k77+565，出口里程為d3k83+946，中心里程為d3k80+755.5，全長6381m。鐵三局集團承建d3k81+600~d3k83+946段2346m的爆破施工作業(yè)。 隧道爆破施工過程中光面爆破效果不理想、超欠挖現(xiàn)象嚴重，影響隧道施工作業(yè)的安全和進度要求，因此我院受鐵三局委托，承擔xx隧道d3k8

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隧道光面爆破合理爆破參數(shù)的確定_pdf

隧道光面爆破施工工法 一、工藝原理 光面爆破是控制開挖輪廓的一種爆破技術，它沿開挖輪廓周邊 布孔，利用主炮孔爆破后形成的良好臨空面，在光爆層中起爆，借 以減少光爆孔爆破的夾制作用，降低炸藥單耗，減少一次起爆藥量， 使其獲得平滑的開挖廓面，減輕圍巖的破壞，減小超欠挖和避免產 生冒頂和坍塌。 二、光面爆破技術要點 隧道開挖應根據(jù)工程地質條件、開挖斷面、開挖方法、掘進循 環(huán)進尺、鉆眼機具和爆破器材等結合爆破振動要求進行鉆爆設計。 施工中應根據(jù)爆破效果不斷調整爆破參數(shù)。 2.1爆破參數(shù)選定 2.1.1周邊眼間距e 周邊眼間距直接控制開挖輪廓線平整度的主要因素，一般e= （12~15）d，其中炮眼直徑d=35~45cm，對于節(jié)理發(fā)育，層理明 顯的圍巖地段，周邊眼的間距可適當減小，也可在兩個炮眼之間 2.1.2最小抵抗線w（光面層厚度） 最小抵抗線w直接影響光面爆破效

1 鳳凰關隧道光面爆破施工技術 1工程概述 鳳凰關隧道出口段位于湖北省武漢至英山高速公路一期土建第9合同段。該隧道雙幅全長575m，隧道采 用左線、右線分離的雙洞單向行車雙車道。隧道設計為凈跨10.79m，凈高7.0m的三心圓曲墻半圓拱，拱部 半徑為5.5m，邊墻半徑為8.5m，為特長隧道。隧址區(qū)屬烏江侵蝕河谷發(fā)育的低山峽谷地貌，地形總體呈不規(guī) 則m形態(tài)，最大埋深667.16m，主要出飛仙關組及長興組地層，巖性主要為灰?guī)r，部分洞身段為泥質灰?guī)r， 出口段處于陡巖上，出口段主要由灰?guī)r組成，弱風化，圍巖級別高。出口段隧道穿越以灰?guī)r為主，其圍巖級 別主要為ⅲ、ⅳ級，其中ⅲ級占61%。采用全斷面法開挖，錨、噴、網(wǎng)初期支護，全斷面復合式襯砌。 2光面爆破的特點 根據(jù)公路隧道“新奧法”施工的需要和工程地質條件，結合施工現(xiàn)場實際情況，決定采用光面爆破施工。 光面爆破施工，可以

現(xiàn)代化隧道施工工作中,光面爆破是比較常用的一種施工手段。只要能夠合理地確定施工參數(shù)以及施工要點就能夠實現(xiàn)施工成本的降低,完成對斷面超欠挖的有效控制,確保開挖輪廓表面平順,超欠挖給以后防排水工程的施工帶來困難,增加滲漏隱患。減少對圍巖的擾動,實現(xiàn)對圍巖的保護,對于整個隧道工程的完成有著很重要的基礎性作用。本文主要介紹了隧道光面爆破施工控制技術的實施,根據(jù)工程實例講述其施工控制要點。

本文主要介紹了鐵路客運專線山嶺隧道光面爆破設計及各參數(shù)的確定方法和施工要求及注意事項。

本文主要是針對影響隧道光面爆破原因進行全面的分析,總結,從而解決隧道光面爆破的問題,達到施工的技術要求。

近年來公路建設逐漸向崇山峻嶺穿越,當公路穿越重丘或山脈時,設計者們常采用隧道結構形式,我國山嶺隧道以年均350km的速度增長,隧道的建設已進入快速發(fā)展時期。由于隧道穿越的山體多為巖層或部分土質結構,大部分隧道為短或中長隧道且交通不便,限制了盾構機和全斷面掘進機的使用,如果采用人工或機械開挖,則難度較大,效率低。

根據(jù)影響光面爆破效果的主要參數(shù)與因素,結合光面爆破施工方法與工藝,通過對不同圍巖類別光面爆破進行控制,可達到最佳的爆破效果。

祝源隧道光面爆破施工工藝——文章介紹了光面爆破技術在深挖公路隧道施工中的應用，通過光面爆破試驗得出各種設計參數(shù)，形成了隧道開挖的光面爆破方案，介紹了光面爆破的施工工序，取得的最佳爆破效果。