下承式鋼管混凝土拱橋預(yù)應(yīng)力筋和吊桿的施工

為了使橋梁結(jié)構(gòu)最大限度地接近理想狀態(tài),滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求,對(duì)橋梁施工過程進(jìn)行監(jiān)測(cè),已成為橋梁建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。本文以某鋼管混凝土拱橋?yàn)楣こ瘫尘?利用軟件分析法和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)法對(duì)該橋吊桿的應(yīng)力進(jìn)行了研究,結(jié)果表明：測(cè)點(diǎn)應(yīng)力實(shí)測(cè)值與計(jì)算值吻合度較好,吊桿控制截面的位置和測(cè)點(diǎn)的位置布置合理,軟件分析的結(jié)果能夠較好的反映吊桿應(yīng)力的變化,對(duì)鋼管混凝土拱橋吊桿的施工具有一定的參考價(jià)值。

中承式鋼管混凝土拱橋吊桿更換施工監(jiān)測(cè)——介紹了中承式鋼管為勁性骨架混凝土拱橋吊桿更換過程中的施工監(jiān)測(cè)，并探討控制的目的、方法、監(jiān)控影響因素及效果．通過對(duì)各個(gè)主要截面應(yīng)力應(yīng)變分析及吊桿更換過程及前后各吊桿處的相對(duì)高差的監(jiān)測(cè)，并考慮溫度效應(yīng)對(duì)橋面...

吊桿損傷下鋼管混凝土拱橋的超載研究——目的研究鋼管混凝土拱橋在超載車輛作用下及短吊桿、1／4跨度處吊桿損傷時(shí)的吊桿應(yīng)力變化，為鋼管混凝土拱橋的安全運(yùn)營(yíng)提供依據(jù)．方法建立鋼管混凝土拱橋有限元模型，對(duì)鋼管混凝土拱橋在2輛超載車一側(cè)加載及吊桿損傷情況...

為了對(duì)鋼管混凝土拱橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化,利用有限元通用軟件ansys,對(duì)一座下承式鋼管混凝土拱橋進(jìn)行了自振特性分析。文章通過變換拱橋的矢跨比和橫撐形式,來討論了它們對(duì)結(jié)構(gòu)自振特性的影響。分析發(fā)現(xiàn)該拱橋的振動(dòng)主要有拱肋的面外橫向振動(dòng)、橋跨結(jié)構(gòu)整體豎向振動(dòng)和橋跨結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)振動(dòng);矢跨比對(duì)拱橋結(jié)構(gòu)自振頻率影響比較小;"k"形、"米"字形與"一"字形橫撐比較,拱橋結(jié)構(gòu)橫向剛度大幅度增加。因此在鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中可以采用"k"形、"米"字形橫撐來增加拱肋橫向剛度。

鋼管混凝土拱橋吊桿更換的施工與監(jiān)控——以某城市鋼管混凝土拱橋的吊桿更換為例，介紹了鋼管混凝土拱橋吊桿更換的施工過程與監(jiān)測(cè)控制，對(duì)大跨度鋼管混凝土拱橋的吊桿更換的監(jiān)控有一定的借鑒作用。

鋼管混凝土拱橋吊桿更換的施工與監(jiān)控

某大跨度鋼管混凝土拱橋的吊桿更換——以某城市鋼管混凝土拱橋?yàn)槔榻B了鋼管混凝土拱橋吊桿的檢測(cè)、更換吊桿設(shè)計(jì)與施工的全過程。對(duì)于大跨度鋼管混凝土拱橋的吊桿更換有著重要的借鑒作用。

本橋以彭水高谷烏江大橋?yàn)槔?探討了該橋更換吊桿的施工方法及監(jiān)控,指出了吊桿的更換順序及監(jiān)控內(nèi)容,以此指導(dǎo)該橋的施工監(jiān)控,最后給出了該橋施工監(jiān)控成果,對(duì)該類型橋梁吊桿更換提供借鑒意義。

寶漢高速公路坪坎到漢中(石門)段ph-j5駐地監(jiān)理工程師辦公室 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司1 寶漢高速公路坪坎至漢中（石門）段 石門水庫特大橋 專項(xiàng)監(jiān)理細(xì)則 寶漢高速公路坪坎到漢中(石門)段ph-j5駐地監(jiān)理工程師辦公室 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司2 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司 寶漢高速公路漢坪段ph-j5監(jiān)理工程師辦公室 二○一四年十月 編制： 審核： 審批： 寶漢高速公路坪坎到漢中(石門)段ph-j5駐地監(jiān)理工程師辦公室 陜西公路交通工程監(jiān)理咨詢有限公司3 目錄 第一章、工程概況???????????????????5 一、工程概況??????????????????????5 二、工程地形地貌地質(zhì)??????????????????5 三、氣象????????????????????????6 四、工程內(nèi)容????

邢汾高速公路沙河特大橋主橋?yàn)橹骺?46m的下承式鋼管混凝土拱橋,吊桿采用無應(yīng)力狀態(tài)法施工。為確定該橋吊桿張拉順序,保證張拉過程安全,提出了4種吊桿張拉方案(1由兩端拱腳向拱頂對(duì)稱張拉;2由拱頂向兩端拱腳對(duì)稱張拉;3由1/4拱肋和3/4拱肋處向拱腳和跨中對(duì)稱張拉;4吊桿分3批張拉),采用有限元分析軟件midascivil建立全橋有限元模型進(jìn)行仿真計(jì)算,分析4種方案的吊桿成橋拉力、拱肋位移、拱肋核心混凝土應(yīng)力、拱腳水平推力。結(jié)果表明,方案4的成橋拉力與設(shè)計(jì)成橋拉力最為接近,拱肋線性良好,拱肋截面處的混凝土壓應(yīng)力變化均勻,未出現(xiàn)較大的壓應(yīng)力,對(duì)拱腳水平推力影響較小。因此,選擇方案4施工,在實(shí)際施工中,橋梁無需二次調(diào)索,加快了施工進(jìn)度,節(jié)約了施工成本。

鋼管混凝土拱橋

鋼管混凝土拱橋吊桿張拉方案比選

鋼管混凝土拱橋資料

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工程概述該橋設(shè)計(jì)荷載為公路-ⅰ級(jí),雙向4車道,凈寬16m。橋梁計(jì)算跨徑l=80m,拱軸線為二次拋物線,計(jì)算矢高16m,矢跨比1/5。拱肋斷面為啞鈴型鋼管混凝土,截面寬度0.75m,高度1.8m,寬度和高度沿拱軸線始終保持

鋼管混凝土拱橋混凝土施工工藝 文本摘要：寶雞市廣元路渭河大橋是我國(guó)西北首座連續(xù)五孔無風(fēng)撐、雙承載面下承式的鋼管 混凝土系桿拱橋，以本橋?yàn)槔?，介紹鋼管混凝土拱橋的施工工藝及要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：鋼管混凝土拱橋鋼管拱混凝土施工施工技 1.引言 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)自20世紀(jì)60年代初就已引人我國(guó)，最近幾年我國(guó)在鋼管拱應(yīng)用方面發(fā) 展較快，許多大跨度的橋梁設(shè)計(jì)采用了鋼管拱技術(shù)。因其具有以下優(yōu)點(diǎn)：形態(tài)優(yōu)美，跨度大， 施工簡(jiǎn)便，抗震、抗壓、抗裂性能顯著提高。鋼管拱混凝土充分利用了鋼管的套箍作用，采 用了微應(yīng)力混凝土，其抗壓、抗裂性能顯著提高。三向應(yīng)力混凝土的主要特性是強(qiáng)度高，變 形性好，在外荷載作用下，由于鋼管約束其內(nèi)部核心混凝土的橫向變形，使在三向應(yīng)力作用 下的核心混凝土的強(qiáng)度比普通澆注的混凝土提高了2-3倍。普通混凝土受壓的壓縮應(yīng)變 ≥0.002時(shí)，出現(xiàn)縱向裂縫而破

吊桿的張拉控制是單索面下承式鋼管混凝土拱橋施工控制中的重點(diǎn)。以青蘭高速邯鄲段跨南水北調(diào)大橋?yàn)楣こ虒?shí)例,運(yùn)用大型通用有限元程序ansys對(duì)其施工過程進(jìn)行模擬。通過對(duì)吊桿實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與理論分析結(jié)果的比較分析,對(duì)吊桿張拉過程進(jìn)行控制,對(duì)張拉順序進(jìn)行優(yōu)化,為同類型橋梁的施工控制提供了參考。

鋼管混凝土拱橋具有著承載力高、抗震性能且施工方便的優(yōu)點(diǎn),是當(dāng)前應(yīng)用和發(fā)展較快的一種橋型。隨著中承式鋼管混凝土結(jié)構(gòu)理論的發(fā)展和完善,其也進(jìn)一步向著更大的拱徑和規(guī)模發(fā)展,由此帶來給鋼管拱吊裝施工提出了更高的要求,本文主要就此進(jìn)行分析。

鋼管混凝土梁拱組合橋梁是鋼管混凝土拱與系梁、吊桿組合而成的結(jié)構(gòu)體系,由于其材料利用率高,受力合理,在工程中得到廣泛的應(yīng)用。但在橋梁長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)和使用過程中,隨著交通量和車輛載重量的增加,會(huì)使結(jié)構(gòu)在使用過程中出現(xiàn)不同程度的損傷和病害,其中就包括吊桿力的變化。吊桿力的變化會(huì)影響橋面的線型和內(nèi)力分布,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受力特性和承載能力變化。本文采用影響矩陣法,對(duì)一鋼管混凝土拱橋加固過程中的吊桿力重新張拉,達(dá)到調(diào)整原橋線型,消除系桿下緣拉應(yīng)力的目的,提高原橋安全性能。

本文主要對(duì)擬建林芝市察隅縣怒江大橋拱腳進(jìn)行空間有限元模擬分析,采用有限元軟件midasfea建立鋼管混凝土拱腳有限元模型進(jìn)行分析。通過模擬拱腳在設(shè)計(jì)荷載作用下的受力情況,研究中承式鋼管混凝土拱橋拱腳的應(yīng)力狀態(tài),并提出改其應(yīng)力狀態(tài)的措施,為同類型橋梁的設(shè)計(jì)和施工提供依據(jù)。

鋼管混凝土拱橋系桿更換數(shù)值分析——在拱橋中系桿承受橋墩同水平推力，是拱橋中的重要構(gòu)件，在拱拱運(yùn)營(yíng)過程中，如果防護(hù)不當(dāng)，系桿易銹蝕，需要對(duì)其進(jìn)行更換，對(duì)銹蝕系桿更換過程進(jìn)行控制是一項(xiàng)不可缺少的工作。本文對(duì)四川樂山沙灣大渡河大橋系桿更換過程的結(jié)構(gòu)...

以邯鄲繞城高速跨南水北調(diào)大橋(單承載面下承式鋼管混凝土系桿拱橋)為工程背景,基于大型通用有限元程序ansys,對(duì)其施工過程進(jìn)行模擬。通過對(duì)吊桿實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與理論分析的結(jié)果相比較,對(duì)吊桿張拉過程進(jìn)行控制,對(duì)張拉順序進(jìn)行優(yōu)化。