新光大橋現(xiàn)澆箱梁支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與穩(wěn)定性驗(yàn)算
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針對(duì)廣州市新光大橋引橋地形特征及箱梁施工特點(diǎn),對(duì)三跨一聯(lián)箱梁同時(shí)澆筑的兩種方案進(jìn)行比選,詳細(xì)介紹了鋼管貝雷梁梁柱式橫移支架在該橋中的應(yīng)用,并對(duì)鋼管支架的穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算,實(shí)踐表明該法施工速度快,經(jīng)濟(jì)效益明顯。
現(xiàn)澆箱梁支架臺(tái)階基礎(chǔ)施工及地基穩(wěn)定性驗(yàn)算
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本文介紹了天(津)汕(尾)國(guó)家重點(diǎn)高速公路梅州西環(huán)高速城西互通立交橋在錐坡上搭設(shè)支架,進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁高支模施工的方案論證和地基穩(wěn)定性驗(yàn)算,并取得良好的施工效果。
現(xiàn)澆箱梁支架計(jì)算書(midas計(jì)算穩(wěn)定性)概要
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溫州龍港大橋改建工程 滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁 設(shè)計(jì)計(jì)算書 計(jì)算: 復(fù)核: 審核: 中鐵上海工程局 溫州龍港大橋改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2015年12月30日 溫州龍港大橋改建工程現(xiàn)澆箱梁支架計(jì)算書 目錄 1編制依據(jù)、原則及范圍·············-1- 1.1編制依據(jù)·················-1- 1.2編制原則·················-1- 1.3編制范圍·················-2- 2設(shè)計(jì)構(gòu)造···················-2- 2.1現(xiàn)澆連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)構(gòu)造···········-2- 2.2支架體系主要構(gòu)造·············-2- 3滿堂支架體系設(shè)計(jì)參數(shù)取值···········-8- 3.1荷載組合·················-
支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及產(chǎn)品介紹
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支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及產(chǎn)品介紹
現(xiàn)澆箱梁支架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算在橋梁施工監(jiān)控中的應(yīng)用
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支架結(jié)構(gòu)驗(yàn)算為橋梁施工監(jiān)控提供了更進(jìn)一步的理論基礎(chǔ),為開展全過程橋梁施工監(jiān)控創(chuàng)造了條件,確保了監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性,科學(xué)地指導(dǎo)了施工,使工程質(zhì)量、進(jìn)度得到有效控制。
塔吊穩(wěn)定性驗(yàn)算
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1 塔吊及所受荷載如圖所示。自重p=200kn,重心通過塔基中心。起重量w=25kn, 距右軌b為15m,平衡物重q,距左軌a為6m,在不考慮風(fēng)荷載時(shí),求: (1)滿載時(shí),為了保證塔身不致于傾覆,q至少應(yīng)多大? (2)空載時(shí),q又應(yīng)該不超過多大,才不致于使塔身向另一側(cè)傾覆? 解:(1)滿載時(shí),w=25kn,塔身可能繞b點(diǎn)傾倒,在臨界狀態(tài) 下(即傾覆力矩再稍大點(diǎn),塔就傾覆;稍小點(diǎn),塔就不傾覆),顯然 此時(shí)軌道a點(diǎn)所受的力和它給予塔的支反力都是零,即: 所以,當(dāng)平衡物重在8.33kn<q<50kn范圍時(shí),塔吊可安全工作而不致傾覆,而 且在起重量w<25kn時(shí),具有一定的安全儲(chǔ)備。 2 塔吊穩(wěn)定性驗(yàn)算 塔吊穩(wěn)定性驗(yàn)算可分為有荷載時(shí)和無荷載時(shí)兩種狀態(tài)。 (一)、塔吊有荷載時(shí)穩(wěn)定性驗(yàn)算 塔吊有荷載時(shí),計(jì)算簡(jiǎn)圖: 塔吊有荷載時(shí),穩(wěn)定 安全系
現(xiàn)澆箱梁支架驗(yàn)算
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現(xiàn)澆箱梁支架驗(yàn)算
無腹式拱橋施工支架穩(wěn)定性驗(yàn)算
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無腹式拱橋施工支架穩(wěn)定性驗(yàn)算——滿堂支架是橋梁工程現(xiàn)澆施工中普遍采用的有效而簡(jiǎn)便的方法,但是支架的穩(wěn)定性不僅影響工程的外觀,甚至?xí)绊憳蛄航Y(jié)構(gòu)安全,導(dǎo)致施工安全事故。文章結(jié)合無腹式拱橋工程施工實(shí)例,從理論上提出空間支架的力學(xué)計(jì)算模型,結(jié)合有限...
中洲大橋現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)與施工
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中洲大橋整聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支架采用鋼管貝雷梁柱式結(jié)構(gòu),施工需要解決支架體系的設(shè)計(jì)、驗(yàn)算以及施工要點(diǎn)。實(shí)際采用12米跨貝雷拼裝簡(jiǎn)支梁結(jié)構(gòu),雙排管樁中支墩,振動(dòng)錘打設(shè)管樁,在受力分析基礎(chǔ)上確定貝雷梁布置方式,并在對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓和觀測(cè)的基礎(chǔ)上提出加強(qiáng)措施。實(shí)踐證明支架的設(shè)計(jì)與施工可行。
動(dòng)力設(shè)備支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析
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4.5
從提出動(dòng)力設(shè)備支架的概念設(shè)計(jì)入手,介紹了動(dòng)力設(shè)備支架整體模型及單設(shè)備支承梁動(dòng)力分析的一般設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)思路,對(duì)于動(dòng)力設(shè)備支架的優(yōu)化設(shè)計(jì)具有一定指導(dǎo)作用。
太陽(yáng)能支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊
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目錄 正面分析...................................................................-2- 模型簡(jiǎn)化..............................................................................................................................................-2- 太陽(yáng)能板組件..............................................................................................................................-2- 支架...............
河橋蓋梁抱箍法施工穩(wěn)定性驗(yàn)算
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河橋蓋梁抱箍法施工穩(wěn)定性驗(yàn)算 第一章抱箍法施工說明 一、抱箍法力學(xué)原理 利用在墩柱上適當(dāng)?shù)奈恢冒惭b抱箍并使之與墩柱夾緊產(chǎn)生的最 大摩擦力,來克服臨時(shí)設(shè)施及蓋梁的自重。 1、抱箍法的關(guān)鍵是要確保抱箍與墩柱間有足夠的摩擦力,以安 全傳遞荷載。抱箍安裝在墩柱上時(shí)必須與墩柱密貼,這是個(gè)基本要求, 由于墩柱截面不可能絕對(duì)圓,各墩柱的不圓度是不同的,即使同一墩 柱的不同截面其不圓度也千差萬(wàn)別。因此為適應(yīng)各種墩身,抱箍的箍 身宜采用不設(shè)環(huán)向加勁的柔性箍身,即用不設(shè)加勁板的鋼板做箍身。 這樣,在施加預(yù)拉力時(shí),由于箍身是柔性的,容易與墩身密貼。 2、連接板上螺栓的排列。抱箍上的連接螺栓,其預(yù)拉力必須能 夠保證抱箍與墩柱間的摩擦力能可靠的傳遞荷載。因此,要有足夠數(shù) 量的螺栓保證預(yù)拉力。 滏陽(yáng)河橋左右幅所有的蓋梁均采用抱箍施工。 二、蓋梁模板設(shè)計(jì) 1、側(cè)模與端模 側(cè)模和端模均采用組合鋼模,其厚度為
張塢大橋現(xiàn)澆箱梁支架預(yù)壓報(bào)告
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張塢大橋現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁貝雷梁支架預(yù)壓報(bào)告 1 目錄 一、支架預(yù)壓目的.......................................................2 二、預(yù)壓方法..........................................................2 三、預(yù)壓過程...........................................................4 四、鋼管支架的預(yù)壓數(shù)據(jù).................................................5 五、理論跨中繞度預(yù)估..................................................9 六、預(yù)壓數(shù)據(jù)分析.............................
施工穩(wěn)定性驗(yàn)算有哪些基本內(nèi)容?
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施工穩(wěn)定性驗(yàn)算有哪些基本內(nèi)容?
鋼支撐(鋼管)強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算
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鋼管外徑d(mm)500 管壁厚度t(mm)16.0 鋼材抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值f(n/mm2)300 鋼材屈服強(qiáng)度值fy(n/mm 2 )345 鋼材彈性模量e(n/mm2)206000.00 自重w(kn/m)2.34 鋼管內(nèi)徑d1=d-2t(mm)468 截面慣性矩i=π*(d4-d1 4 )/64(mm 4 )713165458.73 截面回轉(zhuǎn)半徑i=(i/a)1/2(mm)171.21 塑性發(fā)展系數(shù)γ1.15 me(偏心矩)13.837524 m(計(jì)入偏心矩)41.784674 m0(未計(jì)入偏心矩)(=1/8xwl2)(knm)27.94715 局部穩(wěn)定性驗(yàn)算 徑厚比 剛度驗(yàn)算 構(gòu)件容許長(zhǎng)細(xì)比[λ]150 強(qiáng)度驗(yàn)算 n/a+m/γw(n/mm2)96.38 穩(wěn)定性驗(yàn)算 ⒈彎矩平面內(nèi) λx'=(fy/
擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算
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擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算——根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定,驗(yàn)算擋土墻的穩(wěn)定性,應(yīng)用基本荷載組合進(jìn)行計(jì)算,各分項(xiàng)系數(shù)取值:當(dāng)為自重和土壓時(shí)分項(xiàng)系數(shù)按前面提及有利取0.9,不利取1.2,而可變荷載分項(xiàng)系數(shù)取1.4?! 跬翂η暗谋粍?dòng)土壓力一般不予考慮。當(dāng)基礎(chǔ)...
匝道現(xiàn)澆箱梁支架驗(yàn)算方案
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匝道現(xiàn)澆箱梁支架驗(yàn)算方案
剪力墻穩(wěn)定性驗(yàn)算
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4.5
帶端柱剪力墻穩(wěn)定性驗(yàn)算 工程名稱: 墻體樓層號(hào)5墻體編號(hào)n-wc13fcec 樓層層高h(yuǎn)=3500混凝土ec=335003030000 剪力墻體長(zhǎng)度hw=2690端柱寬(墻寬方向)bb=4003531500 剪力墻體厚度t=200端柱高(墻長(zhǎng)方向)hb=4004032500 剪力墻軸力nw=6478柱軸力nc=17554533500 剪力墻慣性矩iw=1.8e+09端柱慣性矩ic=2.1e+09i=iw+ic4e+095034500 軸力和n=nw+nc82331.2eci/h 212885.95535500 n<1.2eci/h 2 滿足6036000 墻體樓層號(hào)5墻體編號(hào)n-wc6fcec 樓層層高
新光大橋主橋整體施工過程仿真分析
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4.4
為準(zhǔn)確了解新光大橋施工過程中的三維受力狀況,建立以塊體單元、板單元、梁?jiǎn)卧皸U單元組成的有限元模型,利用通用有限元程序strand7并通過引入api的方法進(jìn)行施工過程的仿真計(jì)算,給出仿真分析結(jié)果,指導(dǎo)主橋整體施工。施工過程中的實(shí)測(cè)結(jié)果與仿真計(jì)算結(jié)果相吻合,證明了仿真分析方法及結(jié)果的正確性。
大型袋式除塵器鋼支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性優(yōu)化設(shè)計(jì)
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頁(yè)數(shù):5P
4.4
為實(shí)現(xiàn)某大型袋式除塵器鋼支架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性優(yōu)化設(shè)計(jì),在有限元數(shù)值分析和冪函數(shù)回歸模型基礎(chǔ)上,提出了一種基于冪函數(shù)回歸模型的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性優(yōu)化設(shè)計(jì)方法(sod)。通過sod實(shí)現(xiàn)了鋼支架滿足強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性綜合性能下的輕量化優(yōu)化設(shè)計(jì)。鋼支架優(yōu)化分析結(jié)果表明:在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度良好、穩(wěn)定性不變的情況下,其耗鋼量降低了10%,而在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度良好、耗鋼量基本不變的情況下,其穩(wěn)定系數(shù)達(dá)到了1.800,提高了18.7%。
某公路特大橋跨線現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)
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4.4
結(jié)合某公路特大橋的成功實(shí)踐,詳細(xì)闡述了跨線現(xiàn)澆箱梁支架的設(shè)計(jì)情況,為跨線橋梁的修建積累了新的設(shè)計(jì)資料。
飛龍島大橋引橋現(xiàn)澆箱梁支架分析驗(yàn)算計(jì)算書 (2)
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4.6
第1頁(yè)共9頁(yè) 附件: 飛龍島大橋引橋現(xiàn)澆箱梁支架分析驗(yàn)算計(jì)算書 采用midas結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件對(duì)支架進(jìn)行分析驗(yàn)算。由于項(xiàng)目上報(bào)的方案中提供 的一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)(如構(gòu)件尺寸等)不夠詳盡、全面,或未在方案設(shè)計(jì)圖上標(biāo)示清 楚和明確,因此在建立模型復(fù)核計(jì)算時(shí),只能直接套用項(xiàng)目計(jì)算過程中所采用的 荷載大小或在項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)圖中通過cad量測(cè)出有關(guān)尺寸后粗略計(jì)算出支架構(gòu) 件所承受的荷載,從而對(duì)各種支架模型施加相應(yīng)荷載進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力分析。 一、貝雷梁支架 1、荷載: 直接套用項(xiàng)目采用的荷載折算為均布荷載。施加于翼板位置下橫向從外往里 的第一、第二片縱梁上的外力荷載為20.1kn/m,第三片縱梁上的外力荷載為 41.2kn/m,其余底板位置下的縱梁上的外力荷載為27.0kn/m。支架結(jié)構(gòu)受力分 析中,總荷載采用上述外力荷載與構(gòu)件自重的迭加組合荷載。 2、模型: 按項(xiàng)目支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖整體模擬建模
現(xiàn)澆箱梁支架監(jiān)理細(xì)則
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4.7
b13 金閶區(qū)西出入口高架及地面道路改造及配套工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 【危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程-混凝土 模板支撐工程(現(xiàn)澆箱梁支架工程)】 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)(章):晏農(nóng)芳 專業(yè)監(jiān)理工程師:晏農(nóng)芳 總監(jiān)理工程師:江文武 日期: 江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制 金閶區(qū)西出入口高架及地面道路改造及配套工程 現(xiàn)澆箱梁支架工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 根據(jù)建質(zhì)(2009)87號(hào)文《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》的 規(guī)定:搭設(shè)高度8m及以上、搭設(shè)跨度18m及以上的混凝土模板支撐工程屬于超 過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程,施工單位應(yīng)當(dāng)在危險(xiǎn)性較大的分部 分項(xiàng)工程施工前編制專項(xiàng)方案,對(duì)于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工 程,施工單位應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)專項(xiàng)方案進(jìn)行論證;監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)編制危險(xiǎn)性較 大的分部分項(xiàng)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,
鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中穩(wěn)定性的探討
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鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中穩(wěn)定性的探討——針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性問題提出了在鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定設(shè)計(jì)中應(yīng)該明確的一些基本概念,以及對(duì)新型鋼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性研究應(yīng)該了解的一些問題,并且應(yīng)該懂得如何解決這些問題。
鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中穩(wěn)定性分析探討
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鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中穩(wěn)定性分析探討——在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,穩(wěn)定是較為重要的一個(gè)環(huán)節(jié),在銅結(jié)構(gòu)框架理論分析計(jì)算中往往將結(jié)構(gòu)進(jìn)行基本假定建立力學(xué)模型,但是在實(shí)際工程中結(jié)構(gòu)與假定力學(xué)模型并不完全一致,導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況存在偏差口。對(duì)鋼框架計(jì)算結(jié)果產(chǎn)生影響的...
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職位:建筑方案設(shè)計(jì)師
擅長(zhǎng)專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林