新建鐵路煤運(yùn)通道建設(shè)提高鐵路電氣化比重

1.蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道概述： 建設(shè)方案：新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程線路北起東烏鐵路浩勒?qǐng)?bào)吉 站，途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯地區(qū)、陜西省榆林、延安地區(qū)、山西省運(yùn)城地區(qū)、 河南省三門峽、南陽(yáng)地區(qū)、湖北省襄陽(yáng)、荊門、荊州地區(qū)、湖南省岳陽(yáng)地區(qū)，終 點(diǎn)到達(dá)江西省吉安，線路全長(zhǎng)1837公里。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、分段開(kāi)工、滾動(dòng)建設(shè)、 同步建成”的原則實(shí)施。我委已批復(fù)項(xiàng)目建議書(shū)的運(yùn)城至三門峽鐵路、已批復(fù)可 研報(bào)告的荊州至岳陽(yáng)鐵路納入本通道統(tǒng)籌建設(shè)，其中荊州至岳陽(yáng)段工程等如基本 具備條件，可先行開(kāi)工建設(shè)。 線路走向：本線穿越內(nèi)蒙古、陜西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7 省區(qū)，共經(jīng)過(guò)13市28縣（旗），線路全長(zhǎng)1859.5公里。線路走向：北起東烏鐵 路浩勒?qǐng)?bào)吉站，南下經(jīng)內(nèi)蒙古烏審旗，陜西省靖邊縣、安塞縣、延安市、宜川縣， 山西省河津市、萬(wàn)榮縣、運(yùn)城市、平陸縣，河南省三門峽市、

蒙西華中鐵路煤運(yùn)通道開(kāi)工 投資預(yù)估算1700億元，11家企業(yè)參與投資 ⊙記者于祥明○編輯衡道慶 穩(wěn)增長(zhǎng)背景下，鐵路建設(shè)的又一重頭戲“落地”。10月16日，蒙西華中鐵路煤運(yùn)通道荊州至岳陽(yáng)段公安長(zhǎng)江大橋、岳陽(yáng)洞庭湖大橋 建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在湖南省岳陽(yáng)市舉行，標(biāo)志著這一縱貫我國(guó)南北、途經(jīng)7省區(qū)、連接多條路網(wǎng)干線、銜接多條煤炭集疏運(yùn)線路的大能力煤 炭運(yùn)輸通道進(jìn)入全面建設(shè)實(shí)施階段。 蒙西華中鐵路煤運(yùn)通道，是國(guó)家“十二五”規(guī)劃綱要重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是“十二五”鐵路規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。 該項(xiàng)目投資預(yù)估算1700億元，吸引了包括神華、中煤、國(guó)投、陜煤、淮南礦業(yè)、伊泰、蒙泰、華能、中電投、山東能源、榆林統(tǒng)萬(wàn) 等11家企業(yè)參與投資，鐵路企業(yè)出資為20%，地方政府及其他企業(yè)出資比例近80%，其中民間資本出資比例占15.7%。由各出資人組成的 蒙西華中鐵路股份公司已在北京注冊(cè)成立。 鐵

總投資7．6億元的石家莊至德州鐵路電氣化改造工程，8月913在河北省石家莊市正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)整個(gè)工程將在2007年底竣工，2008年正式投入使用。

目前，我國(guó)鐵路建設(shè)在跨躍式發(fā)展新思路的指引下，全國(guó)路網(wǎng)整體規(guī)劃的戰(zhàn)略部署正在穩(wěn)步 實(shí)施。電氣化鐵路以其高速、重載、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)已成為鐵路發(fā)展的必然。本文意在對(duì)新建電 氣化鐵路牽引站的供用電相關(guān)技術(shù)及經(jīng)濟(jì)問(wèn)題進(jìn)行探討。 1電氣化鐵路概述 用電力機(jī)車作為牽引動(dòng)力的鐵路。世界上第一條電氣化鐵路于1879年在德國(guó)柏林建成。 中國(guó)于l961年建成第一條電氣化鐵路一一寶成鐵路的寶雞至鳳州段。電氣化機(jī)車上不設(shè)原 動(dòng)機(jī)，其電力由鐵路電力供應(yīng)系統(tǒng)提供。該系統(tǒng)由牽引變電所和接觸網(wǎng)構(gòu)成。來(lái)自高壓輸電 線路的高壓電經(jīng)牽引變電所降壓整流后，送至鐵路架空接觸網(wǎng)，電氣機(jī)車通過(guò)滑線弓受電， 牽引機(jī)車行駛。供電制式分為直流制。電氣化鐵路與現(xiàn)有其他動(dòng)力牽引的鐵路相比，具有的 優(yōu)越性是能源節(jié)省，其熱效率可達(dá)20%～26%，運(yùn)輸能力大，功率大，可使?fàn)恳傊靥岣?運(yùn) 輸成本低

電氣化鐵路概論 電氣化鐵道是由電力機(jī)車和牽引供電裝置組成的，牽引供電裝置一般 分成牽引變電所和接觸網(wǎng)兩部分，所以人們又稱電力機(jī)車、牽引變電所和 接觸網(wǎng)為電氣化鐵道的“三大元件”。 1993年發(fā)布的《鐵路技術(shù)政策》牽引動(dòng)力與供電一節(jié)中做了如 下闡述：積極進(jìn)行牽引動(dòng)力改革。大力發(fā)展電力牽引，合理發(fā)展內(nèi)燃牽引， 提高電力牽引承擔(dān)換算周轉(zhuǎn)量的比重。管好用好蒸汽機(jī)車。合理安排牽引 動(dòng)力的布局。在主要繁忙干線，高速鐵路煤運(yùn)專線及長(zhǎng)大坡道，長(zhǎng)隧道地 區(qū)等線路上，應(yīng)采用電力牽引，其它線路逐步采用燃牽引。大力提高電氣 化鐵道的運(yùn)行可靠性，提高接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和抗實(shí)能力，采用高強(qiáng)度， 耐腐蝕，少維修，無(wú)維修的導(dǎo)線及接觸網(wǎng)零部件。加強(qiáng)接觸網(wǎng)的等電壓保 護(hù)，優(yōu)化機(jī)構(gòu)與接觸網(wǎng)的絕緣匹配，改善引網(wǎng)關(guān)系。逐步實(shí)現(xiàn)牽引供電系 統(tǒng)控制自動(dòng)化、遠(yuǎn)動(dòng)化及運(yùn)行管理智能化。發(fā)展?fàn)恳╇娤到y(tǒng)的實(shí)時(shí)檢測(cè) 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)故障檢測(cè)

新建高速鐵路通信、信號(hào)、電氣化、電力與站前工程接口施工

京秦客運(yùn)通道京狼段接觸網(wǎng)改造工程的施工,是在“天窗”點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行的。無(wú)論是在區(qū)間線路上架設(shè)(或拆除)接觸網(wǎng),還是在車站中因更換道岔等的接觸網(wǎng)過(guò)渡工程,施工難度都很大。文章從施工監(jiān)理角度介紹如何保證施工安全及如何控制工程質(zhì)量

10月10日，中國(guó)鐵路工程總公司所屬中鐵電氣化局承建的包滿鐵路電氣化工程施工全面展開(kāi)。

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道 工程建設(shè)用地征地組卷報(bào)批 （不含荊岳鐵路） 施工組織方案 中地寶聯(lián)（北京）建設(shè)工程有限公司

本文對(duì)區(qū)內(nèi)電氣化鐵路外部電源建設(shè)協(xié)調(diào)方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了歸納分析,提出提前啟動(dòng)征地工作、盯緊外電建設(shè)進(jìn)度、及時(shí)準(zhǔn)確把握供電局有關(guān)要求、制定中間檢查制度、統(tǒng)一投運(yùn)條件等建議,推動(dòng)電氣化鐵路建設(shè)順利進(jìn)行.

電氣化高速鐵路供電研究

京滬鐵路是我國(guó)"八縱八橫"鐵路網(wǎng)的主骨架,是世界最繁忙的鐵路運(yùn)輸干線之一。為實(shí)施國(guó)家能源戰(zhàn)略,優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),提高運(yùn)輸質(zhì)量,降低運(yùn)營(yíng)成本,推進(jìn)東部地區(qū)鐵路干線電氣化成網(wǎng),實(shí)施全國(guó)鐵路第六次大提速,國(guó)家決定對(duì)京滬鐵路進(jìn)行電氣化改造。根據(jù)京滬鐵路的現(xiàn)狀特點(diǎn),結(jié)合鐵路第六次大提速的總體部署,按照鐵路《既有線提速200km/h技術(shù)條件》的要求,對(duì)京滬線電氣化工程、200km/h提速改造工程、雙層集裝箱運(yùn)輸通道設(shè)計(jì)、信號(hào)配套改造工程的難點(diǎn)和重點(diǎn)以及設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)等方面大膽創(chuàng)新,取得了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

2011年6月30日,對(duì)于中國(guó)電氣化鐵路的發(fā)展是一個(gè)具有里程碑意義的日子,這一天京滬高速鐵路全線開(kāi)通。作為京滬高鐵牽引供電系統(tǒng)的承建方,中鐵電氣化局通過(guò)一系列科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新,將京滬高鐵成功打造為引領(lǐng)世界的民族品牌,實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高鐵電氣化的歷史性飛躍。京滬高鐵是我國(guó)高鐵技術(shù)的集大成者,代表著我國(guó)電氣化鐵路的最高成就。而中鐵電氣化局通過(guò)在京滬高鐵建設(shè)中的成功實(shí)踐,全面掌握了高速電氣化鐵路設(shè)計(jì)、施工技術(shù)體系、系統(tǒng)集成

高速電氣化鐵路概論

關(guān)于報(bào)送新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道工程項(xiàng)目建議書(shū)的函-74

介紹了新建鐵路電氣化施工測(cè)量方法,以及施工測(cè)量所需要的資料,闡述了如何應(yīng)用資料去解決現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際問(wèn)題,對(duì)測(cè)量所需儀器的使用方法和誤差的計(jì)算方法進(jìn)行了論述。

新建鐵路 ~~~~至~~~~線~~~~段 定測(cè)階段 地質(zhì)勘探技術(shù)要求 ~~~~~~~~~~~~公司 二○一五年三月 2 目錄 一、執(zhí)行主要規(guī)范...........................................................................................................................1 二、人員組織要求...........................................................................................................................1 三、勘探設(shè)備、材料要求.....................................................

新建鐵路 哈爾濱西客運(yùn)站四電工程 2012年實(shí)施性施工組織方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司 哈西iv標(biāo)項(xiàng)目部 二〇一二年二月十八日 1 一、各專業(yè)施組安排 ㈠、通信、信息專業(yè) 1、4月1日前影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試的施工項(xiàng)目安排 序 號(hào) 工程 區(qū)段 剩余工作量完成日期人員機(jī)械材料 施工單位 負(fù)責(zé)人 指揮部 包保人 1 哈西通 信工程 3套防災(zāi)設(shè)備安裝 4套室內(nèi)無(wú)線覆蓋設(shè)備 1套調(diào)度（哈中樓） 12套視頻設(shè)備哈（西車） 2.20-3.545工具車1臺(tái) 防災(zāi)、室內(nèi)無(wú) 線覆蓋、調(diào) 度、視頻設(shè)備 石鋒偉陳玉梅 說(shuō)明：需站前提供的工期節(jié)點(diǎn) ⑴、動(dòng)車所檢查庫(kù)槽道2012.3.1之前完成 ⑵、哈西站房會(huì)議室裝修、防災(zāi)機(jī)房裝修2012.3.1之前完成。 2、7月1日前主要施工項(xiàng)目安排 序 號(hào) 工程 區(qū)段 剩余工作量完成日期人員機(jī)械

隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步,新建送電線路的跨越形式開(kāi)始千變?nèi)f化,從原始的竹木跨越架到先進(jìn)的懸索、吊籃式跨越架,都是為了適應(yīng)不同施工的需要產(chǎn)生的。文章以鋼管跨越架帶電跨越運(yùn)行中的電氣化鐵路為例,詳細(xì)介紹跨越架的基本情況、施工方法和施工注意事項(xiàng),以供同行參考。

近日，在包滿鐵路白云鄂博南站至朝魯圖區(qū)間28桿處，中鐵電氣化局承建的包滿鐵路電氣化工程“接觸網(wǎng)第一桿”成功樹(shù)立，包滿鐵路電氣化工程施工全面展開(kāi)。包滿鐵路是“十一五”鐵路建設(shè)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，由包頭至白云鄂博（既有線）、白云鄂博至八音花、八音花至滿都拉口岸三段鐵路組成。經(jīng)朝魯圖、百靈廟、額很烏蘇、小布蓋齊至八音花站，

本文文章從高速電氣化鐵路改造的需求出發(fā),分析了鐵路光接入網(wǎng)系統(tǒng)施工流程與技術(shù),并結(jié)合了施工中存在的問(wèn)題,提出了鐵路通信光接入網(wǎng)系統(tǒng)割接開(kāi)通時(shí)的施工關(guān)鍵技術(shù),為光接入網(wǎng)割接施工提供了參考和借鑒。

·!"·#$$%年第&$期 信息集束 中國(guó)工程咨詢 本欄目由江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司協(xié)辦董事長(zhǎng)：謝慰孫 江西省南昌市桃苑二區(qū)桃苑大廈!座三樓"##$$%&’"$()*’+&$$)+$ 資項(xiàng)目可行性研究指南》中的市場(chǎng)預(yù)測(cè)、資源條件 評(píng)價(jià)、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)作了重點(diǎn)學(xué)習(xí)，對(duì)工程設(shè)計(jì)方案的 確定、投資項(xiàng)目的資金來(lái)源及渠道、融資方案等有 了新的認(rèn)識(shí)。此外，內(nèi)蒙古自治區(qū)工程咨詢協(xié)會(huì)還 邀請(qǐng)了北京四海浪潮科技有限公司的有關(guān)人員介 紹了《投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告生成分析系統(tǒng)》軟 件的特點(diǎn)、系統(tǒng)功能，并作了演示。通過(guò)這次培訓(xùn) 學(xué)習(xí)，促進(jìn)了學(xué)員們投資項(xiàng)目可行性研究及經(jīng)濟(jì) 評(píng)價(jià)水平的提高，使可行性研究報(bào)告的質(zhì)量進(jìn)一 步達(dá)到《投資項(xiàng)目可行性研究指南》規(guī)定的規(guī)范化 要求。 "本刊通訊員、內(nèi)蒙古自治區(qū)工程咨詢中心 艾晟供稿’ 廣西工程咨詢協(xié)會(huì) 召開(kāi)一屆三次理事會(huì) 本刊訊