廈門(mén)環(huán)島路隧道明洞下穿鐵路聯(lián)絡(luò)線施工技術(shù)

鐵路行車(chē)線鐵路隧道明洞施工有施工難度大、施工場(chǎng)地受限、工作量集中、工期緊、行車(chē)安全等突出性難題;針對(duì)此問(wèn)題,研究了專(zhuān)項(xiàng)方案,總結(jié)了活動(dòng)式拱架竹模板明洞襯砌施工工法,介紹了工法的應(yīng)用技術(shù)。

廈門(mén)環(huán)島路是城市主干道的重要組成部分,沿線形成著名的濱海風(fēng)景旅游休閑區(qū),其景觀建設(shè)以公共性、多樣性和立體化為原則,分別對(duì)路線景觀元素、海岸線邊界景觀元素、節(jié)點(diǎn)景觀元素、區(qū)域景觀元素和標(biāo)志性景觀元素進(jìn)行設(shè)計(jì),以求建立一個(gè)層次清晰的城市景觀體系。

鐵路行車(chē)線隧道明洞建設(shè)存在建設(shè)難度大、工程現(xiàn)場(chǎng)受限、勞動(dòng)量集中、時(shí)間短、行車(chē)穩(wěn)定等主要問(wèn)題,對(duì)于這些難題,文章制定專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃,提出了移動(dòng)式拱架竹板塊明洞襯砌建設(shè)方法,闡述了明洞的施工技術(shù).

隧道明洞施工技術(shù)方案 1/3 隧道明洞施工技術(shù)方案 隧道的明洞為隧道施工的最后一道工序，也是最主要的受力結(jié)構(gòu)。屬于永久性工程。明洞施工在質(zhì)量上要 求較高，為控制好各個(gè)環(huán)節(jié)，保證明洞的施工質(zhì)量，特制定如下方案： 一、防水材料的鋪設(shè) 明洞施工所用的防水材料與二次襯砌類(lèi)似，即：環(huán)向肓溝、縱向排水管，eva復(fù)合防水卷材等。鋪設(shè)順序 及技術(shù)要點(diǎn)如下： 1、按設(shè)計(jì)位置預(yù)留縱向?116hdpe雙壁打孔波紋管與橫向?116hdpe波紋管，橫向?116hdpe波紋管 沿隧道前進(jìn)方向每8米布置一道，單根長(zhǎng)度為1.12米，引入縱向排水溝。?116hdpe縱向波紋管按隧道 通長(zhǎng)布置?？v向排水管與橫向排水管之間用三通接頭聯(lián)接。接頭要聯(lián)接牢固并密封，以防澆筑砼時(shí)砂漿滲 入將管道堵塞，影響排水質(zhì)量。 2、縱向波紋管采用?116hdpe雙壁打孔波紋管并用200g土工布對(duì)其進(jìn)行包

在隧道明洞施工過(guò)程中，施工對(duì)圍巖的擾動(dòng)較大，圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性差，須選取合理的開(kāi)挖方法、足夠的支護(hù)強(qiáng)度和必要的輔助加固措施，才能保證隧道明洞施工的安全性。本文以康什維爾隧道為例，對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行分析，闡明明洞施工時(shí)的要點(diǎn)。

1 軟弱圍巖偏壓隧道明洞施工技術(shù) 中鐵二局渝懷指五項(xiàng)目部羅富全 【摘要】介紹了尖坡嶺隧道軟弱圍巖偏壓地段明洞的施工工藝，施工方法。對(duì)涌水量較大的隧道明 洞邊坡防護(hù)采用鋼管樁施工技術(shù)和達(dá)到的效果進(jìn)行了闡述，對(duì)軟弱圍巖地段明洞的防不均勻沉陷的采用 隧底注漿和鋼筋混凝土整體基礎(chǔ)也有所論述。 【關(guān)鍵詞】隧道軟弱偏壓明洞 1前言 尖坡嶺隧道全長(zhǎng)1615米，是渝懷鐵路的地質(zhì)災(zāi)害隧道之一，30標(biāo)段的控制工程之一，隧道進(jìn)口段 明洞地質(zhì)情況為含水量大的碎石土軟弱地層，隧道穿過(guò)的山體嚴(yán)重偏壓，進(jìn)口附近地表水及地下水豐富。 明洞靠山側(cè)邊坡很高，如何安全進(jìn)洞，順利施工好明洞及保證隧道施工完成后不沉陷、開(kāi)裂，成為隧道 施工的一大攻關(guān)課題；施工中采用鋼管樁加固地層，隧道基礎(chǔ)底注漿，特設(shè)鋼筋混凝土基礎(chǔ)，特設(shè)隧道 襯砌等技術(shù)措施，采用合理穩(wěn)妥的施工方法，順利完成了該段明洞的施工和

廈門(mén)環(huán)島路互通式海上立交橋位于廈門(mén)島西南沿海，與海內(nèi)外聞名的鼓浪嶼風(fēng)景區(qū)隔海相望，橋梁結(jié)構(gòu)獨(dú)特，外型設(shè)計(jì)流暢、美觀，是一座景觀性工程。文章主要介紹了該橋梁上部現(xiàn)澆箱梁膺架的設(shè)計(jì)與施工。

廈門(mén)環(huán)島路鐘宅灣大橋是環(huán)島路跨越鐘宅灣的特大橋,主橋采用鋼箱拱中承式提籃拱橋,主梁為鋼-混凝土組合梁結(jié)構(gòu),鋼結(jié)構(gòu)采用噴鋁和聚氨酯面漆相結(jié)合的長(zhǎng)效復(fù)合防護(hù)涂裝體系。介紹了工程涂裝的施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)。

隧道水溝、電纜槽施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 頁(yè)腳內(nèi)容1 京沈京冀鐵路客運(yùn)專(zhuān)線jsjjsg-6標(biāo)段胡營(yíng)西山隧道 明洞及洞門(mén)施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 中交第一航務(wù)工程局有限公司京沈京冀客專(zhuān)ⅵ標(biāo) 2014年10月08 隧道水溝、電纜槽施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 頁(yè)腳內(nèi)容2 目錄 1編制依據(jù).....................................................................................................................................................................1 2編制說(shuō)明......................................................................................

本文以武漢至廣州客運(yùn)專(zhuān)線烏龍泉至花都段第ⅳ標(biāo)段第六單元龍家明洞工程為例,探討了復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道明洞的施工技術(shù),對(duì)今后類(lèi)似工程施工提供有益借鑒。

廈門(mén)環(huán)島路互通式海上立交橋現(xiàn)澆箱梁膺架施工方案的計(jì) 算 【摘要】：廈門(mén)環(huán)島路互通式海上立交橋位于廈門(mén)島西南沿海， 與海內(nèi)外聞名的鼓浪嶼風(fēng)景區(qū)隔海相望，橋梁結(jié)構(gòu)獨(dú)特，外型設(shè)計(jì) 流暢、美觀，是一座景觀性工程。本文主要介紹了橋梁上部現(xiàn)澆箱 梁膺架的施工方案的計(jì)算。 【關(guān)鍵詞】：?jiǎn)螛秵沃?；膺架；雙層貝雷架；施工；方案 abstract:xiamenislandroadinterchangeseaoverpassis locatedinxiamenislandsouthwesterncoast,itacrossthe seawithgulangyuscenicspot,itisalandscapeprojectwith theuniquestructureofthebridge,smoothexteriordesign, ap

廈門(mén)海底隧道明洞沉降變形及治理技術(shù)研究——廈門(mén)海底隧道翔安端明洞未施作前，洞口附近原地面屬溝底地帶并有多處溝洼存水。仰拱基底處于地下水位線以下，滲透性較差。明洞施作完畢在未填土情況下，不均勻沉降引起明洞結(jié)構(gòu)出現(xiàn)多處環(huán)向張拉裂縫。本文需要運(yùn)用有...

1 技術(shù)交底 簽發(fā)日期：年月日 工程名稱(chēng)隧道明洞施工交底單位 工程部位接受單位 二、適用范圍 本交底適用于隧道出口偏壓式明洞、隧道進(jìn)口單壓式明洞、隧道出口 單壓式明洞、隧道進(jìn)口單壓式明洞范圍內(nèi)明洞開(kāi)挖、襯砌、仰拱、填充、 防排水、明洞回填施工。 三、設(shè)計(jì)說(shuō)明 隧道出口偏壓式明洞采用路塹偏壓式明洞開(kāi)挖，隧道進(jìn)口單壓式明洞、 隧道出口單壓式明洞、隧道進(jìn)口單壓式明洞采用單壓式明洞開(kāi)挖；襯砌路 塹偏壓式明洞采用c35鋼筋混凝土，仰拱填充為c20混凝土，襯砌厚度為 85cm.鋼筋型號(hào)主筋φ25，配筋φ16，鉤筋為φ10.，厚度為85cm。襯砌 單壓式明洞拱墻、仰拱采用c35鋼筋混凝土，外側(cè)耳墻采用c30混凝土， 仰拱填充為c20混凝土，襯砌厚度為85cm.鋼筋型號(hào)主筋φ25，配筋φ16， 鉤筋為φ10.，耳墻接茬筋采用φ22。 四、施工工序與方法

中鐵二十一局技術(shù)交底書(shū) 交底單位 中鐵二十一局大連鐵路樞紐 sn2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部三分部 編號(hào) 工程名稱(chēng)郭家?guī)X隧道日期 隧道明洞仰拱施作技術(shù)交底 一、設(shè)計(jì)參數(shù) 仰拱及二襯混凝土厚度80cm；主筋采用hrb335φ25，負(fù)筋hrb335φ16,鉤筋 hpb235φ8；主筋保護(hù)層厚度5.5cm。 二、仰拱施工工藝; 1、施工前于隧道邊墻每隔5米施放測(cè)量控制點(diǎn)，作為仰拱開(kāi)挖及混凝土施 工控制點(diǎn)。為不影響機(jī)械車(chē)輛通行，仰拱施工利用棧橋平臺(tái)進(jìn)行混凝土施工?；?凝土在洞外拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至洞內(nèi)進(jìn)行澆筑。 2）仰拱混凝土施工工序流程： 施工準(zhǔn)備 鋼筋加工、運(yùn)輸 超前進(jìn)行不占直線工期 10cm初支噴砼面清理、驗(yàn)收 插筋造孔、架立筋焊接 測(cè)量放線 仰拱鋼筋綁扎及接地預(yù)埋 止水帶安裝、立堵頭模 倉(cāng)面驗(yàn)收 砼運(yùn)輸 砼入倉(cāng)取樣試驗(yàn) 澆筑完成 排水溝立模 平倉(cāng)、振搗 仰拱填充 拆

隧道明洞防水、回填施工技術(shù)交底

隧道明洞涌水段軟土基坑處理施工技術(shù)——本文通過(guò)高速公路隧道明洞段大量涌水的分析，提出了軟土基坑具體處理方法，采用該施工方案投入設(shè)備少、成本低、易于施工。

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技術(shù)交底 簽發(fā)日期：年月日 工程名稱(chēng)隧道明洞施工交底單位 工程部位接受單位 二、適用范圍? 本交底適用于隧道出口偏壓式明洞、隧道進(jìn)口單壓式明洞、隧道出口 單壓式明洞、隧道進(jìn)口單壓式明洞范圍內(nèi)明洞開(kāi)挖、襯砌、仰拱、填充、 防排水、明洞回填施工。 三、設(shè)計(jì)說(shuō)明? 隧道出口偏壓式明洞采用路塹偏壓式明洞開(kāi)挖，隧道進(jìn)口單壓式明 洞、隧道出口單壓式明洞、隧道進(jìn)口單壓式明洞采用單壓式明洞開(kāi)挖；襯 砌路塹偏壓式明洞采用c35鋼筋混凝土，仰拱填充為c20混凝土，襯砌厚 度為85cm.鋼筋型號(hào)主筋φ25，配筋φ16，鉤筋為φ10.，厚度為85?cm。 襯砌單壓式明洞拱墻、仰拱采用c35鋼筋混凝土，外側(cè)耳墻采用c30混凝 土，仰拱填充為c20混凝土，襯砌厚度為85cm.鋼筋型號(hào)主筋φ25，配筋 φ16，鉤筋為φ10.，耳墻接茬筋采用φ22。 ?四、施工工序

本文通過(guò)高速公路隧道明洞段大量涌水的分析,提出了軟土基坑具體處理方法,采用該施工方案投入設(shè)備少、成本低、易于施工。

以重慶市某出入口二隧道明洞工程為例,探討了特殊地形條件下隧道明洞施工技術(shù),詳細(xì)介紹了\"抗滑樁加固、小坡率開(kāi)挖\"施工工藝及操作要點(diǎn),經(jīng)實(shí)踐證明,該方法是切實(shí)可行的,具有多方面優(yōu)點(diǎn),值得推廣。

盾構(gòu)隧道下穿鐵路、公路和多條地下市政管線,該地段地層的沉降或隆起控制是盾構(gòu)施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。介紹了北京市軌道交通亦莊線03標(biāo)盾構(gòu)通過(guò)雙豐鐵路、南四環(huán)公路及其管線的施工技術(shù),以期對(duì)今后盾構(gòu)通過(guò)鐵路、公路及市政管線時(shí)有所借鑒。

武康增建二線鐵路王家溝隧道位于低山丘陵區(qū)的軟弱圍巖中,明挖需放坡開(kāi)挖,工程量大,存在邊坡滑塌的風(fēng)險(xiǎn)。半明半暗開(kāi)挖法,即隧道大跨以上上半斷面先明挖然后對(duì)地層進(jìn)行加固、隧道洞口設(shè)護(hù)拱,隧道下半斷面按照暗挖施工方法進(jìn)行開(kāi)挖、襯砌和設(shè)置防排水,確保了隧道明洞及上方地層的安全。