旋噴樁技術(shù)在加固橋梁墩臺(tái)地基中的應(yīng)用

高速鐵路線路修建過(guò)程中需要對(duì)線下構(gòu)筑物進(jìn)行沉降觀測(cè)和沉降評(píng)估,由于高速鐵路橋梁墩臺(tái)沉降測(cè)量數(shù)據(jù)具有沉降量級(jí)較小,數(shù)值波動(dòng)變化大的特性,所以單一預(yù)測(cè)模型不能很好的預(yù)測(cè)沉降量。文中結(jié)合logistic模型、gompertz模型和mmf模型的特點(diǎn),應(yīng)用加權(quán)幾何平均法構(gòu)造一個(gè)新的組合模型,使用該組合預(yù)測(cè)模型對(duì)橋梁墩臺(tái)沉降進(jìn)行預(yù)測(cè),并對(duì)新模型進(jìn)行精度評(píng)定。結(jié)合工程實(shí)例可得:組合預(yù)測(cè)模型擬合度高于前面三種模型,具有工程實(shí)用價(jià)值。

滑模工藝在橋梁墩臺(tái)柱中的應(yīng)用——結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，從滑模的制作、安裝、混凝土的澆筑、滑模的提升和施工注意事項(xiàng)等方面介紹了滑模施工技術(shù)在高墩中的具體應(yīng)用，對(duì)以后滑模工藝在其他方面的應(yīng)用具有一定的指導(dǎo)意義。

通車(chē)運(yùn)營(yíng)中的橋梁,由于樁基承載力不足等原因可能引起墩臺(tái)受力裂縫,通過(guò)采用錨桿靜壓預(yù)應(yīng)力樁加固橋梁墩臺(tái)的方式,處理此類(lèi)問(wèn)題能夠達(dá)到預(yù)期效果,是值得推薦的處理方法。

第9章橋梁墩臺(tái)

橋梁墩臺(tái)和支座 第一節(jié)橋梁墩臺(tái)類(lèi)型與構(gòu)造 一、概述 組成：墩臺(tái)帽、墩臺(tái)身、基礎(chǔ) 承受荷載：上部結(jié)構(gòu)：豎向力、水平力、彎矩，地震力、風(fēng)力、流水壓力等 二、橋墩的類(lèi)型與構(gòu)造 受力：剛性墩、柔性墩 構(gòu)造：實(shí)體墩、空心墩、柱式墩、框架墩等 按截面形式分：矩形、圓形、園端形、尖端形 1、實(shí)體墩 實(shí)體橋墩由一個(gè)實(shí)體結(jié)構(gòu)組成，按其截面尺寸及重量的不同又可分為實(shí)體重力式橋墩 和實(shí)體輕型橋墩。 實(shí)體重力式橋墩是一實(shí)體圬工墩，主要靠自身的重量（包括橋跨結(jié)構(gòu)重力）平衡外 力，從而保證橋墩的強(qiáng)度和穩(wěn)定。此種橋墩自身剛度大，具有較強(qiáng)的防撞能力，但同 時(shí)存在阻水面積大的缺陷，比較適合于修建在地基承載力較高、覆蓋層較薄、基巖埋 深較淺的地基上。 實(shí)體輕型橋墩可用混凝土、漿砌塊石或鋼筋混凝土材料做成，此結(jié)構(gòu)顯著減少了 圬工體積，但其抗沖沖擊力較差，不宜用在流速大并夾有大量泥沙的河流或可能有船 舶、冰、漂流物撞擊的河流中

引言 高墩臺(tái)施工是橋梁建設(shè)中施工難度最大、技術(shù)含量較高的施工環(huán) 節(jié)。對(duì)施工人員的素質(zhì)要求和技術(shù)要求都較高。其特點(diǎn)是屬于高空作 業(yè)，更容易產(chǎn)生安全隱患和發(fā)生各類(lèi)安全事故。文章就對(duì)其施工技術(shù)和 安全控制做了闡述。 l公路橋梁高墩臺(tái)施工技術(shù) 1．1翻模施工 高墩翻模的施工工藝能夠解決高墩滑模、爬模的問(wèn)題，它吸收了滑 模、爬板的優(yōu)點(diǎn)，把施工作業(yè)平臺(tái)和模板分開(kāi)來(lái)，形成兩個(gè)不同的施工體 系，解決滑模施工的連續(xù)性問(wèn)題，還能控制施工組織的復(fù)雜性及混凝土 外表質(zhì)量差的情況出現(xiàn)，為順利完成爬模施工提供了保障。 高墩塔吊翻模的施工工藝比高墩液壓翻模的施工工藝還要更加先 進(jìn)：高墩液壓翻模的施工工藝中，會(huì)讓高墩出現(xiàn)水平豎直的裂痕，且液壓 平臺(tái)提升過(guò)程中也容易出現(xiàn)變形，這些都是施工的弊病，最后會(huì)引發(fā)提 升平臺(tái)過(guò)程中套管傾斜、頂端混凝土拉開(kāi)、墩身的垂直度及幾何尺寸的 控制偏差較大的缺點(diǎn)。而高墩塔吊翻模的施工工藝就能

在各種因素的影響下,橋梁經(jīng)過(guò)一定年限的運(yùn)營(yíng)后需要進(jìn)行維修加固處理,針時(shí)既有線上鋼筋混凝土輕型墩橫向振幅超限、墩身與墩基偏心等病害,分析病害產(chǎn)生的原因,依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及施工單位的施工條件,采取切實(shí)可行的方法。結(jié)合本人在橋墩基礎(chǔ)加固工程施工中的工程實(shí)踐,介紹在橋粱維修加固中應(yīng)用的幾種施工技術(shù)。

輕型墩橋梁墩臺(tái)加固設(shè)計(jì)與施工——針對(duì)既有線上鋼筋混凝土輕型墩橫向振幅超限、墩身與墩基偏心等病害，分析病害產(chǎn)生的原因，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況及施工單位的施工條件，采取切實(shí)可行的方法。結(jié)合京九線下行k1550+358店下中橋橋墩基礎(chǔ)加固工程，介紹鋼筋混凝土包箍加固...

淺基橋梁墩臺(tái)加固措施——文章結(jié)合大鄭線k3+492m北泡河橋墩臺(tái)基礎(chǔ)的加固工程，介紹采用旋噴樁加固淺基的工藝，墩臺(tái)經(jīng)過(guò)動(dòng)態(tài)測(cè)試，加固效果良好。說(shuō)明采用潛孔錘引孔可以解決旋噴鉆頭鉆進(jìn)困難的問(wèn)題，成孔后再用鉆桿旋噴注漿的方法，對(duì)橋梁墩臺(tái)淺基病害治理效果...

以下內(nèi)容為“山西測(cè)量”微信公眾號(hào)韓老師原創(chuàng)內(nèi)容，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注 明出處。關(guān)注山西測(cè)量微信公眾號(hào)獲取更多知識(shí)！ 每一處墩臺(tái)的軸線都和本樁號(hào)處的切線方位角成一個(gè)固定夾角， 內(nèi)外側(cè)梁板長(zhǎng)度不等，或者梁板長(zhǎng)度相等但濕接縫內(nèi)外寬度不等，這 種情況下是徑向布置。y與道路邊樁布置一致。計(jì)算思路參照二次偏 距法。 示例演示： 由圖可得墩臺(tái)徑向布置，墩臺(tái)軸線與本樁號(hào)切線方位角成90度。 ①核對(duì)橋梁樁號(hào) 立面圖中得出橋梁全長(zhǎng)238米，中心樁號(hào)為k0+613.248，那么橋梁起 點(diǎn)樁號(hào)為k0+613.248-238/2=k0+494.248（238米包括兩側(cè)長(zhǎng)3.5的耳 墻），那么橋梁終點(diǎn)樁號(hào)為 k0+494.248+3.5+0.06+35+35+31.44+0.12+31.44+35+31.44+0.06+3.5=k7 32.248與圖紙中橋梁終點(diǎn)樁號(hào)一致，說(shuō)明數(shù)據(jù)無(wú)誤。

橋梁墩臺(tái)蓋梁的優(yōu)化設(shè)計(jì)——樁柱式橋梁墩臺(tái)蓋梁常采用簡(jiǎn)支雙懸臂結(jié)構(gòu)，蓋梁在柱間的跨長(zhǎng)與懸臂跨長(zhǎng)的擬定影響了蓋梁的內(nèi)力分布，是橋梁在總體設(shè)計(jì)階段需要確定的重要數(shù)據(jù)之一．從力學(xué)的基本理論出發(fā)以及考慮支承寬度影響的內(nèi)力和撓度設(shè)計(jì)方法推導(dǎo)出合理的懸臂...

優(yōu)化橋梁墩臺(tái)蓋梁設(shè)計(jì)——橋梁是確保公路暢通的咽喉，其承載能力和通行能力更是溝通路線的關(guān)鍵。梁板式橋由于其獨(dú)有的特性使得其在平原微丘地區(qū)廣泛應(yīng)用，但是由于近幾年公路的快速發(fā)展，規(guī)范的更新，其樁柱式下部結(jié)構(gòu)蓋梁?jiǎn)栴}顯得尤為突出，衍生出許多不符合實(shí)...

在道路建設(shè)中常遇到地基承載力不足問(wèn)題,尤其是在構(gòu)造物發(fā)現(xiàn)沉降時(shí),高壓旋噴注漿技術(shù)以其工藝和內(nèi)在質(zhì)量,在解決這些問(wèn)題時(shí),顯得非常有效,該文以工程實(shí)例,加以介紹。

在大型橋梁承臺(tái)水深、坡陡、近岸、深埋的特定施工條件下,采用鎖口鋼管樁圍堰作為深水、大面積、深基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)是比較經(jīng)濟(jì)的。在復(fù)雜的施工條件下,如何解決阻漏止水等現(xiàn)實(shí)性問(wèn)題,是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。

介紹一種新型的承插式鋼管排樁及其在圍堰施工中的應(yīng)用。從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)計(jì)算和驗(yàn)算等方面介紹了鋼管排樁圍堰的設(shè)計(jì)過(guò)程和要點(diǎn)。選用小直徑鋼管和合適厚度的鋼板做承插扣件,焊接在滿足要求的大直徑鋼管外表面,制作成鋼管排樁;將鋼管排樁按照要求依次兩兩相扣打入構(gòu)筑物周?chē)纬射摴芘艠秶摺４笾睆戒摴鼙ＷC了圍堰體具有足夠的強(qiáng)度和剛度,小直徑鋼管和鋼板組成的扣件保證了圍堰體具有足夠的整體性和密封性,與內(nèi)支撐構(gòu)件一同組成支擋結(jié)構(gòu)體系。分析了施工流程、施工組織、排樁施打下沉、基坑開(kāi)挖、內(nèi)撐桿件安裝、鋼管排樁拆除等施工要點(diǎn),給出了施工監(jiān)測(cè)要求。最后根據(jù)施工完成情況與鋼套箱相比,施工支護(hù)費(fèi)用節(jié)約59%,工期縮短65%,取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)的加固方法探析

結(jié)合工程實(shí)例,闡述了運(yùn)用高壓旋噴樁對(duì)既有橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)基底進(jìn)行加固的設(shè)計(jì)理念。介紹了高壓旋噴樁的施工方法、工藝流程,以及如何對(duì)所加固建筑物進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和工程應(yīng)用效果。

旋噴樁在橋梁工程地基處理中的應(yīng)用——介紹在懷黔公路湖天大橋4號(hào)橋臺(tái)地基處理中旋噴樁的布置、成樁試驗(yàn)、施工工藝。注意事項(xiàng)及施工效果等　　

隨著我國(guó)鐵路重載提速的實(shí)施和鐵路荷載的變化,既有線上一些橋梁由于原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低出現(xiàn)了承載力不足的現(xiàn)象,旋噴樁由于施工工藝簡(jiǎn)單,適用范圍廣,不影響正常運(yùn)營(yíng)等優(yōu)點(diǎn),已成為施工首選方案。高壓旋噴樁正式施工前在現(xiàn)場(chǎng)做試樁試驗(yàn)是其實(shí)施成功的關(guān)鍵,通過(guò)試樁以確定合適的泵壓、水灰比、流量和轉(zhuǎn)速等施工參數(shù)。通過(guò)工程實(shí)例,介紹高壓旋噴樁的施工技術(shù)和工藝流程。

軟土地基橋梁墩臺(tái)病害分析及對(duì)策——簡(jiǎn)述軟土地基區(qū)域橋梁病害類(lèi)型，分析產(chǎn)生病害的原因，針對(duì)設(shè)計(jì)、施工過(guò)程提出相應(yīng)的處理措施。

第五篇橋梁墩臺(tái)和支座橋梁工程 1 第五篇橋梁墩臺(tái)和支座 第一章橋梁的支座 第一節(jié)概述 支座的作用 傳遞上部結(jié)構(gòu)的各種荷載 適應(yīng)溫度、收縮徐變等因素產(chǎn)生的位移 按受力特性分為 固定支座：豎向力、水平力 活動(dòng)支座：豎向力 支座布臵 簡(jiǎn)支梁橋一般一端采用固定支座,一端采用活動(dòng)支座. 連續(xù)梁一般每一聯(lián)中的一個(gè)橋墩設(shè)固定支座.支座的設(shè)臵應(yīng)有利于墩臺(tái)傳遞水 平力. 彎橋上，可根據(jù)結(jié)構(gòu)朝固定一點(diǎn)沿徑向位移的概念或 結(jié)構(gòu)沿曲線半徑的切線方向定向位移的概念確定 第二節(jié)支座的類(lèi)型和構(gòu)造 支座通常用鋼，橡膠等材料來(lái)制造，主要類(lèi)型有： 簡(jiǎn)易支座 弧形鋼板支座 橡膠支座 應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的跨徑、支點(diǎn)反力的大小、梁體的變形程度等因素來(lái)選取支 座類(lèi)型。 中小跨度公路橋一般采用板式橡膠支座 大跨度連續(xù)梁橋一般采用盆式橡膠支座 鐵路橋采用鋼支座 一、簡(jiǎn)易支座 采用幾層油毛氈或石棉制成，壓實(shí)后的

一、判斷題(每題6分,共30分) 1.對(duì)一般工程,當(dāng)其所在地區(qū)的基本烈度為7度時(shí),均應(yīng)考慮抗震設(shè)防() 2.單柱式橋墩具有施工便利,速度快,圬工體積小,工程造價(jià)低和比較美觀等優(yōu)點(diǎn)() 3.鋼筋混凝土柔性排架樁墩臺(tái),由成排的預(yù)制鋼筋混凝土沉入樁或鉆孔灌注樁頂端連以 鋼筋混凝土蓋梁組成() 4.土的粘性指數(shù)ip<1的為粘性土() 5.朗金土壓力理論一般情況適用條件為:擋土墻墻背垂直,墻后填土表面水平,擋土墻墻背 光滑()二、簡(jiǎn)答題(每題10分，共50分) 1.簡(jiǎn)述柱式橋墩的型式及適用條件2.選擇地基處理方法時(shí)，需考慮哪些因素？3.確定 基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)考慮的因素？4.剛性基礎(chǔ)的特點(diǎn)是什么？5.樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)算與驗(yàn)算的主要 內(nèi)容？ 三、計(jì)算題（共20分）有一橋臺(tái)前墻如圖，已知資料，填土γ=1