含礫砂層錨桿施工工藝初探
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較詳細地介紹了在含礫砂層中錨桿的施工方法、鉆進工藝參數(shù)、鉆孔防塌和防斜措施、灌漿工藝及注意事項。
廈門翔安海底隧道穿越礫砂層區(qū)段施工技術(shù)
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介紹了廈門翔安海底隧道按照地下工程動態(tài)設(shè)計、動態(tài)施工的理念,經(jīng)過施工實踐、專家論證優(yōu)選了地表技術(shù)與洞內(nèi)技術(shù)相結(jié)合的施工技術(shù),安全穿越了富水砂層區(qū),具有一定的參考價值。
大直徑風動潛孔錘引孔技術(shù)在含漂石礫砂層預制樁施工中的應(yīng)用與研究
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4.5
本文介紹了大直徑風動潛孔錘首次應(yīng)用于含漂石礫砂層的預制樁沉樁施工,成功解決了復雜地層管樁沉樁難題的實例,對工程地質(zhì)條件進行了分析,并對大直徑預應(yīng)力管樁引孔工藝及參數(shù)進行了論述。最后,討論了潛孔錘沉樁過程中遇到的問題,并提出了相應(yīng)的處理措施。
地鐵礦山法隧道過砂層的設(shè)計與施工
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礦山法隧道成功穿越砂層的工程實踐越來越多,文章結(jié)合廣州地鐵三號線崗頂站-石牌橋站區(qū)間隧道施工,介紹了礦山法隧道過砂層的設(shè)計和施工要點。針對區(qū)間砂層的分布特點,對砂層影響地段隧道支護參數(shù)進行了設(shè)計,施工過程中采取了止水和防塌措施,以保證洞內(nèi)施工和地面建筑物的安全。砂層地段的施工,關(guān)鍵是砂層注漿固結(jié)效果,而注漿量和注漿壓力是兩個關(guān)鍵參數(shù)。此外,應(yīng)在洞內(nèi)選定合適的出水點進行注漿止水試驗以求取合理的注漿參數(shù)和注漿設(shè)備的配套。嚴格做好隧道的初期支護和監(jiān)測工作也是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。
某下臥軟土層地基處理的優(yōu)化設(shè)計與施工
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針對某一含較深軟弱下臥層復雜地基的工程實例,分析若干種地基處理措施,提出采用換土墊層與箱型基礎(chǔ)協(xié)調(diào)工作的方案,確定了換填土的級配及施工要求,并介紹施工及質(zhì)量檢驗過程。
盾構(gòu)法施工中砂層進洞段降水設(shè)計與施工
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西氣東輸二線長江盾構(gòu)隧道穿越工程采用avnd3080泥水平衡式盾構(gòu)機施工,盾構(gòu)機進洞段地質(zhì)條件復雜,屬粉質(zhì)黏土和細砂地層。細砂層具有中、強透水性,給盾構(gòu)機進洞帶來很大的威脅。經(jīng)多方案比選論證,采用深井降水方案疏干盾構(gòu)機進洞段地下水,達到盾構(gòu)安全進洞的目的。
振沖法在含礫中粗砂層中的加固效果分析
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振沖法在含礫中粗砂層中的加固效果分析
礫砂混卵石層中挖孔樁施工實例
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礫砂混卵石層中挖孔樁施工實例 廣州鐵路(集團)總公司深圳土木工程公司 張志洪 提 要 總結(jié)在深圳某跨線橋橋墩基礎(chǔ)礫砂混卵石層中挖孔樁施工的教訓,說 明用旋噴樁止水帷幕解決穿過透水礫砂層的措施基本上是可行的,部分樁需重新布 孔補鉆注漿及孔內(nèi)局部加固處理,最終達到設(shè)計要求。 關(guān)鍵詞 挖孔樁 礫砂混卵石層 高壓旋噴樁 止水處理 1 概況 深圳火車站某跨線橋為5孔連續(xù)剛構(gòu),其 中sk11、12、13及14墩位于站臺上,原設(shè)計橋 墩基礎(chǔ)采用4×5550mm預應(yīng)力管樁,因施工 場地狹窄,大型打樁設(shè)備無法進出,改為每墩1 根51600mm挖孔樁,設(shè)計樁長22m。由于工 程地點距深圳河僅200m,地下水與深圳河相 連通,水位非常高,從地質(zhì)構(gòu)成來看,基巖以上 存在8~9m厚透水性極高的中粗砂及礫砂混
圍海造陸工程夾砂層吹填軟基加固試驗研究
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圍海造陸工程中的吹填軟土地基具有獨特的成因,往往存在著滲透性較大的夾砂層或者局部夾砂層?;趭A砂層具有良好透水性的特點,提出了深井井點降水聯(lián)合真空預壓法加固該類軟基的新思路,并深入分析了該方法的加固機理。依托珠海港高欄港區(qū)神華煤炭儲運中心一期工程軟基處理工程設(shè)立了現(xiàn)場試驗區(qū),探討了依托工程采用深井井點降水聯(lián)合真空預壓法加固軟基的優(yōu)越性。試驗研究結(jié)果表明:深井井點降水聯(lián)合真空預壓法加固類似于依托工程的夾砂層軟基是可行的。
砂礫墊層處理橋涵地基的設(shè)計與施工
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本文結(jié)合《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》關(guān)于換填法處理地基的規(guī)定,對《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》中砂礫墊層的計算公式進行了分析,提示設(shè)計中應(yīng)注意的事項,引進了條形基礎(chǔ)的計算公式,介紹了施工過程中的注意內(nèi)容。
砂礫墊層處理軟基礎(chǔ)的設(shè)計與實踐
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砂礫墊層處理軟基的設(shè)計與實踐 1.0工程概況 廊泊公路是廊坊市通往南部地區(qū)的重要干線公路,也是沿線地區(qū)溝通天津、滄州 等地的重要通道。廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段是廊泊公路的一部分,是 京津塘、保津和石黃三條高速公路的重要連接線,也是廊坊市公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的 主骨架公路之一。設(shè)計總里程全長41.768km,均采用部頒平原微丘一級公路標 準,設(shè)計時速為100km/h。路線自大王務(wù)村南的北小埝(樁號k5+010)進入永定 河泛區(qū),沿舊路行進至南辛莊村北處改走新線,跨越北遙堤(樁號k17+800)后 走出泛區(qū),泛區(qū)段長12.77km。泛區(qū)地層為近洪積區(qū)、湖沼堆積,第四系湖海沉 積相地質(zhì),區(qū)域淺層地下水為第四系松散層孔隙水,水位埋深基本在2.80~4.3 5m間,水位埋深受季節(jié)、氣候、降水等因素影響而有所變化。持力層大致分為3 層,第一層為表面耕植土,平均厚度約0.
噴漿樁技術(shù)在粗砂礫砂地層中的應(yīng)用
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4.6
白河第三級橡膠壩直接座于河床上,飽水、強透水性。鑒于該壩水毀教訓,在加長的混凝土水平防滲鋪蓋前緣,新增懸掛式帷幕垂直防滲措施,以便進一步達到防滲抗沖的目的。通過噴漿樁的試驗及施工,說明該項技術(shù)應(yīng)用于粗砂、礫砂地層中是可行的。針對施工中遇到的大量跑漿、冒漿、夾砂等難題亦進行了探討。
白沙電站船閘砂層軟基的施工處理
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白沙電站船閘砂層軟基經(jīng)現(xiàn)場壓板載荷試驗和室內(nèi)土的物理力學性質(zhì)試驗,并進行船閘基礎(chǔ)的沉降計算后,采取了振搗器振實處理等措施,解決了基礎(chǔ)的不均勻沉降,確保了建筑物安全運用。
復雜填充性巖溶軟基加固的設(shè)計與施工
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4.3
詳細介紹了旋噴樁加固隧道填充性巖溶的設(shè)計與施工,通過對加固效果進行檢測,表明旋噴樁加固鐵路隧道填充性巖溶是一種可行的方法。
淺談粉噴樁軟基加固的設(shè)計與施工
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4.5
粉噴樁可以完全改變軟土的性質(zhì),它與樁間土形成的復合地基可以大大地提高承載力,對控制工后沉降起著良好作用,具有明顯的技術(shù)效益和經(jīng)濟效益。
軟基土壩下涵管的設(shè)計與施工
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4.7
軟基土壩下涵管的設(shè)計與施工
人工挖孔樁在砂層上擴底時應(yīng)注意的設(shè)計與施工問題
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通過工程實例,介紹了人工挖孔樁在砂層上大擴底時塌方的處理措施以及設(shè)計與施工應(yīng)注意的問題.
含礫砂層錨桿施工工藝初探
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較詳細地介紹了在含礫砂層中錨桿的施工方法、鉆進工藝參數(shù)、鉆孔防塌和防斜措施、灌漿工藝及注意事項。
鉆孔灌注樁成孔遇礫砂層的解決辦法分析
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蘇州工業(yè)園區(qū)271號地塊超高層項目主樓工程樁采用鉆孔灌注樁,成孔深度92.6m。埋深78.0m~84.5m處的礫砂層給鉆孔灌注樁正循環(huán)成孔施工時鉆頭鉆進帶來了很大的困難。通過改善泥漿指標,改進鉆頭型式成功地解決了這一問題,使成孔時間大大縮短,鉆頭磨損大為降低。
白沙電站船閘砂層軟基的施工處理
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白沙電站船閘砂層軟基經(jīng)現(xiàn)場壓板載荷試驗和室內(nèi)土的物理力學性質(zhì)試驗,并進行船閘基礎(chǔ)的沉降計算后,采取了振搗器振實處理等措施,解決了基礎(chǔ)的不均勻沉降,確保了建筑物安全運用。
軟基土壩下涵管的設(shè)計與施工
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軟基土壩下涵管的設(shè)計與施工
寒區(qū)軟基表層取水放水閘的設(shè)計與施工
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4.6
針對南溝水庫閘址處在水濕地土質(zhì)粘重、承載力低、含水飽和、強凍脹的工程地質(zhì)特點,同時為滿足提高人渠水溫提取水庫表層以溫水的需要,閘門主體設(shè)計成適應(yīng)軟基抗凍性強的整體箱形結(jié)構(gòu)。箱體下臥超過凍深,兩端頂面開口利用壓差過流。閘門采用空心活塞式構(gòu)造實現(xiàn)表層取水,取水厚度可調(diào)。運行證明,入渠水溫可提高8-14℃基坑開挖采用爆破法,利用爆破力壓實周邊基土,基底取和,封閉地下水,使工程投資較預算節(jié)少20%。
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職位:巖土勘察項目經(jīng)理
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林