新正陽(yáng)隧道格柵鋼架技術(shù)交底大全

技術(shù)交底書 表格編號(hào) 1310 項(xiàng)目名稱中鐵十局靜靜鐵路五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第1頁(yè) 共9頁(yè)交底編號(hào) 工程名稱蘇坊2號(hào)隧道 設(shè)計(jì)文件圖號(hào)12058-施隧-07 施工部位格柵鋼架 交底人 審核/批準(zhǔn)人 接收人 交底日期 技術(shù)交底內(nèi)容： 1、技術(shù)交底范圍； 2、設(shè)計(jì)情況； 3、開始施工的條件及施工準(zhǔn)備工作； 4、施工工藝； 5、保護(hù)措施 6、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 7、安全、環(huán)保、文明施工等技術(shù)措施。 附件及附圖： 1、格柵鋼架圖 一、技術(shù)交底范圍 本技術(shù)交底適用于蘇坊2號(hào)隧道iv級(jí)加強(qiáng)型襯砌 二、設(shè)計(jì)情況 iv級(jí)加強(qiáng)型襯砌設(shè)置每品/1.2m的格柵鋼架及拱部φ42超前小 導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)，其中超前小導(dǎo)管縱向間距2.4m，環(huán)向間距0.5m， 每環(huán)17根，每根3.5m。鋼架之間用φ22縱向連接鋼筋焊接在 一起，環(huán)向間距1.0m，鋼支撐定位筋采用φ16鋼

施工技術(shù)交底書 編制者：復(fù)核者：簽收者： 主送單位工班日期 工程名稱格柵鋼架根據(jù)圖號(hào) 1、格柵鋼架制作 （1）格柵鋼架按設(shè)計(jì)的材質(zhì)和鋼筋規(guī)格進(jìn)行制作。 （2）格柵鋼架由四根φ22鋼筋及其它鋼筋組成。 （3）格柵鋼架在洞外工作臺(tái)加工，根據(jù)不同斷面的鋼筋主筋輪 廓放樣成鋼筋彎曲模型。 （4）按設(shè)計(jì)加工好格柵鋼架的各單元鋼架后，組織試拼，檢查 鋼架的尺寸及輪廓是否合格。嚴(yán)格控制節(jié)點(diǎn)板的鉆孔尺寸。 條件或原材料變更時(shí)另作一組。 （5）設(shè)計(jì)時(shí)單元格無(wú)要求時(shí)，拱部以4節(jié)為宜，大半斷面6節(jié) 為宜。 （6）鋼架各單元明確標(biāo)準(zhǔn)類型及單元號(hào)，分類堆放在干燥處。 2、格柵鋼架的加工焊接要求 （1）格柵鋼架的加工焊接應(yīng)在洞外進(jìn)行，焊接接頭強(qiáng)度和焊縫 尺寸滿足規(guī)范要求，相應(yīng)鋼筋頭錯(cuò)開。 （2）鋼筋焊接使用的焊條性能及接頭中使用的鋼板符合有關(guān)規(guī) 定。 3、格柵鋼架的試驗(yàn) 結(jié)構(gòu)試驗(yàn)時(shí)，

新建張?zhí)畦F路**標(biāo)段 鋼架施工作業(yè)指導(dǎo)書 工程名稱： 編號(hào)： 編制： 審核： 批準(zhǔn)人： 中鐵**局集團(tuán)張?zhí)畦F路項(xiàng)目經(jīng)理部*項(xiàng)目部 二〇一一年四月 方案修改記錄 修改日期頁(yè)碼章節(jié)修改內(nèi)容修改通知編號(hào)修改人 方案修改記錄 修改日期頁(yè)碼章節(jié)修改內(nèi)容修改通知編號(hào)修改人 目錄 1.適用范圍..........................................................................................1 2.編制依據(jù)..........................................................................................1 3.作業(yè)準(zhǔn)備.......................................

技術(shù)交底書 技術(shù)交底書 表格編號(hào) 1311 項(xiàng)目名稱新建黔張常鐵路qzczq-7標(biāo)一分部第頁(yè) 交底編號(hào)共頁(yè) 工程名稱隧道工程 設(shè)計(jì)文件圖號(hào)黔張常施隧202 施工部位初期支護(hù)（ⅳy-1型（w=20）初期支護(hù)格柵鋼架加工） 交底日期2017/4/25 交底：復(fù)核：接收：日期： 技術(shù)交底內(nèi)容： 一、技術(shù)交底范圍 本交底適用于隧道工程ⅳ級(jí)圍巖ⅳy-1型初期支護(hù)格柵鋼架加工。 二、施工準(zhǔn)備 1、做好施工用電，機(jī)械設(shè)備（如電焊機(jī)、彎筋機(jī)、切斷機(jī)等）運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)試工作。 2、合理布置加工廠設(shè)備，最有效地利用加工工序銜接設(shè)備，減少用工時(shí)間和勞 動(dòng)力。 3、規(guī)劃好下料區(qū)、加工區(qū)、鋼架試拼區(qū)、成品檢驗(yàn)區(qū)。 4每個(gè)區(qū)域設(shè)置設(shè)備使用標(biāo)識(shí)牌，并設(shè)置消防設(shè)施。 三、材料進(jìn)場(chǎng) 1、材料附有質(zhì)量證明書，并符合設(shè)計(jì)文件和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 2、鋼筋按照鋼材質(zhì)量證明書進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)檢。 3

1 施工技術(shù)交底 施工單位：中鐵八局大瑞鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部一分部編號(hào)：fxxj-9 工程名稱福星隧道斜井里程d1k4+150左側(cè)部位斜井格柵鋼架 交底部門項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人交底人復(fù)核人接收部門接收人接收日期 工程部 交底內(nèi)容:福星隧道斜井格柵鋼架施工大樣及施工要求 一、格柵鋼架大樣 因前期施工定型圖未到位，根據(jù)單線隧道正線定型圖進(jìn)行格柵鋼架大樣布 置，現(xiàn)施工定型圖已到位，對(duì)原格柵鋼架大樣尺寸進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，具體大樣尺 寸如下圖所示（單位：厘米）： 37 1. 1 544.6 r2 72 .3 895.7 855.5 39 9. 12 r=285.1 66 6. 02 69 4. 22 12.812.8 n2φ22鋼筋n1φ22鋼筋接頭1 接頭2 2 n3連接鋼筋及n4箍筋大樣及鋼筋連接方式如上圖（虛線為背面）: m20×60螺栓 ∠100×1

1 鋼架在鋼筋棚內(nèi)制作，在掌子面開挖初噴完 成后立即進(jìn)行安裝。按照相關(guān)要求對(duì)原材料進(jìn)行 檢驗(yàn)合格后使用，加工前應(yīng)清除銹蝕。 一、技術(shù)要求 1鋼架應(yīng)按設(shè)計(jì)位置安設(shè),鋼架之間必須用 鋼筋縱向連接，并要保證焊接質(zhì)量。拱加安設(shè)過(guò) 程中當(dāng)鋼架與圍巖之間有較大的空隙時(shí)，沿鋼架 外緣每隔2m應(yīng)用混凝土預(yù)制塊楔緊。 2鋼拱架的拱腳采用縱向托梁和鎖腳錨管等 措施加強(qiáng)支承。 3鋼架應(yīng)盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網(wǎng)焊 接，以增強(qiáng)其聯(lián)合支護(hù)的效應(yīng)。 2 4噴射混凝土?xí)r，要將鋼架與巖面之間的間 隙噴射飽和達(dá)到密實(shí)。 5噴射混凝土應(yīng)分層次分段噴射完成，初噴 混凝土應(yīng)盡早進(jìn)行“早噴錨”，復(fù)噴混凝土應(yīng)在量 測(cè)指導(dǎo)下進(jìn)行，即“勤量測(cè)”的基本原則，以保 證噴射混凝土的復(fù)噴適時(shí)有效。 6型鋼鋼架應(yīng)采用冷彎成型，鋼架加工的焊 接不得有假焊，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤等缺 陷。 7每榀鋼架加工完成后應(yīng)

中鐵五局衡茶吉鐵路工程三項(xiàng)目部技術(shù)交底書 工程名稱：新建衡茶吉鐵路（文茶聯(lián)絡(luò)線）編號(hào)： 單位工程安坑隧道交底單位架子一隊(duì) 部位名稱接收單位隧道一班（4-1） 工序名稱鋼架(型鋼和格柵)交底日期2009年10月29日 交底內(nèi)容： 1.《安坑隧道鋼架(型鋼和格柵)施工技術(shù)交底》5頁(yè)。 交底人： 接收人：

渝懷鐵路涪陵至梅江段增建第二線站前5標(biāo)二分部 新正陽(yáng)隧道進(jìn)口導(dǎo)向墻 施工技術(shù)交底書 編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn)： 中鐵一局集團(tuán)有限公司涪秀二線鐵路工程項(xiàng)目部二分部 二○一六年三月 技術(shù)交底書 編制單位：中鐵一局集團(tuán)涪秀二線鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 交底對(duì)象新正陽(yáng)隧道進(jìn)口作業(yè)班組編號(hào)xzysd-2016-001 項(xiàng)目名稱 zdk294+556.0～zdk294+571.0段導(dǎo) 向墻及大管棚 日期2016.3.14 編制人：復(fù)核人：簽到表：見后附簽到表 1.工程概況 新正陽(yáng)隧道位于重慶市黔江鎮(zhèn)境內(nèi),中心里程zdk296+310.25,全長(zhǎng) 3508.5m。最大埋深約355m。進(jìn)口zdk294+556.00~zdk294+999.17，洞 身zdk+295+798.12~zdk296+086.91及zdk297+488.29~zdk297+953.89

技術(shù)交底書 編制單位：中鐵一局集團(tuán)涪秀二線鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 交底對(duì)象新正陽(yáng)隧道進(jìn)口作業(yè)班組編號(hào)xaysd-pst-01 項(xiàng)目名稱噴射混凝土技術(shù)交底日期2016-05-20 編制人：王燦復(fù)核人：楊金龍簽到表：見后附簽到表 1.技術(shù)交底范圍 本交底適應(yīng)于新正陽(yáng)隧道噴射混凝土施工。 2.相關(guān)設(shè)計(jì)及施工參數(shù) 本隧噴射砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為c25，采用濕噴工藝，混凝土3h強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到1.5mpa，24h強(qiáng) 度等級(jí)不應(yīng)低于10mpa。參數(shù)表附后 3.1.施工準(zhǔn)備 施工前，應(yīng)由專業(yè)工程師向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底，并確認(rèn)人員、設(shè)備、 材料、機(jī)具、作業(yè)環(huán)境滿足正常作業(yè)的要求。 3.1.1.材料準(zhǔn)備 3.1.1.1.噴射混凝土原材料技術(shù)要求 技術(shù)交底書 編制單位：中鐵一局集團(tuán)涪秀二線鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 交底對(duì)象新正陽(yáng)隧道進(jìn)口作業(yè)班

xx地鐵工程 承包單位：合同號(hào)： 監(jiān)理單位：編號(hào)： 技術(shù)交底記錄 工程名稱 交底部位1#豎井工序名稱格柵鋼架制作 交底提要：豎井格柵鋼架制作要求 交底內(nèi)容： 一、格柵鋼架細(xì)部尺寸及加工要求 見附圖：1#豎井初支格柵鋼架圖 鋼架加工在模具進(jìn)行，加工時(shí)，先將輪廓固定，再施焊零部件。嚴(yán)格控制焊接質(zhì) 量，焊渣及時(shí)敲除，焊縫飽滿。鋼架試拼在寬闊的地方進(jìn)行，試拼前清平場(chǎng)地，在場(chǎng) 地上畫出鋼架形狀及中線，將拼好的鋼架與畫好的鋼架進(jìn)行比較，檢驗(yàn)鋼架加工是否 合格。其允許誤差為： ①沿格柵鋼架周邊輪廓拼裝偏差不應(yīng)大于±30mm； ②格柵各單元間用螺栓連接，螺栓孔眼中心間距公差不超過(guò)±1mm； ③格柵鋼架平放時(shí)平面翹曲應(yīng)小于±20mm。 如果合格進(jìn)行批量生產(chǎn)。 格柵鋼架片與片之間采用m22螺栓連接，連接處應(yīng)滿足等強(qiáng)抗彎要求，如接點(diǎn)處 受力不連續(xù)時(shí)需增設(shè)綁焊筋；鋼支撐兩端箍筋需加

技術(shù)交底記錄 工程名稱小盤嶺1號(hào)隧道出口技術(shù)交底單位jhsⅶ標(biāo)五工區(qū) 交底項(xiàng)目型鋼鋼架施工交底日期 一、編制依據(jù)； 1.新建鐵路吉林至琿春線施工圖《小盤嶺1號(hào)隧道設(shè)計(jì)圖》 2.隧道參考圖 3.《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)【2010】241號(hào) 4.《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10753-2010、j1149-2011. 5.《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（gb50205-2001) 二、適用范圍； 本交底適用于小盤嶺1號(hào)隧道出口型鋼鋼架施工。 三、施工內(nèi)容 ㈠、鋼架加工 1、型鋼鋼架加工：加工場(chǎng)地用砼硬化，精確抹平，按設(shè)計(jì)放出加工大樣。型鋼鋼架各單元 由工18工字鋼、連接鋼板焊接成型，鋼架宜現(xiàn)場(chǎng)制作，單元間由螺栓連接，接頭處焊縫應(yīng)嚴(yán)格 按照鋼結(jié)構(gòu)的有關(guān)要求進(jìn)行。施工過(guò)程中單元長(zhǎng)度可根據(jù)施工工法做相應(yīng)調(diào)整。 2、加工允許誤差沿隧

1 技術(shù)交底記錄 炎汝高速公路第四合同段年月日 工程名稱 炎汝高速公路第四合同段 隧道初期支護(hù)工程 交底地點(diǎn)四標(biāo)排里隧道值班室 交底組織單位隧道工區(qū)交底負(fù)責(zé)人 施 工 單 位 隧道施工隊(duì) 接 收 人 施工隊(duì)負(fù)責(zé)人： 交 底 日 期 技術(shù)員： 工班長(zhǎng)： 交底提要隧道支護(hù)工程鋼架（格柵/型鋼） 交底內(nèi)容：隧道支護(hù)工程鋼架（格柵/型鋼） 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 1、鋼架必須有足夠的強(qiáng)度和剛度，采用的鋼架類型應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。 2、隧道支護(hù)工程鋼架（格柵/型鋼）型號(hào) (1)sf-ⅴa襯砌用20a工字鋼（縱距60cm） (2)sf-ⅴb襯砌用18工字鋼（縱距80cm） (3)sf-ⅳa襯砌用16工字鋼（縱距100cm） (4)sf-ⅳb襯砌用φ22格柵鋼拱架（縱距100cm） (5)sf-

聯(lián)絡(luò)通道格柵 鋼架施工技術(shù)交底書 表格編號(hào) 1311 項(xiàng)目名稱鄭州軌道交通5號(hào)線工程土建施工第頁(yè) 共5頁(yè)交底編號(hào)zz5-zkqj-zx-05 工程名稱xxx～xxx區(qū)間 設(shè)計(jì)文件圖號(hào)zg5hx-s-05-qj13-01sd－05－08 施工部位聯(lián)絡(luò)通道格柵鋼架 交底日期2017.6.10 技術(shù)交底內(nèi)容： 一、技術(shù)交底范圍 本技術(shù)交底適應(yīng)于鄭州市軌道交通5號(hào)線工程土建施工xxx區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道 格柵鋼架施工。 二、工程簡(jiǎn)況： xxx～xxx站區(qū)聯(lián)絡(luò)通道中心里程為于右dkxxx/左dkxxx，線間距約為 87.72m，線路左、右線均為緩和曲線段。聯(lián)絡(luò)通道埋深為12.98～13.96m，采用 采用“洞內(nèi)注漿法+礦山法”施工。聯(lián)絡(luò)通道斷面形式采用直墻圓拱形斷面。 根據(jù)盾構(gòu)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道的施工工藝要求，在聯(lián)絡(luò)通道門洞段的區(qū)間隧道為鋼管 片的特殊襯砌環(huán)，

1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。 2、當(dāng)做分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底時(shí)，應(yīng)填寫“分項(xiàng)工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 技術(shù)交底記錄編號(hào) 工程名稱新建張家口至唐山鐵路ztsg-4標(biāo)段交底日期2010年10月24日 施工單位中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司張?zhí)畦F路項(xiàng)目部分項(xiàng)工程名稱鋼架 交底提要格柵拱架正面安裝及連接板技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 連接板 內(nèi)輪廓線 11 格柵拱架正面安裝圖 連接板大樣圖 審核人交底人接收交底人 1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。 2、當(dāng)做分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底時(shí)，應(yīng)填寫“分項(xiàng)工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 技術(shù)交底記錄編號(hào) 工程名稱新建張家口至唐山鐵路ztsg-4標(biāo)段交底日期2010年10月24日 施工單位中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司張?zhí)畦F路項(xiàng)目部分項(xiàng)工程名稱鋼架 交底

1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。 2、當(dāng)做分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底時(shí)，應(yīng)填寫“分項(xiàng)工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 技術(shù)交底記錄編號(hào) 工程名稱新建張家口至唐山鐵路ztsg-4標(biāo)段交底日期2010年10月24日 施工單位中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司張?zhí)畦F路項(xiàng)目部分項(xiàng)工程名稱鋼架 交底提要格柵拱架正面安裝及連接板技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 連接板 內(nèi)輪廓線 11 格柵拱架正面安裝圖 連接板大樣圖 審核人交底人接收交底人 1、本表由施工單位填寫，交底單位與接受交底單位各保存一份。 2、當(dāng)做分項(xiàng)工程施工技術(shù)交底時(shí)，應(yīng)填寫“分項(xiàng)工程名稱”欄，其他技術(shù)交底可不填寫。 技術(shù)交底記錄編號(hào) 工程名稱新建張家口至唐山鐵路ztsg-4標(biāo)段交底日期2010年10月24日 施工單位中鐵三局集團(tuán)第四工程有限公司張?zhí)畦F路項(xiàng)目部分項(xiàng)工程名稱鋼架 交底

1 技術(shù)交底書 單位：中鐵十二局集團(tuán)貴廣鐵路第四項(xiàng)目部 主送單位架子二隊(duì)編號(hào) 工程名稱青美山隧道日期 交底內(nèi)容：青美山隧道型鋼、格柵施工 本隧道采用i20b型鋼鋼架和格柵鋼架兩種類型。 一、鋼架加工 1、型鋼鋼架加工： 加工場(chǎng)地用砼硬化，精確抹平，按設(shè)計(jì)放出加工大樣。鋼架彎制結(jié)合隧道開挖方法 采用型鋼彎制機(jī)按照隧道斷面曲率分節(jié)進(jìn)行彎制，彎制完成后，先在加工場(chǎng)地上進(jìn)行試 拼。各節(jié)鋼架拼裝，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順，要求沿隧道周邊輪廓誤差不大于3cm；型 鋼鋼架平放時(shí)，平面翹曲小于2cm。 2、格柵鋼架加工 格柵鋼架在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)的工裝臺(tái)上加工。工作臺(tái)為δ=20mm的鋼板制成，其上根據(jù)不同 斷面的鋼架主筋輪廓放樣成鋼筋彎曲模型。鋼架的焊接在胎模內(nèi)焊接，控制變形。 按設(shè)計(jì)加工好各單元格柵鋼架后，組織試拼，檢查鋼架尺寸及輪廓是否合格。 加工允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差

在過(guò)去研究成果基礎(chǔ)上,建立施工期隧道格柵鋼架噴混凝土支護(hù)的安全性評(píng)價(jià)方法。首先根據(jù)我國(guó)相關(guān)規(guī)范中的有關(guān)公式,提出支護(hù)結(jié)構(gòu)截面失效的功能函數(shù)。接著,采用拋物線來(lái)插值支護(hù)中線,在線彈性、小變形和平截面等假設(shè)條件下,推導(dǎo)了根據(jù)測(cè)量位移求支護(hù)內(nèi)力的計(jì)算公式。然后,討論鋼筋材料特性(鋼筋抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度和彈性模量)、鋼筋截面面積及噴混凝土保護(hù)層厚度等基本隨機(jī)變量的不確定性。最后,對(duì)蘭新鐵路增建二線烏鞘嶺隧道及北京地鐵四號(hào)線黃莊車站2個(gè)隧道進(jìn)行工程實(shí)例分析。實(shí)例分析表明,所提方法的評(píng)價(jià)結(jié)果能夠正確反映隧道的實(shí)際安全狀態(tài),得到的可靠指標(biāo)也與我國(guó)規(guī)范所要求的范圍相一致。本研究是對(duì)施工期隧道安全性位移方法的進(jìn)一步完善,所提方法可用于隧道格柵鋼架噴混凝土支護(hù)的安全性評(píng)價(jià),具有較好的理論和實(shí)用價(jià)值。

技術(shù)交底記錄 表c2-1 編號(hào) 工程名稱大連地鐵2號(hào)線214標(biāo)交底日期2010年8月21日 施工單位隧道二隊(duì)分項(xiàng)施工名稱革鎮(zhèn)堡～后革區(qū)間豎井 交底提要格柵鋼架施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 現(xiàn)把格柵鋼架施工技術(shù)交底交給你隊(duì)，望你隊(duì)參照?qǐng)?zhí)行。 一、鋼筋尺寸參數(shù)見圖紙，圖紙附后。 二、鋼筋加工要求： 1、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，格柵鋼架選用鋼筋及型鋼進(jìn)行準(zhǔn)確下料，并制作相應(yīng)的模具， 2、格柵鋼架加工制作時(shí)，構(gòu)件的連接是關(guān)鍵性工藝，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范規(guī)定制作 確保各類焊縫的質(zhì)量。 3、格柵鋼架加工后應(yīng)放在水泥地面上試拼，其允許誤差為：1）沿格柵鋼架周邊 輪廓拼裝偏差不大于30mm。2）格柵鋼架由各單元鋼架拼裝而成，各單元間用螺 栓連接，螺栓孔眼中心間距公差不超過(guò)0.5mm。3）格柵鋼架平放時(shí)平面翹曲應(yīng)小 于20mm。 4、放不小n6的地方，每80mm間距放一根n7；

滬昆客運(yùn)專線貴州段工程 技術(shù)交底書 工程名稱：滬昆客專貴州段工程施工合同段：ckgztj-5編號(hào)： 單位工程名稱小沖隧道 分部工程名稱支護(hù) 分項(xiàng)工程名稱鋼架 施工單位第十三架子隊(duì)里程dk614+310～dk615+063 交底日期2012/3/6交底地點(diǎn)第十三架子隊(duì)會(huì)議室 新建鐵路滬昆客專貴州段ckgztj-5標(biāo)小沖隧道dk614+325～dk614+560（vb 級(jí)），dk614+560～dk614+645（iva級(jí)）,dk614+645～dk614+785（ⅲa級(jí)）， dk614+785～dk615+830（iva級(jí)），dk614+830～dk615+043（vb級(jí)）復(fù)合型 圍巖初支鋼架交底內(nèi)容： 一．技術(shù)要求 (1)vb級(jí)圍巖采用i20b工字鋼;iva級(jí)圍巖采用格柵鋼架；ⅲa級(jí)圍巖無(wú) 鋼架，鋼架從集中

交底單位 中交一公局蘭渝鐵路 lys-12標(biāo)段第三分部 交底時(shí)間交底人 接收單位交底項(xiàng)目審核人 接收人員： 一、施工準(zhǔn)備： 機(jī)械設(shè)備 設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量 鋼筋彎曲機(jī)gw-402 交流電焊機(jī)bx1-0504 工字鋼冷彎?rùn)C(jī)1 鋼筋切斷機(jī)cq-401 臺(tái)式鉆床z41321 發(fā)電機(jī)tzh-3351 每鋼架班應(yīng)至少配置10人以上，進(jìn)行輪換及輔助施工。 二、施工工藝： 1、鋼架加工 現(xiàn)場(chǎng)制作加工：鋼架應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)先在洞外加工成型。先將加工場(chǎng)地用 c15混凝土硬化，按設(shè)計(jì)放出加工大樣。放樣時(shí)根據(jù)工藝要求預(yù)留焊接收縮余 量及切割的加工余量。將型鋼或鋼筋冷彎成形，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順。鋼 架加工后進(jìn)行試拼，允許誤差在驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求之內(nèi)。分段見下斷面圖。 施工技術(shù)交底 2、鋼架安裝 3.1為確保噴射混凝土質(zhì)量，拱架在初噴5cm后架立。 3.2進(jìn)行標(biāo)高

-1- 分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底 監(jiān)理單位：溫州市交通工程監(jiān)理咨詢有限公司編號(hào)：hcsd006 施工單位浙江交隧集團(tuán)有限公司 工程名稱海城隧道 交底項(xiàng)目隧道鋼架施工技術(shù)交底交底日期2015年11月5日 交底范圍：適用于本項(xiàng)目隧道加強(qiáng)支護(hù)格柵鋼架及型鋼鋼架的施工。 1設(shè)計(jì)要求 隧道鋼架支護(hù)分為型鋼鋼架和格柵鋼架兩種。 隧道各部開挖完成初噴砼后，根據(jù)圍巖級(jí)別及巖性，采用格柵或型鋼鋼架，分單元 及時(shí)安裝鋼架，采用與定位錨桿、徑向錨桿以及雙側(cè)鎖腳錨管固定，縱向采用φ22鋼 筋連接，鋼架之間鋪掛鋼筋網(wǎng)，然后復(fù)噴混凝土到設(shè)計(jì)厚度。鋼架靠圍巖側(cè)的保護(hù)層厚 度不小于4cm，靠二次襯砌側(cè)的保護(hù)層厚度不小于2cm。 主洞隧道（分離式）： ⅴ級(jí)圍巖sa5a型斷面：全環(huán)i20a型鋼鋼架加強(qiáng)支護(hù)，縱向間距0.5m; ⅴ級(jí)圍巖sa5b型斷面：全環(huán)i20a型鋼鋼

1 中鐵二十一局集團(tuán)新建黔張常鐵路項(xiàng)目部二分部 技術(shù)交底 編號(hào)：006 工程名稱 新建黔張常鐵路項(xiàng)目 隧道工程 接受交底隊(duì)架子隊(duì) 交底項(xiàng)目隧道鋼架施工交底日期 交底依據(jù)： 《新建鐵路黔江至張家界至常德線施工圖》。 《新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè) [2004]8號(hào)）。 《雙線隧道復(fù)合式襯砌參考圖（無(wú)砟軌道）》（黔張常施隧參201）。 《雙線隧道復(fù)合式襯砌參考圖（有砟軌道）》（黔張常施隧參202）。 《雙線隧道復(fù)合式襯砌錨段參考圖（無(wú)砟軌道）》（黔張常施隧參203）。 《雙線隧道復(fù)合式襯砌錨段參考圖（有砟軌道）》（黔張常施隧參204）。 《隧道防排水耐久性參考圖》（黔張常施隧參210）。 《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》（tz204-2008）。 《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10414—2003）。