延安東路隧道南線二號(hào)豎井及內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工

本文介紹了延?xùn)|路隧道南線工程中φ１１．２２ｍ泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn)施工時(shí)對(duì)沿線的高樓、住宅、廠房、碼頭、地下管線的監(jiān)測(cè)保護(hù)。

本文介紹了延安東路隧道南線浦西段改擴(kuò)建工程施工方法，音叉段施工方法。

本文主要介紹延安東路隧道南線施工監(jiān)理的招投標(biāo)過(guò)程，社會(huì)監(jiān)理的組織形式，職責(zé)，權(quán)利，義備以及工程質(zhì)量目標(biāo)和工程質(zhì)量控制手段，達(dá)到的效果。

規(guī)劃設(shè)計(jì)中的延安東路隧道復(fù)線工程

溢，白毛．扁柏陣，解' 第1期(總第41靳) 1997年2月出版 上海市政工程 shanghaimunicipalengineering №lct‘m【04l februarviq97 延安東路隧道(北線)越江段施工的 回顧和體會(huì) 張易謙 延安東路隧道(北線)自1988年l2月 28日建成通車運(yùn)營(yíng)至今已整整8年了。8年 來(lái)的正常運(yùn)營(yíng)和巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，證明 了北線隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防水性能良好，設(shè)施滿 足行車要求。實(shí)踐也證明了當(dāng)時(shí)對(duì)隧道的評(píng) 價(jià)一達(dá)到八十年代國(guó)際先進(jìn)水平，是正確 的。8年后的1996年11月29日，南線隧道 建成通車，采用由日本三菱重工株式會(huì)社引 進(jìn)的1122m泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，順利 穿越黃浦江和浦西的建筑群，有效地控制了 地表沉降，并

上海延安東路隧道led照明工程改造是依托延?xùn)|隧道整體大修工程、依據(jù)dg/tj08-2141—2014《隧道led照明應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》而完成的。改造工程對(duì)隧道內(nèi)基本照明燈具、應(yīng)急照明燈具、隧道遮光棚照明燈具和隧道加強(qiáng)照明燈具進(jìn)行全面更新，結(jié)合隧道地理位置的特殊性，洞外引道照明首次采用了led連續(xù)光帶照明。調(diào)光測(cè)試和節(jié)能效果分析表明延?xùn)|隧道led照明工程的照明質(zhì)量和節(jié)能效果均比較理想，同時(shí)也證明dg/tjos-2141—2014的編制是科學(xué)和具可操作性的。

上海延安東路隧道復(fù)線工程同步施工安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控

為了全面掌握上海延安東路隧道結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),為隧道安全提供大數(shù)據(jù)支持,通過(guò)運(yùn)用自動(dòng)化傳感器及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),在線實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)大修后延安東路隧道在運(yùn)營(yíng)期間的關(guān)鍵截面處的結(jié)構(gòu)狀態(tài).確保隧道在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)及時(shí)維修保養(yǎng),安全可靠地發(fā)揮其交通功能.

無(wú)損拔除混凝土長(zhǎng)樁攻關(guān)技術(shù)—延安東路隧道復(fù)線工程浦東岸

延安東路隧道是連接上海東西部的重要通道，由南北兩條隧道組成，北線建成于1988年，長(zhǎng)2．207米，南線（復(fù)線）建成于1996年，長(zhǎng)2．261米。作為上海市2015年重大交通工程之一，延安東路隧道大修工程備受關(guān)注。

延安東路隧道是連接上海東西部的重要通道，由南北兩條隧道組成，北線建成于1988年，長(zhǎng)2．207米，南線（復(fù)線）建成于1996年，長(zhǎng)2．261米。作為上海市2015年重大交通工程之一，延安東路隧道大修工程備受關(guān)注。

6l一6 仗盞一 延安東路越江隧道工程建設(shè)中的質(zhì)量監(jiān)理 延安東路越江隧道于1984年12月18日開 工，1988年12月29日建成試通車，1989年5月1 日正式通車，1991年4月29日通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。 通車兩篳多來(lái)取得一定的經(jīng)濟(jì)效益，尤其是社 會(huì)效益相當(dāng)顯著，據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，日平均通車量 80000輛次，日最高通車量為1．7萬(wàn)輛次；高峰 小時(shí)平均通車量為700輛次，小時(shí)最高通車量 為1500輛次}從試通車至1991年4月底通車輛 為6785500多輛次。 一 、工程概況 延安東路越江隧道是上海第二條穿越黃浦 江的水底分路隧道，是國(guó)家“七五”計(jì)劃的重 點(diǎn)工程?hào)|起浦東陸家嘴總爛泥渡路口，西至 浦西延安東路福建路1：3，全長(zhǎng)2261m，車道寬 度為7．5m，掙高為4．5m，單管雙車道對(duì)向 行駛。隧道以客運(yùn)為主，貨運(yùn)為

外灘通道上方跨越延安東路隧道對(duì)基坑開挖作業(yè)提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。工程實(shí)施中,通過(guò)嚴(yán)格遵循\"分層、分段、對(duì)稱、限時(shí)、隨挖隨撐\"開挖的原則,并通過(guò)臨時(shí)堆載及時(shí)平衡卸載土方,成功控制了下臥隧道的上浮,確保了工程的安全。

針對(duì)六沾鐵路三聯(lián)隧道通風(fēng)豎井極易發(fā)生變形坍孔的情況,經(jīng)過(guò)工期和效益的分析,提出采用壁厚δ=10mm的鋼護(hù)筒進(jìn)行全孔防護(hù)。介紹了該鋼護(hù)筒防護(hù)的施工技術(shù),并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行了驗(yàn)算,從而保證了鋼護(hù)筒防護(hù)的順利按期完工。

目前,我國(guó)客運(yùn)專線的建設(shè)進(jìn)入了高峰期,解決了眾多的施工技術(shù)難題。在南方地區(qū)由于雨水充足,巖層裂隙較多,水會(huì)沿著裂隙滲入隧道位置,因而對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的防水提出了較高的要求。隧道結(jié)構(gòu)的防水可從主動(dòng)防護(hù)與被動(dòng)防護(hù)兩方面展開,主動(dòng)防護(hù)即采用有效的地面防排水措施,減小雨水滲入量;被動(dòng)防護(hù)即采用有效的洞內(nèi)排水措施和可靠的二次襯砌確保水滲入隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)部的量滿足規(guī)范要求。

近年來(lái),全國(guó)各地城市綜合管廊大力建設(shè),管廊形式日趨新穎復(fù)雜。其中,管廊隧道作為管廊與隧道的一種合成形式,由于隧道內(nèi)空間有限,內(nèi)部結(jié)構(gòu)施工困難。在此條件下利用裝配式施工原理,介紹了管廊隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)預(yù)制拼裝施工工藝,即利用在預(yù)制廠內(nèi)加工生產(chǎn)管廊墻、板預(yù)制構(gòu)件,生產(chǎn)完畢后將構(gòu)件運(yùn)輸至隧道內(nèi)進(jìn)行拼裝及加固,同時(shí)滿足結(jié)構(gòu)整體性及管廊氣密性要求。

中鐵二十二局集團(tuán)有限公司昆玉鐵路工程指揮部 技術(shù)交底書 工程項(xiàng)目：昆陽(yáng)至玉溪鐵路擴(kuò)能改造工程編號(hào)：ky-i-c2-7-s-bf- 工程名稱寶峰隧道接受交底單位架子三、四、五隊(duì) 交底內(nèi)容隧道綜合接地交底日期2010年12月28日 一、交底內(nèi)容 隧道綜合接地。 二、編制依據(jù) 根據(jù)鐵路工程建設(shè)通用參考圖《鐵路綜合接地系統(tǒng)》(圖號(hào):通號(hào)（2009） 9301)編制。 三、編制原則 1.綜合接地系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)根據(jù)鐵路等級(jí)、不同地區(qū)、不同設(shè)備、因地制宜 地采取防護(hù)措施，達(dá)到保護(hù)人身安全和設(shè)備安全的要求；遵循以人為本、系統(tǒng) 優(yōu)化、綜合防護(hù)的原則，加強(qiáng)總體協(xié)調(diào)、全面規(guī)劃、統(tǒng)籌考慮。 2.綜合接地系統(tǒng)以沿線兩側(cè)以沿線兩側(cè)敷設(shè)的貫通地線為主干，充分利用 隧道內(nèi)的接地裝置作為接地體，形成低阻等電位綜合接地平臺(tái)。 3.距接觸網(wǎng)帶電體5m范圍以內(nèi)的金屬構(gòu)件和需要接地的設(shè)施、

本文介紹了延安東路隧道南線２＃豎井結(jié)構(gòu)施工方案優(yōu)化、地下連續(xù)墻及豎井開挖與結(jié)構(gòu)施工。

延安東路隧道復(fù)線(南線)是上海首次采用bot形式建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,它位于原延安東路隧道(北線)南側(cè)。該隧道全長(zhǎng)2207.5m,其中盾構(gòu)法施工的圓隧道長(zhǎng)1310m,矩形段長(zhǎng)336m,敞開引道段531m。上

本文介紹了延?xùn)|路隧道南線工程中φ１１．２２ｍ泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn)施工時(shí)對(duì)沿線的高樓、住宅、廠房、碼頭、地下管線的監(jiān)測(cè)保護(hù)。

上海市延安東路隧道復(fù)線工程奠基儀式已于1994年1月18日正式舉行,復(fù)線工程已列為今年十大市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,開始全面實(shí)施。這是市府為實(shí)現(xiàn)鄧小平同志對(duì)上海提出的“一年一個(gè)樣,三年大變樣”的重大決策之一。復(fù)線工程位于已建的延安東路

本文在論述逆作法施工工藝及其特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，就延安東路隧道南線工程浦西河南路路口處，浦東聯(lián)絡(luò)風(fēng)道處采用逆作法施工情況、周圍建筑物保護(hù)監(jiān)測(cè)等作了介紹。