崖城PFA小撬塊組合式模塊鉆機(jī)總體方案設(shè)計(jì)

文檔 {項(xiàng)目名稱} 工藝總體方案 文件狀態(tài)： [√]草稿 []正式發(fā)布 []正在修改 文件標(biāo)識(shí)： 當(dāng)前版本：a/0 作者： 完成日期： 杭州鴻泉數(shù)字設(shè)備有限公司 項(xiàng)目名稱《工藝總體方案》 page2of15 版本歷史 版本/狀態(tài)作者參與者起止日期備注 a/0張永華2017.9.23無 項(xiàng)目名稱《工藝總體方案》 page3of15 目錄 1.產(chǎn)品總體工藝設(shè)計(jì)分析....................................................4 1.1.優(yōu)選方案.............................................................4 1.2.候選方案..................................

該文較為簡(jiǎn)要地介紹了橋梁工程總體方案設(shè)計(jì)的基本要求,以及橋位設(shè)計(jì)、橋梁選型、方案比選、總體方案修訂的要點(diǎn)。

本文以惠州油田某平臺(tái)一個(gè)正在設(shè)計(jì)的鉆機(jī)模塊為例,針對(duì)其空調(diào)方式進(jìn)行了兩個(gè)方案設(shè)計(jì)并進(jìn)行了各方面的比對(duì),客觀的列出了兩種方案的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。得出了在該鉆機(jī)dsm模塊采用中央空調(diào)更有優(yōu)勢(shì)的結(jié)論,并最終采納了中央空調(diào)方案。

貴陽三橋立交改擴(kuò)建起因是擬建馬王路的接入,本著對(duì)原立交不作大規(guī)模改動(dòng)的原則,確定了此次立交改擴(kuò)建的關(guān)鍵因素就是擬建馬王路的接入方式。分析貴陽三橋立交改擴(kuò)建的關(guān)鍵因素,并介紹其主要技術(shù)指標(biāo)及改擴(kuò)建的總體方案設(shè)計(jì)。

通過對(duì)上海市大葉公路(奉賢段)改擴(kuò)建背景及功能定位的解讀,在建設(shè)條件分析的基礎(chǔ)上,結(jié)合交通流量預(yù)測(cè)分析,對(duì)大葉公路(奉賢段)改擴(kuò)建總體方案和各主要節(jié)點(diǎn)方案進(jìn)行了研究和設(shè)計(jì),為二級(jí)公路提升改造為一級(jí)公路提供了一定的工程經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)參考。

該文介紹了上海市中環(huán)線道路(浦西段)工程的總體方案設(shè)計(jì),其設(shè)計(jì)思想對(duì)今后類似城市道路工程的建設(shè)具有借鑒意義。

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博碩課件基坑工程總體方案設(shè)計(jì)（192頁）——本資料為博碩課程課件基坑工程總體方案設(shè)計(jì)，共192頁概況：按主體工程地下室所處場(chǎng)地的工程地質(zhì)及水文地質(zhì)和周圍環(huán)境條件所考慮的基坑工程問題和相應(yīng)的總體設(shè)計(jì)中的對(duì)策是否全面、合理對(duì)主體工程地下室的建造層數(shù)、開...

介紹模塊組合式箱式變電站的設(shè)計(jì)方案及效益,以及模塊組合式箱式變電站應(yīng)用在"煤改電"工程中的優(yōu)勢(shì)。模塊組合式箱式變電站具有模塊化設(shè)計(jì)、模塊體積小、組合樣式多樣化等一系列特點(diǎn),能夠滿足各種環(huán)境運(yùn)行。將原有箱式變電站結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn),設(shè)計(jì)成分體式,解決了城區(qū)老舊胡同等地環(huán)境原因造成的箱式變電站運(yùn)輸安裝的困難。

在新一代智能變電站示范試點(diǎn)工程試點(diǎn)站中,預(yù)制艙開始逐步代替?zhèn)鹘y(tǒng)建筑物。在預(yù)制艙的基礎(chǔ)上,組合式預(yù)制艙經(jīng)由設(shè)想、設(shè)計(jì)、論證,現(xiàn)已正式投入應(yīng)用。介紹了當(dāng)前組合式預(yù)制艙的拼接形式、用途分類以及拼裝技術(shù)。使用組合式預(yù)制艙,可減少獨(dú)立艙體數(shù)量,提高變電站的土地利用率。

微模塊機(jī)房方案設(shè)計(jì) 1.1前言 計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)與施工的優(yōu)劣，直接關(guān)系到機(jī)房?jī)?nèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是否能夠穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，是否能夠保證 各類信息通暢無阻。 計(jì)算機(jī)機(jī)房既要保障機(jī)房設(shè)備安全可靠地運(yùn)行，延長(zhǎng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)使用壽命，又能為系統(tǒng)管理員創(chuàng)造一個(gè) 舒適的環(huán)境。能夠滿足系統(tǒng)管理員對(duì)溫度，濕度，潔凈度場(chǎng)羌強(qiáng)度，安全防護(hù)，電源配電，和防雷接地的要 求，所以一個(gè)現(xiàn)代化的機(jī)房是一個(gè)高度可靠性，舒適實(shí)用，節(jié)能高效和具有可擴(kuò)展性的機(jī)房； 1.2設(shè)計(jì)原則 數(shù)據(jù)中心是數(shù)據(jù)信息計(jì)算、交換和存儲(chǔ)的中心，出現(xiàn)在企業(yè)及internet網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)交換最集中的地方。它 應(yīng)具備豐富的帶寬資源、安全可靠的機(jī)房設(shè)施、高水平的網(wǎng)絡(luò)管理和完備的增值服務(wù)。因此數(shù)據(jù)中心的設(shè)計(jì) 必須滿足當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的各項(xiàng)需求，又需要滿足面向未來快速增長(zhǎng)的發(fā)展需求，因此必須是高質(zhì)量的、靈活的、開 放的。根據(jù)我公司對(duì)數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本原則和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合it

微模塊機(jī)房方案設(shè)計(jì) 1.1前言 計(jì)算機(jī)機(jī)房設(shè)計(jì)與施工的優(yōu)劣，直接關(guān)系到機(jī)房?jī)?nèi)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是否能夠穩(wěn)定可靠地運(yùn)行，是否能夠保證 各類信息通暢無阻。 計(jì)算機(jī)機(jī)房既要保障機(jī)房設(shè)備安全可靠地運(yùn)行，延長(zhǎng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)使用壽命，又能為系統(tǒng)管理員創(chuàng)造一個(gè) 舒適的環(huán)境。能夠滿足系統(tǒng)管理員對(duì)溫度，濕度，潔凈度場(chǎng)羌強(qiáng)度，安全防護(hù)，電源配電，和防雷接地的要 求，所以一個(gè)現(xiàn)代化的機(jī)房是一個(gè)高度可靠性，舒適實(shí)用，節(jié)能高效和具有可擴(kuò)展性的機(jī)房； 1.2設(shè)計(jì)原則 數(shù)據(jù)中心是數(shù)據(jù)信息計(jì)算、交換和存儲(chǔ)的中心，出現(xiàn)在企業(yè)及internet網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)交換最集中的地方。它 應(yīng)具備豐富的帶寬資源、安全可靠的機(jī)房設(shè)施、高水平的網(wǎng)絡(luò)管理和完備的增值服務(wù)。因此數(shù)據(jù)中心的設(shè)計(jì) 必須滿足當(dāng)網(wǎng)絡(luò)的各項(xiàng)需求，又需要滿足面向未來快速增長(zhǎng)的發(fā)展需求，因此必須是高質(zhì)量的、靈活的、開 放的。根據(jù)我公司對(duì)數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基本原則和經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合it

鉆機(jī)模塊肩負(fù)著海上平臺(tái)整個(gè)服役周期內(nèi)的鉆井和修井作業(yè),由于它的功能需求比較專業(yè),所以鉆機(jī)模塊的設(shè)計(jì)、采辦和建造工作由鉆井方完成。文章依托中國(guó)南海某項(xiàng)目,以上部組塊整體浮托安裝、減少海上聯(lián)調(diào)時(shí)間為契機(jī),從工程公司總包（epci）的角度出發(fā),針對(duì)鉆機(jī)模塊與上部組塊同、異地建造的可行方案,結(jié)合場(chǎng)地施工方案,給出同、異地建造對(duì)項(xiàng)目工期和費(fèi)用影響,以及在比選過程中需重點(diǎn)核實(shí)的內(nèi)容,供其他工程項(xiàng)目決策參考。

文章介紹了基于成組技術(shù)指導(dǎo)下的工業(yè)機(jī)器人組合式模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的概念,并詳細(xì)闡述了該設(shè)計(jì)思路的特點(diǎn)和方法,提出了一條適合于機(jī)械、輕工、電子等行業(yè)中物品移置、產(chǎn)品裝配、噴涂作業(yè)等用途的工業(yè)機(jī)器人快速制造的新途徑。

威海正棋機(jī)電技術(shù)有限公司 -1- 產(chǎn)品名稱：安全模塊 產(chǎn)品型號(hào)：zqsfm-4j 硬件總體方案書 擬制：日期：2013.11 審核：日期： 批準(zhǔn)：日期： 威海正棋機(jī)電技術(shù)有限公司 -2- 目錄 1前言........................................................................................................................................................3 2參考文檔及資料........................................................................................................................

文章介紹了柳南改擴(kuò)建工程洛維大橋總體方案設(shè)計(jì),并根據(jù)工程實(shí)際特點(diǎn)對(duì)洛維大橋主橋施工方案進(jìn)行研究比選,得出采用中跨合龍→不對(duì)稱懸臂澆筑邊跨→邊跨合龍的施工方案具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。

針對(duì)海岸灘涂風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)機(jī)吊裝要求,對(duì)風(fēng)機(jī)吊裝平臺(tái)方案進(jìn)行了設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)考慮了作業(yè)位置、吊臂方向、風(fēng)機(jī)部件的存放、輔助器具的放置等,同時(shí)對(duì)平臺(tái)模塊進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并利用有限元軟件ansys對(duì)吊裝平臺(tái)結(jié)構(gòu)以及連接裝置進(jìn)行了計(jì)算機(jī)仿真分析,論證了技術(shù)方案的可行性,為我國(guó)大規(guī)模進(jìn)行海岸灘涂風(fēng)電場(chǎng)建設(shè)提供了一種關(guān)鍵技術(shù)手段。

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 1 沖擊鉆機(jī)施工樁基 1．施工方法 采用gcf型正循環(huán)鉆機(jī)沖擊成孔，鉆頭采用“十字型”，泥漿護(hù)壁，泥漿比重1.4～ 1.8，含砂率6%，膠體率大于95%。孔口護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，護(hù)筒壁厚6mm以上，旱地及 河灘采用挖埋方式埋置，淺水區(qū)采用筑島圍堰施工，深水區(qū)設(shè)棧橋及工作平臺(tái)。鉆進(jìn)沖 程根據(jù)地層情況控制：一般地層2～3m，開孔時(shí)及溶洞鉆進(jìn)時(shí)0.8～1.5m。終孔后采用 換漿法清孔。鋼筋籠采用分節(jié)預(yù)制，節(jié)長(zhǎng)8～10m，吊裝焊接入孔。樁身砼采用φ30垂 直導(dǎo)管，拔塞法灌注水下砼。 溶洞地層樁基施工：上覆層擴(kuò)大孔徑0.2m鉆孔至基巖面下0.5m處，下入略大于原 設(shè)計(jì)樁徑0.1m的鋼護(hù)筒至孔底以穩(wěn)定上覆層。鋼護(hù)筒采用1cm以上厚度的鋼板分節(jié)卷 制，節(jié)長(zhǎng)2～4m，吊裝入

工藝總體方案-工藝總體方案模板

通過對(duì)葉新—大葉公路(新工路—奉賢區(qū)界)改建背景及功能定位的解讀,在詳細(xì)分析建設(shè)條件的基礎(chǔ)上,結(jié)合交通流量預(yù)測(cè)分析,對(duì)道路改建總體方案和主要節(jié)點(diǎn)方案進(jìn)行了分析、研究和設(shè)計(jì),為現(xiàn)狀二級(jí)公路提升改造為一級(jí)公路提供了一定的工程經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)參考。

根據(jù)礦井恒壓供水系統(tǒng)要求,介紹了供水系統(tǒng)基本原理與特點(diǎn),提出了變頻恒壓供水系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案,研究了該系統(tǒng)硬件及控制系統(tǒng)組成,闡述了變頻恒壓供水系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與工作原理,并對(duì)變頻恒壓供水系統(tǒng)的控制回路和主電路進(jìn)行了設(shè)計(jì),保證了系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)和硬件系統(tǒng)的可靠性。

1 沖擊鉆機(jī)施工樁基 1．施工方法 采用gcf型正循環(huán)鉆機(jī)沖擊成孔，鉆頭采用“十字型”，泥漿護(hù)壁，泥漿比重1.4～ 1.8，含砂率6%，膠體率大于95%。孔口護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，護(hù)筒壁厚6mm以上，旱地及 河灘采用挖埋方式埋置，淺水區(qū)采用筑島圍堰施工，深水區(qū)設(shè)棧橋及工作平臺(tái)。鉆進(jìn)沖 程根據(jù)地層情況控制：一般地層2～3m，開孔時(shí)及溶洞鉆進(jìn)時(shí)0.8～1.5m。終孔后采用 換漿法清孔。鋼筋籠采用分節(jié)預(yù)制，節(jié)長(zhǎng)8～10m，吊裝焊接入孔。樁身砼采用φ30垂 直導(dǎo)管，拔塞法灌注水下砼。 溶洞地層樁基施工：上覆層擴(kuò)大孔徑0.2m鉆孔至基巖面下0.5m處，下入略大于原 設(shè)計(jì)樁徑0.1m的鋼護(hù)筒至孔底以穩(wěn)定上覆層。鋼護(hù)筒采用1cm以上厚度的鋼板分節(jié)卷 制，節(jié)長(zhǎng)2～4m，吊裝入孔焊接。填充溶洞處理：投入片石及粘土，小沖程沖砸擠石造 壁加固孔壁；未填充溶洞處理：投