引黃濟寧工程拉脊山越嶺隧洞超深鉆孔地應力梯段測試

水壓致裂法測量地應力具有測量深度很大的優(yōu)點,在地質工程中應用廣泛,為解決傳統(tǒng)水壓致裂法的不足,一些學者提出了三維地應力測量理論,采用最小主應力破壞準則進行水壓致裂法三維地應力測量,對地質條件比較復雜的地區(qū)可以用該方法進行測量,但水壓致裂三維地應力測量方法還需改進和完善.傳統(tǒng)的水壓致裂法理論和三維地應力測量理論各有優(yōu)缺點.

地應力鉆孔施工的質量直接影響到地應力測量試驗的效果,擴孔的質量更是決定地應力監(jiān)測儀器能否順利安裝以及后期監(jiān)測儀器能否正常工作的關鍵因素.主要介紹了分級擴孔技術在地應力鉆孔施工的應用,通過分級擴孔,地應力鉆孔擴孔質量和效率明顯得到了改善,為以后類似鉆孔的施工提供了依據.

分析寬孔距深孔梯段爆破施工工藝,在深孔爆破技術的基礎上,采用加大布孔間距及鉆孔深度,合理的裝藥結構(間隔分段裝藥)應用非電起爆系統(tǒng),利用導爆索、非電管的特點,孔內采用導爆索入孔,孔口非電管連接,組成孔內、孔外延期起爆網路的爆破工藝。實踐證明:寬孔距深孔梯段爆破工藝在金沙江魯地拉水電站右岸1135m高程以上石方開挖應用中取得了較好的效果,可以充分發(fā)揮快速施工的優(yōu)勢,能夠保證良好的爆破效果,又能降低工程成本。

以超埋深、高地應力條件下的錦屏二級水電站隧洞工程建設為背景,對高地應力下大斷面隧洞進口段施工技術進行研究。在對引水隧洞和施工支洞的圍巖地質、斷面和施工條件等因素進行分析的基礎上,運用隧道工程理論,結合錦屏水電站的施工要求,提出了先用工字鋼型鋼鋼架分別在1#、2#施工支洞和引水洞洞口加強支護后開挖大斷面引水隧洞的進洞方案,并給出了開挖方法和步驟。工程實踐表明,給出的大斷面隧洞進口段開挖方案、方法及作業(yè)順序是合理的,施工方法是科學的,可以確保在復雜條件下大斷面隧洞開挖時圍巖的穩(wěn)定以及支護與地下結構的安全。

針對深埋隧洞高地應力巖爆的具體特征,結合現場實踐進行試驗論證和工藝改進,探討在tbm法和鉆爆法兩種開挖方式下巖爆主動防治的方法,總結出了一套適用于高地應力巖爆段的施工應對措施和災害控制技術,運用實施效果良好,可供類似工程參考。

為了論證清遠抽水蓄能電站高壓引水隧洞設計方案的合理性,需要確定地下廠房和高壓隧洞的地應力狀態(tài)。介紹了根據上抬理論給出的隧洞設計方案。利用應力解除法和水壓致裂法進行了現場地應力測試,并結合有限元回歸分析,預測了包括重要工程部位在內的整個工程區(qū)巖體應力分布。最后運用最小主應力準則,驗證表明高壓引水隧洞圍巖滿足抗水力劈裂要求,并討論了襯砌設計方案。

針對秦嶺輸水隧洞大埋深、高地應力容易引起巖爆、大變形等工程災害的問題,為預防和減輕地應力分布和變化對施工進程和人員設備安全的不利影響,對秦嶺隧洞隧址區(qū)典型位置(越嶺段、嶺南、嶺北)分別進行了水壓致裂法應力測試,并對無斷層段和含斷層段進行了三維地應力場反演分析,研究了秦嶺隧洞初始地應力場特征及規(guī)律。結果表明:秦嶺隧洞地應力表現出較強的水平構造應力作用,嶺南嶺北勘探試驗最大主應力為25.4～27.7mpa,垂直孔測得最大水平主應力方向穩(wěn)定在近ew向。數值模擬可以較好地反演分析秦嶺輸水隧洞的地應力分布,無斷層段隧洞最大主應力多為10～45mpa,最小主應力多為0～15mpa；含斷層段隧洞主軸最大水平主應力值較高,變化范圍為20.46～71.94mpa,最高達71.94mpa。由于斷層破碎帶的存在,附近區(qū)域會出現劇烈的應力變化,斷層帶以內應力值顯著減小,而斷層帶兩側出現應力集中,局部應力值升高。

針對大埋深且高地應力條件下的錦屏二級水電站隧洞施工高強巖爆等問題,結合隧洞圍巖地質和山體條件,對隧洞巖爆形式和特征進行了分析。發(fā)現錦屏工程引水隧洞發(fā)生巖爆的巖性主要為條帶大理巖和灰黑大理巖,圍巖類別主要為ⅱ～ⅲ類,巖爆部位主要在拱頂及拱肩和隧洞邊墻,并具有聲響、爆落體和爆裂面等不同特征。提出了\"短進尺、高壓注水;調整施工工藝,合理支護;爆破解除應力\"等一系列工程治理方案。實踐表明,研究出的巖爆工程技術對策可以滿足錦屏隧洞掘進工作面和開挖成形的洞身段的不同巖爆處理需要,能夠保證施工人員、設備及工程結構安全。

予應力錨束鉆孔施工

予應力錨束鉆孔施工

為指導施工,提高施工的安全性和經濟性,對西周嶺隧道進行了鉆孔水壓致裂法地應力測量。測試結果表明:西周嶺隧道深埋段地應力場以水平應力為主,在測試深度內最大水平主應力值為10.57~19.39mpa,具中等偏高應力水平;最大水平主應力方向為近n33°w,與隧道走向的夾角較小,即地應力對隧道圍巖穩(wěn)定性較為有利。基于地應力實測結果,本文采用hoek判據、turchaninov判據、russenes判據和工程巖體分級標準等4種判別方法進行巖爆預測,并分析了發(fā)生巖爆的臨界深度,認為西周嶺隧道深埋段有發(fā)生輕微-中等巖爆的可能,發(fā)生巖爆的臨界埋深厚度約為397m。因此,在施工過程中應采取合理的開挖方式及防巖爆安全措施,防止巖爆災害的發(fā)生。

拉西瓦水電站左岸壩肩深孔梯段爆破開挖技術——拉西瓦水電站壩肩開挖，采用了深孔梯段預裂爆破施工工藝，爆區(qū)采用孔內外延時網絡技術，有力的提高了爆破質量，降低了爆破后巖石粒徑，提高了機械施工效率，并且由于孔內外延時網絡技術的合理運用有力的降低了爆破...

拉希瓦水電站左岸壩肩深孔梯段開挖爆破施工技術 代國宏 (中國水利水電第四工程局青海貴德811700) 摘要在復雜條件下，邊坡穩(wěn)定的要求，以達到優(yōu)質、高效、安全施工的目的，通過爆破 試驗總結并調整采用了適合工程特點的爆破分區(qū)方式、爆破參數、微差爆破網絡及適當的爆破施 工控制等綜合控制技術。通過壩肩深孔梯段開挖施工實踐，總結了對高邊坡、高應力釋放區(qū)的成 型爆破施工控制措施。 關鍵詞深孔梯段爆破施工技術 一、工程地質簡況 拉西瓦水電站壩址區(qū)為高山峽谷地貌，河谷狹窄，岸坡陡峻。壩址區(qū)為均質、中粗粒白 色花崗巖為主，巖體本身巖性致密堅硬、強度高、抗風化能力強及因青藏板塊巨大水平構造 應力作用，再加上自重和陡峻峽谷地形的局部調整作用，壩址區(qū)巖體內蘊含著較高的地應力。 因地應力引起得高圍壓作用使壩基范圍巖體強風化深度較淺，且分布范圍較小，僅在平緩岸 坡及規(guī)模較大的斷層破碎帶、交匯帶

介紹大頂子山船閘工程閘塘石方開挖中深孔梯段爆破、預裂爆破施工技術。

介紹了中條山引水隧洞工程概況,為查明中條山引水深埋隧洞段初始地應力場,在鉆孔內進行了水壓致裂法地應力測量,根據地應力、巖性特征等分析評價隧洞圍巖地應力及產生巖爆的可能性,建議本段隧洞在施工過程中采取應力釋放鉆孔、超前導洞、圍巖加固等防治措施。

為了解大伙房水庫輸水隧洞地應力場分布對洞室圍巖穩(wěn)定性的影響,采用地質力學方法研究了該區(qū)構造形跡特征,闡明了地應力場演化特征,首次將應力場演化劃分為4個期次,并結合實測地應力數據建立了工程區(qū)地應力場分布模型。結果表明該區(qū)是以水平殘余構造應力為主的中應力區(qū),最大水平主應力方向為近ew,與洞軸線夾角為39°~46°,對圍巖穩(wěn)定性影響較大。

研究目的:朔黃重載鐵路恒山越嶺地段山高谷深,溝壑縱橫,山勢陡峻,控制線路方案的不良地質現象如人為坑洞、滑坡、崩塌、巖溶等發(fā)育,研究這些控制線路走向方案的不良地質現象,提出針對性的防治對策與工程措施,供類似越嶺地質鐵路勘測、設計及施工參考。研究結論:越嶺地段不良地質發(fā)育,線路方案受地質條件控制,研究確定重載鐵路線路盡量順直,對重大不良地質現象選線時應以繞避為主,必須通過時以查清、探明不良地質的性質、規(guī)模、危害程度為先導,然后進行多方案技術、經濟比選。通過研究工作線路繞避了多處采空區(qū)、躲避了大部分危石,明顯改善了此段線路及長隧道的工程地質條件和技術條件,縮短了線路長度67212m,節(jié)省了工程造價8758.8萬元。通過研究使鐵路工程處于較好的工程地質環(huán)境中,保證了施工的順利和運營的安全,經濟效益和社會效益顯著。

某公路隧道地應力測試及巖爆預測分析——以某高速公路隧道地應力測試及巖爆預測為例，在宏觀地質調查的基礎上，結合水壓致裂法地應力現場測試和隧道開挖應力場數值模擬，選擇國內外具有代表性的三種判據，綜合評價了研究洞段巖爆發(fā)生的可能性和發(fā)生的強度，為合...

研究目的:超深埋折多山隧道是川藏鐵路雅康段控制性工程,隧址位于我國西部新構造運動活躍的\"y\"字形構造帶核心區(qū)域,其地應力特征及巖爆預測對鐵路選線、設計和施工具有重要意義。本文通過地應力測試數據,數值模擬來分析折多山隧道隧址區(qū)及洞身的應力分布特征,明確最大主應力的方向,并利用巖石的單軸加卸、載應力-應變曲線計算其隧道圍巖的巖爆傾向指數,分析發(fā)生巖爆的巖石力學指標,結合深孔鉆探成果、巖石力學試驗、水文試驗成果來綜合分析川藏鐵路折多山隧道發(fā)生巖爆的強度。研究結論:(1)川藏鐵路折多山隧道最大主應力為水平應力,方向為nee向,實測地應力最大值為17mpa,數值模擬洞身最大值可達到48mpa;(2)通過巖爆傾向性指數試驗分析可知,圍巖具備發(fā)生中等~強烈?guī)r爆的儲能和釋能條件;(3)通過綜合分析可知,折多山隧道易發(fā)生中等~強烈?guī)r爆;(4)該研究結論可為隧道設計提供依據,也可為鄰近區(qū)域隧道圍巖穩(wěn)定性判斷提供借鑒。

在隧道施工中巖爆隧道一直是施工中的重點和難點.本文對巖爆出現的原因和巖爆的特點進行總結,并從預防和治理兩個方面對超埋深隧道高地應力巖爆地段的施工技術,有效降低了巖爆對隧道施工造成的影響.

太原至焦作城際鐵路（武鄉(xiāng)站至省界） （定測） 朱家川村跨長邯高速特大橋 （15-zd-3819孔） 剪切波速測試 物探成果報告 鐵三院物探所 二○一五年十一月 太原至焦作城際鐵路（武鄉(xiāng)站至省界） （定測） 朱家川村跨長邯高速特大橋 （15-zd-3819孔） 剪切波速測試 物探成果報告 編寫： 復核： 專業(yè)審核： 專業(yè)審定： 鐵三院物探所 二○一五年十一月 目錄 一、概況??????????????????1 二、測試工作技術依據????????????1 三、測試方法及儀器設備???????????1 四、資料的整理與分析????????????1 五、結論??????????????????2 附： 剪切波傳播垂直時間計算表 垂直時距曲線圖 鐵路工程場地類別及場地土類型劃分表 1 一、概況 依據三設計經〔2015〕82號關于下達《

在分析深埋隧洞巖爆破壞機制和地應力條件的同時,詳細論述了南水北調西線工程主要引水線路區(qū)的現代構造應力場特征及主應力的大小、相互關系;根據地應力、巖性等特征初步評價主要引水線路區(qū)隧洞圍巖發(fā)生巖爆的可能性