以某公路工程為例分析ATB-30瀝青穩(wěn)定碎石施工

結(jié)合工程實踐,對atb-30瀝青穩(wěn)定碎石施工工藝進行了詳細的介紹。

1 atb-30瀝青穩(wěn)定碎石施工方案 一、工程概況 本項目為中央大道二期工程津晉高速互通立交段，本項目段北起物 流中心段的修筑終點（k35+900），南接塘沽鹽場段修筑起點 （k37+075.996），路線長1176m?，F(xiàn)已完成水泥穩(wěn)定碎石施工，準備施 工瀝青穩(wěn)定碎石，瀝青穩(wěn)定碎石鋪設(shè)厚度12cm，工程量為47820m2。 二、施工準備情況 1、施工組織機構(gòu)和人員安排 為了做好瀝青穩(wěn)定碎石的施工，我項目部專門成立atb-30瀝青穩(wěn)定 碎石施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責基層施工管理和施工指導(dǎo)協(xié)調(diào)工作；選擇 具有瀝青層施工經(jīng)驗的施工人員組建路面施工隊，負責atb-30瀝青穩(wěn)定 碎石的施工。計劃設(shè)置前場攤鋪隊、后場拌和隊、運輸隊3個隊，共60 人，由路面施工隊統(tǒng)一管理，便于協(xié)調(diào)指揮。詳見“領(lǐng)導(dǎo)小組成員及分 工表”和“施工隊伍勞力安排及分工表”。 領(lǐng)導(dǎo)小組

瀝青穩(wěn)定碎石基層路面結(jié)構(gòu)具有防止反射裂縫、適應(yīng)變形能力強、易于維修養(yǎng)護等優(yōu)點,在中國得到了越來越多的應(yīng)用。筆者通過對atb-30瀝青穩(wěn)定碎石進行單軸壓縮試驗、凍融劈裂試驗、車轍試驗和直接拉伸試驗,全面研究其綜合路用性能。工程實踐應(yīng)用表明:采用atb-30作為路面基層材料,能取得良好的工程效果。

瀝青穩(wěn)定碎石atb-30柔性基層配合比設(shè)計 與施工 應(yīng)用工程概況 邢臺至【臨清商謎臺間段主線仝長 156kr~l設(shè)計為雙向四車滔行車速度 為1o0km/h路面寬度為i15m其中 k0十0.0一k.3+582段路面結(jié)構(gòu)層(自上而 下)為.4cmac一13改性瀝茵混凝~+6cm 中粒式瀝青混凝土十16c『"瀝青醉石 十18cm水泥砂礫-l-30cm二捉土.為了提 高科技含量推廣新的配臺比設(shè)計方法. 借鑒省內(nèi)外多條高速公路的成功經(jīng)驗 應(yīng)業(yè)主要求所有瀝青路面均采用gtm 法米確定用油量.本試驗項目委托亍可北 省疊通科研f-j完成根據(jù)所確定由勺最佳 油石比再用馬歇爾方撅進行復(fù)核. gtm法簡介 6tm設(shè)計原理 gfm捏美國工程兵旋枯壓實實驗【 的萸文縮寫.gtm設(shè)方法是利用gim 實驗仉模擬車咋用成掣試件從而求 出最佳瀝青用顯

文章通過對邢臨高速公路第一合同段的瀝青穩(wěn)定碎石atb-30(以下簡稱瀝青碎石)柔性基層的施工,總結(jié)了一些經(jīng)驗和相關(guān)數(shù)據(jù),為今后該結(jié)構(gòu)層更好地推廣應(yīng)用提供了參考依據(jù)。

文章結(jié)合g6高速公路呼包段實際情況,采用浸水馬歇爾和凍融劈裂試驗,分別對采用部分水泥替代礦粉和添加液體抗剝落劑的atb-30瀝青穩(wěn)定碎石的水穩(wěn)定性中進行比較,比較結(jié)果表明部分水泥替代礦粉后對改善瀝青混合料的水穩(wěn)定性有明顯效果。并分析了水泥填料對瀝青穩(wěn)定碎石青混合料水穩(wěn)定性的影響

根據(jù)atb-30材料組成特點,結(jié)合柞小高速公路實體工程應(yīng)用情況,從原材料技術(shù)要求、組成設(shè)計、施工工藝以及施工質(zhì)量控制要點等方面對atb-30瀝青穩(wěn)定碎石施工質(zhì)量控制進行研究和分析,并提出atb-30瀝青穩(wěn)定碎石施工工藝及質(zhì)量控制方法。

gtm法瀝青穩(wěn)定碎石atb-30配合比設(shè)計——通過對gtm法配合比設(shè)計與馬歇爾方法的比較分析，闡釋gtm法的優(yōu)越性，并總結(jié)出一些相關(guān)的施工經(jīng)驗，可為今后更好地推廣應(yīng)用該a-法奠定基礎(chǔ).

gtm法簡介gtm設(shè)計原理gtm設(shè)計方法是利用gtm實驗機模擬行車作用成型試件,從而求出最佳瀝青用量和最大密度的設(shè)計方法,gtm實驗機通過旋轉(zhuǎn)壓實試件,使其密度達到汽車輪胎實際作用于路面時所

采用動穩(wěn)定度ds、相對變形δ和綜合穩(wěn)定系數(shù)csi評價瀝青穩(wěn)定碎石atb-30的高溫性能,以全面考察礦料級配和外加劑的影響。對3種級配的atb-30進行車轍試驗,分析了骨架嵌擠指數(shù)ivca與ds、δ和csi的關(guān)系;對摻不同外加劑和劑量的atb-30進行車轍試驗,分析不同外加劑和摻量對高溫性能的影響。研究結(jié)果表明,骨架嵌擠指數(shù)ivca與ds、δ和csi具有良好的相關(guān)性,ivca越小、級配骨架性越好,則混合料的高溫性能越好;摻入外加劑能大幅提高atb-30的高溫性能,且隨著外加劑劑量的增加,混合料的高溫性能也大幅增大,不同的外加劑的效果存在較大差距;比起調(diào)整礦料級配,添加抗車轍劑是提高atb-30高溫性能的更為有效的措施。

atb-30瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層的配合比設(shè)計及其結(jié)構(gòu)特點、油石比的確定,詳細介紹了原材料的選擇,得出合理的配合比指導(dǎo)施工。

介紹了atb-30結(jié)構(gòu)特點,闡述了atb-30瀝青穩(wěn)定碎石混合料的礦料組成設(shè)計、油石配比選擇,并對目標配比進行了檢驗,達到了合理配比指導(dǎo)施工的目的,對類似工程有積極的借鑒意義。

淺談瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層(atb-30)的質(zhì)量控制 摘要：隨著瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層在國外得到廣泛的應(yīng)用，近年來，我國 也在一些地區(qū)開始引入使用，隨著使用的推廣，其一些缺陷也隨之出現(xiàn)。由于瀝 青穩(wěn)定碎石基層存在公稱最大粒徑大（尤其是atb-30）、容易離析、厚度大、難 以壓實等問題,故采用傳統(tǒng)瀝青混合料的施工工藝難以保證施工質(zhì)量。 關(guān)鍵詞：大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石（atb）柔性基層，質(zhì)量控制 abstract:withtheasphaltstablemacadamflexiblegrassrootsarewidelyusedin foreigncountries,inrecentyears,ourcountryalsoinsomeareaswerefirstintroduced touse,withtheuseofth

通過對gtm法配合比設(shè)計與馬歇爾方法的比較分析,闡釋gtm法的優(yōu)越性,并總結(jié)出一些相關(guān)的施工經(jīng)驗,可為今后更好地推廣應(yīng)用該方法奠定基礎(chǔ)。

瀝青穩(wěn)定碎石柔性路面可以有效的防止反射裂縫的形成,提高路面的使用性能以及延長路面的使用壽命。因此瀝青穩(wěn)定碎石柔性路面在高速公路的施工中被廣泛的應(yīng)用。結(jié)合具體的施工實例,對atb-30瀝青穩(wěn)定碎石路面施工工藝及質(zhì)量控制進行探討。

1 第308節(jié)atb-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層 308.01范圍 本節(jié)工作為在已建成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格的基層上，按照圖紙和監(jiān)理工 程師指示鋪筑atb-30瀝青穩(wěn)定碎石下面層。它包括所需的設(shè)備、勞力和材料， 以及施工、試驗等全部工作。 308.02材料 1、粗集料 （1）粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙、形狀接近立方體，且無風化、無雜質(zhì)， 并有足夠的強度、耐磨耗性。必須選用反擊式破碎機加工的碎石，禁止采用顎式 破碎單機加工的碎石。 （2）同種石質(zhì)盡可能采用同型號破碎設(shè)備生產(chǎn)的碎石。進場后粗集料必須隔 離堆放且堆料場必須用混凝土硬化，同時進行各項指標的檢驗。 （3）下面層的粗集料必須滿足表308-1的質(zhì)量要求，級配符合規(guī)范要求，且 必須滿足表308-2表中的允許范圍。 （4）若石料粘附性差，應(yīng)摻加抗剝落劑，使集料與瀝青的粘附性達到5級， 提高水穩(wěn)性?？?/p>

atb-30瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工質(zhì)量控制——本文對atb-30瀝青穩(wěn)定碎石柔性基層施工質(zhì)量控制措施進行了探討，使工程技術(shù)人員掌握了相關(guān)的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗，為今后類似工程的施工管理提供了有益的幫助。

1 1、施工方法： atb-30瀝青穩(wěn)定碎石基層試驗段的施工采用廠拌機鋪法：間歇式拌和樓雪桃 3000型拌合，15臺25t以上料車運輸，2臺abg8820型攤鋪機全斷面攤鋪作業(yè)、4 臺雙鋼壓路機和2臺膠輪壓路機和1臺小型壓路機配合碾壓作業(yè)。 2、施工工藝和控制 2.1、施工程序及工藝流程： 施工準備--放樣、攤鋪機就位—混合料拌和—運輸—攤鋪—碾壓—檢驗。 施工工藝框圖： 2.2、下承層的準備工作 鋪筑下面層前，水泥穩(wěn)定碎石基層必須報監(jiān)理工程師進行驗收，各項檢測指標 均應(yīng)達到設(shè)計要求標準，并完成下封層的施工。檢查合格后，方可以進行atb-30瀝 青穩(wěn)定碎石基層施工。 為了確?；鶎雍拖路鈱拥酿そY(jié)，鋪筑的下封層能達到保護基層和防滲水的做用， 在下封層施工前必須對基層頂面進行嚴格的處理。該項施工分六個步驟： (1)、組織人員對基層進行全面清掃，清除表面的大塊碎石

馬歇爾擊實法是指導(dǎo)我國公路瀝青混合料配合比設(shè)計與施工的標準方法。但是馬歇爾成型試件方法并不能真實反映工程的實際碾壓工藝,從而導(dǎo)致室內(nèi)試驗結(jié)果難以反映瀝青混合料實際路用特性,建立在馬歇爾擊實法基礎(chǔ)上的瀝青混合料組成設(shè)計無法考慮材料與碾壓工藝的相互作用,使得設(shè)計的瀝青混合料無法實現(xiàn)高性能化的目的。瀝青穩(wěn)定碎石atb-30是由粗集料、細集料、礦粉與瀝青所組成的一種復(fù)合材料。粗集料分布在瀝青與細集料

瀝青穩(wěn)定碎石atb-30施工工藝及質(zhì)量控制措施 摘要：為了提高瀝青路面的耐久性，目前，我國正廣泛的推行大粒徑瀝青穩(wěn) 定碎石柔性結(jié)構(gòu)的施工方式，它能夠有效的防止形成反射裂縫，從而解決滲水對 基層和路床的損害，提高路面的使用性能，并延長路面的使用壽命。本文將主要 對瀝青穩(wěn)定碎石atb-30的施工工藝進行分析，并提出了一些施工質(zhì)量的控制要 點及措施。 關(guān)鍵詞：atb-30瀝青穩(wěn)定碎石；施工工藝；施工質(zhì)量；控制措施 abstract:inordertoimprovethedurabilityoftheasphaltpavement,atpresent, chinaiswidelyimplementlargeparticlesizeasphaltstablemacadamflexible structureconstructio

近年來,隨著社會經(jīng)濟的快速提升,交通行業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展,公路建設(shè)規(guī)模不斷擴大。在公路運營中,開裂、塌陷等問題經(jīng)常出現(xiàn)在基層瀝青路面中。通過瀝青穩(wěn)定碎石基層的施工,能夠最大限度上減少收縮裂縫,優(yōu)化路面使用性能。本文主要以具體工程案例為切入點,對瀝青穩(wěn)定碎石基層的施工工藝進行分析。

瀝青穩(wěn)定碎石是一種典型的彈粘塑性綜合體,多應(yīng)用于高速公路路面基層,在通常溫度范圍瀝青混合料表現(xiàn)為粘彈性體,在高溫時候瀝青混合料表現(xiàn)為粘塑性體,混合料破壞模式就會失去抗剪強度,路面發(fā)生病害,文章主要針對此探討了瀝青穩(wěn)定碎石基在公路上的應(yīng)用。