元磨高速公路K301段高邊坡穩(wěn)定性及治理研究

高速公路邊坡穩(wěn)定性評估對于公路建設(shè)方案優(yōu)化,提高邊坡支護(hù)工程措施的科學(xué)性和使用安全性,保證高速公路邊坡正常建設(shè)和安全運營具有重要的現(xiàn)實意義。充分考慮邊坡地質(zhì)環(huán)境條件,綜合分析谷竹高速公路珠藏洞隧道進(jìn)口段邊坡的穩(wěn)定性,并分析評估隧道爆破施工對邊坡穩(wěn)定性的影響。評估結(jié)果表明邊坡整體處于穩(wěn)定,隧道爆破振動對邊坡穩(wěn)定性的影響很小,但不能排除在暴雨、地震、爆破震動等特殊條件下,邊坡會發(fā)生局部掉塊的可能性;建議采取系統(tǒng)錨桿和適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力錨索支護(hù),并對局部巖體破碎區(qū)采取柔性網(wǎng)防護(hù)。

高速公路的路基穩(wěn)定是車輛出行和正常行駛的必要條件,然而,在路基開挖的過程中,很容易出現(xiàn)滑塌等問題。因此,對高速公路邊坡的穩(wěn)定性要進(jìn)行嚴(yán)格分析,對非滑塌區(qū)部位也要進(jìn)行嚴(yán)格審查,保證邊坡的穩(wěn)定性。文章對高速公路的邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行了具體分析,并探討了其治理的方法和措施。

對于高度公路的建設(shè)而言,通常會由于路塹的開挖而出現(xiàn)高邊坡,受到人為削坡卸載和爆破振動等因素的影響,使得原本處于穩(wěn)定狀態(tài)下的自然邊坡之上的臨空面受到了地下水和地表水的侵蝕,再加之邊坡結(jié)構(gòu)其自身的特殊性,在這樣的作用之下極易出現(xiàn)過大變形、裂縫,甚至在邊坡的內(nèi)部之中形成滑裂面,嚴(yán)重時導(dǎo)致滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。因此,針對以上問題,本文對基于高度公路巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性和支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究。

某高速公路2008邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測方案——一、邊坡監(jiān)測目的和意義　　同三國道廣東高速公路于2001年11月全線正式通車營運，全長68多公里，沿線穿越丘陵、洼地，部分路段處于山區(qū)，有多處40米～60米左右的路塹高邊坡。2001年10月至2003年10月的工后觀測數(shù)據(jù)顯示，...

對高速公路邊坡的調(diào)查結(jié)果表明,高速公路邊坡的穩(wěn)定性隨坡度、坡長的增大而減小,隨植物覆蓋度的增大而加強(qiáng),有護(hù)坡工程的邊坡穩(wěn)定性大于沒有護(hù)坡工程的邊坡;邊坡的穩(wěn)定性并隨土壤硬度的變化而變化。在調(diào)查的基礎(chǔ)上提出了增強(qiáng)邊坡穩(wěn)定性的措施

黃土地區(qū)高速公路邊坡穩(wěn)定性的研究

隨著我國改革開放的不斷深入和國家公路建設(shè)開發(fā)步伐的日趨加快，為了改善交通條件，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國近幾年修筑了大量的高速公路。由于工程需要，高速公路修筑時往往會在一定程度上破壞或擾動原來較為穩(wěn)定的巖石或土體結(jié)構(gòu)而形成新的人工邊坡。高速公路路基邊坡穩(wěn)定與否，直接影響公路能否正常使用。

在填土高邊坡工程安全研究中,我們?yōu)榱颂岣吖こ藤|(zhì)量與使用壽命,針對造成填土高邊坡穩(wěn)定性問題的原因,開展了實踐分析研究工作。在研究過程中,我們以造成高邊坡穩(wěn)定性問題的主要原因為核心研究內(nèi)容,利用實踐性預(yù)防措施進(jìn)行積極應(yīng)對工作,對填土高邊坡工程質(zhì)量與使用壽命的提高提供支持。

廣東某高速公路高邊坡在開挖至運營期間，先后出現(xiàn)三次病害，主要為坡面及塹頂出現(xiàn)貫通裂縫、平臺下錯、平臺水溝變形、坡面外鼓、行車道上拱等，這些病害是由坡體發(fā)生滑坡導(dǎo)致。通過對該滑坡進(jìn)行了工程地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探、室內(nèi)試驗等綜合勘察，查明各勘察斷面滑面及潛在滑面的形態(tài)及特征，在滑坡推力計算的基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行穩(wěn)定性分析，并提出治理意見，同時總結(jié)設(shè)計及施工階段的經(jīng)驗教訓(xùn)。

填砂路基是一種高效、低能耗、低費用的路基填筑技術(shù),在我國高速公路路基工程中有著廣泛應(yīng)用.由于砂存在失水后易松散、不易壓實等缺陷,使得填砂路基邊坡穩(wěn)定性控制備受關(guān)注.本文從填砂路基設(shè)計與施工的角度出發(fā),基于剪切強(qiáng)度折減法,對影響路堤邊坡穩(wěn)定性的相關(guān)因素進(jìn)行了敏感性分析,并提出了增強(qiáng)填砂路基邊坡穩(wěn)定性的可行措施,以期為高速公路填砂路基邊坡穩(wěn)定性控制提供可借鑒的有益經(jīng)驗.

文章編號:100926825(2009)0320272202 張石高速公路某邊坡穩(wěn)定性分析與支護(hù)設(shè)計 收稿日期:2008210214 作者簡介:劉亞峰(19762),男,助理工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 賀俊利(19752),男,助理工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 路曉東(19732),男,工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 劉亞峰　賀俊利　路曉東 摘　要:通過建立邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)模型,應(yīng)用簡化的bishop分析方法,以邊坡潛在滑移面的最小安全系數(shù)為控制 指標(biāo),對邊坡的穩(wěn)定性性能進(jìn)行了研究,實踐表明,該邊坡穩(wěn)定性分析方法及支護(hù)方案切實可行,經(jīng)濟(jì)合理。 關(guān)鍵詞:高速公路,邊坡,穩(wěn)定性,地質(zhì)力學(xué)模型,支護(hù),

本文論述了在某高速公路的地質(zhì)勘察過程中，某一高邊坡的工程地質(zhì)特征以及高邊坡的穩(wěn)定性，預(yù)測該高邊坡的發(fā)展趨勢，并對該高邊坡的處理方案提出了建議。

常吉高速公路k169+200~k169+900路段地質(zhì)條件復(fù)雜,準(zhǔn)確地評價這一路段多處路塹、路堤邊坡的穩(wěn)定性是常吉高速公路建設(shè)乃至以后的通車運營都是一大難題。本文以常吉高速公路工程邊(滑)坡的工程地質(zhì)勘察成果為基礎(chǔ),分段分析了路線坡體的工程地質(zhì)條件,提出了影響坡體滑動的各種可能因素;采用地表位移監(jiān)測、深部位移監(jiān)測等多方面的變形監(jiān)測方法對坡體的變形進(jìn)行監(jiān)控,同時結(jié)合這一路段多處邊(滑)坡的穩(wěn)定性分析計算,對這些坡體的穩(wěn)定性進(jìn)行了評價。

通過建立邊坡穩(wěn)定性分析的力學(xué)模型,應(yīng)用簡化的bishop分析方法,以邊坡潛在滑移面的最小安全系數(shù)為控制指標(biāo),對邊坡的穩(wěn)定性性能進(jìn)行了研究,實踐表明,該邊坡穩(wěn)定性分析方法及支護(hù)方案切實可行,經(jīng)濟(jì)合理。

在分析公路邊坡穩(wěn)定性分析方法的基礎(chǔ)上,根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和室內(nèi)試驗資料,采用極限平衡法分析了某公路高邊坡的穩(wěn)定性,提出了處理方案,為同類工程的穩(wěn)定性分析和處理提供參考.

在分析公路邊坡穩(wěn)定性分析方法的基礎(chǔ)上,根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和室內(nèi)試驗資料,采用極限平衡法分析了某公路高邊坡的穩(wěn)定性,提出了處理方案,為同類工程的穩(wěn)定性分析和處理提供參考.

在論述公路邊坡穩(wěn)定性分析方法的基礎(chǔ)上,根據(jù)現(xiàn)場勘察和室內(nèi)試驗資料,針對某高速公路高邊坡采用極限平衡法對其穩(wěn)定性進(jìn)行分析,并提出了處治方案,以期對類似工程的穩(wěn)定性分析與處治提供參考。

結(jié)合g105線連平內(nèi)莞邊坡修復(fù)工程實例,對高邊坡穩(wěn)定性有限元分析方法進(jìn)行了系統(tǒng)分析,以期能為相關(guān)技術(shù)人員提供有益參考。

公路黃土路塹高邊坡穩(wěn)定性研究——在地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的黃±區(qū)進(jìn)行公路建設(shè)，形成了許多黃土路塹高邊坡。這些黃土路塹高邊坡，一般橫斷面寬、縱斷面長、坡高較高，因此工程量巨大，如何在經(jīng)濟(jì)合理的前提下，保證邊坡的整體穩(wěn)定性與穩(wěn)定性，是工程中需要解決的技術(shù)難...

一般公路高邊坡都是數(shù)量比較多的,地質(zhì)條件相對復(fù)雜,而施工速度也比較快。因此在施工期,會出現(xiàn)很多變形破壞的現(xiàn)象。為了改變這種狀況,需要對公路邊坡的設(shè)計進(jìn)行一定的優(yōu)化,來提高施工質(zhì)量?？梢砸愿哌吰缕詹椤?yōu)化設(shè)計分區(qū)提出建議、重點邊坡的篩選、優(yōu)化重點邊坡的程序來對其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,并且通過相關(guān)單位來對將研究成果轉(zhuǎn)化為實際應(yīng)用。以地質(zhì)過程原理的重點高邊坡穩(wěn)定性評價以及災(zāi)害控制方法為研究基礎(chǔ),借助于對邊坡變形的穩(wěn)定性分析,來對邊坡變形的模式以及發(fā)展過程進(jìn)行研究。并且結(jié)合具體的施工以及相關(guān)反饋信息來對公路邊坡支護(hù)進(jìn)行優(yōu)化從而使公路高邊坡的施工效率得到加強(qiáng),并為其正常運行提高研究保障。本文主要是在公路高邊坡設(shè)計優(yōu)化的具體內(nèi)容以及普查結(jié)果的基礎(chǔ)上,對高邊坡穩(wěn)定性評價以及支護(hù)優(yōu)化設(shè)計進(jìn)行研究。

某高速公路2008年高邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測方案——1．前言　　公路于2001年12月建成通車，由于不良地質(zhì)、氣候異常、自身穩(wěn)坡率相對較小等原因，自通車后，分別于2002年8月、2004年8月、2005年8月，在k24+050、k31+900和k42+800處出現(xiàn)過三次不同程度的局部滑塌現(xiàn)象。同...

以貴州某山嶺重丘地區(qū)高速公路重點高邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測工程為例,重點介紹了山嶺重丘地區(qū)高邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測實施方案、檢測數(shù)據(jù)處理、邊坡穩(wěn)定性分析評價,確保了邊坡施工的穩(wěn)定性和質(zhì)量安全,具有重要的實際工程意義,對類似工程高邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測及評價具有一定的參考價值。