有限空間中盾構(gòu)機(jī)分體過(guò)站及組裝施工技術(shù)的研究

分析了盾構(gòu)機(jī)的工作原理和基本構(gòu)造,闡述了盾構(gòu)機(jī)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀,詳細(xì)地介紹了盾構(gòu)機(jī)過(guò)站的施工流程和方法,歸納了該盾構(gòu)機(jī)過(guò)站技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和不足,以積累地鐵過(guò)站施工經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)隧道建設(shè)的發(fā)展。

隨著軌道交通的繁榮,盾構(gòu)在隧道施工中廣泛應(yīng)用,盾構(gòu)過(guò)站是盾構(gòu)施工的重要環(huán)節(jié)。以典型盾構(gòu)機(jī)采用鋼軌法過(guò)站為例,詳細(xì)介紹了鋼軌法過(guò)站的原理、控制要點(diǎn)和施工方法。鋼軌法過(guò)站因其工序簡(jiǎn)單、效率高、安全平穩(wěn)的特點(diǎn),在盾構(gòu)過(guò)站中具有較好的應(yīng)用前景。

2005年度優(yōu)秀科技論文盾構(gòu)機(jī)過(guò)站施工技術(shù) 第1頁(yè)共12頁(yè) 盾構(gòu)機(jī)過(guò)站施工技術(shù) 內(nèi)容提要：盾構(gòu)機(jī)過(guò)站施工技術(shù)性要求很高，在保障安全的情況下做到順利通過(guò)。同時(shí)盾構(gòu)機(jī) 通過(guò)長(zhǎng)為125.9m的官洲站用時(shí)的長(zhǎng)短影響到廣州軌道交通四號(hào)線大學(xué)城專線【侖頭～大學(xué)城盾構(gòu)區(qū) 間】土建工程的整個(gè)工期。合理的施工技術(shù)能夠縮短工期，本工程所采用的施工方法僅用了15天時(shí) 間就完成了盾構(gòu)機(jī)的到站、站內(nèi)移動(dòng)、二次始發(fā)、設(shè)備維修等工作，創(chuàng)造了廣州地鐵施工中最快的 過(guò)站施工速度。本文介紹了盾構(gòu)機(jī)通過(guò)官洲站的施工技術(shù)。 關(guān)鍵詞：盾構(gòu)機(jī)到站站內(nèi)移動(dòng)二次始發(fā)施工技術(shù) 1簡(jiǎn)述 1.1工程概況 廣州軌道交通四號(hào)線大學(xué)城專線【侖頭～大學(xué)城盾構(gòu)區(qū)間】土建工程，北起廣州市侖頭村后底 崗盾構(gòu)始發(fā)井，經(jīng)侖頭村穿越侖頭海至官洲島，通過(guò)官洲站后經(jīng)官洲村、官洲河，至大學(xué)城結(jié)束。 盾構(gòu)法區(qū)間單線隧道長(zhǎng)為2301.

盾構(gòu)機(jī)作為地鐵及管廊工程建設(shè)的主要機(jī)械工具,其機(jī)械結(jié)構(gòu)龐大,在掘進(jìn)施工過(guò)程中經(jīng)常需要穿過(guò)現(xiàn)有車站,運(yùn)用鋼輪拖車技術(shù)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行過(guò)站,本文主要探究了如何控制盾構(gòu)機(jī)過(guò)站技術(shù)的質(zhì)量,分析當(dāng)前鋼輪托車技術(shù)需要改進(jìn)的問(wèn)題,為安全施工,人身財(cái)產(chǎn)安全等提供基礎(chǔ)的保障.

針對(duì)地鐵盾構(gòu)中盾構(gòu)機(jī)需要穿越車站,而有些車站因交通疏解導(dǎo)致不能預(yù)留吊裝口的現(xiàn)狀,介紹了盾構(gòu)機(jī)平移過(guò)站原理,分析了盾構(gòu)機(jī)平移過(guò)站施工技術(shù),指出盾構(gòu)機(jī)平移過(guò)站施工技術(shù)具有廣泛推廣應(yīng)用的價(jià)值。

浙江工正工程管理有限公司 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 （有限空間作業(yè)） 工程名稱：寧波市江東北區(qū)污水處理廠提標(biāo)改造項(xiàng)目工程 建設(shè)單位：寧波市城市排水有限公司 設(shè)計(jì)單位：上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院（集團(tuán)）有限公司 承包單位：宏潤(rùn)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司 編制人： 總監(jiān)理工程師： 項(xiàng)目監(jiān)理部：浙江工正工程管理有限公司寧波市江東北區(qū)污水 處理廠提標(biāo)改造項(xiàng)目工程監(jiān)理部 年月日 浙江工正工程管理有限公司 目錄 一、工程概況.....................................................................1 二、編制依據(jù).....................................................................1 三、監(jiān)理工作流程.............................

雙圓盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)彎進(jìn)出洞與過(guò)站施工技術(shù)的研究

文章編號(hào):1004—5716(2005)09—0124—02中圖分類號(hào):u455143　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 地鐵盾構(gòu)施工中盾構(gòu)機(jī)過(guò)站技術(shù) 麥宇豪 (廣東省源天工程公司,廣東廣州510370) 摘　要:在地鐵盾構(gòu)施工過(guò)程中,盾構(gòu)機(jī)過(guò)站是經(jīng)常碰到的施工技術(shù)環(huán)節(jié),是影響施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度的重要環(huán)節(jié)之 一。通過(guò)廣州市軌道交通三號(hào)線的盾構(gòu)施工實(shí)踐,總結(jié)出一套盾構(gòu)機(jī)過(guò)站工藝技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞:盾構(gòu)機(jī);盾構(gòu)施工;過(guò)站;盾體;拖車;過(guò)站托車 1　工程概況 廣州市軌道交通三號(hào)線工程,盾構(gòu)機(jī)在珠江新城站始發(fā)掘 進(jìn),在穿越珠江之后到達(dá)中間站赤崗塔站北端,盾構(gòu)機(jī)在赤崗塔 站站內(nèi)空載過(guò)站,然后從赤崗塔站南端重新始發(fā)掘進(jìn)至客村站 而完成整個(gè)施工任務(wù)。 2　過(guò)站方法及注意事項(xiàng) 由于在站臺(tái)不能采用拼裝負(fù)環(huán)管片反推前移,只能采用過(guò) 站托車支承、外置液

在地鐵盾構(gòu)施工過(guò)程中,盾構(gòu)機(jī)過(guò)站是經(jīng)常碰到的施工技術(shù)環(huán)節(jié),是影響施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度的重要環(huán)節(jié)之一。通過(guò)廣州市軌道交通三號(hào)線的盾構(gòu)施工實(shí)踐,總結(jié)出一套盾構(gòu)機(jī)過(guò)站工藝技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

近些年隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速提升以及地面交通壓力越來(lái)越大,我國(guó)一直致力于加強(qiáng)對(duì)地下空間的開(kāi)發(fā)以及利用,很多地區(qū)都在發(fā)展軌道交通建設(shè),增加了在地鐵建設(shè)當(dāng)中的資金投入,地鐵已經(jīng)成為了很多地區(qū)建設(shè)的重點(diǎn)。在地鐵盾構(gòu)施工中最為常見(jiàn)的就是盾構(gòu)機(jī)過(guò)站問(wèn)題,是影響施工進(jìn)度、施工質(zhì)量以及安全最為重要的因素。本文主要以某軌道交通4號(hào)線土建2標(biāo)為例探究地鐵盾構(gòu)施工中盾構(gòu)機(jī)過(guò)站技術(shù)方面的內(nèi)容,以共同行參考。

有限空間安全作業(yè)技術(shù)措施 一、有限空間定義 指僅有1個(gè)～2個(gè)人孔即進(jìn)出口受到限制的密閉、狹窄、通風(fēng)不良的分隔間，或深度大于1.2m 封閉或敞口的通風(fēng)不良空間，分為封閉半封閉設(shè)備、地下建（構(gòu)）筑物和地上建（構(gòu)）筑物三類。 二、危險(xiǎn)、有害因素識(shí)別 1、針對(duì)有限空間，項(xiàng)目部應(yīng)進(jìn)行危險(xiǎn)、有害因素識(shí)別。 2、有限空間危險(xiǎn)、有害因素包括： 2.1設(shè)備設(shè)施與設(shè)備設(shè)施之間、設(shè)備設(shè)施內(nèi)外之間相互隔斷，導(dǎo)致作業(yè)空間通風(fēng)不暢，照明不 良，通訊不暢； 2.2活動(dòng)空間較小，工作場(chǎng)地狹窄，易導(dǎo)致工作人員出入困難，相互聯(lián)系不便，不利于工作監(jiān) 護(hù)和實(shí)施施救； 2.3濕度和熱度較高，作業(yè)人員能量消耗大，易于疲勞； 2.4存在酸、堿、毒、塵、煙等具有一定危險(xiǎn)性的介質(zhì)，易引發(fā)窒息、中毒、火災(zāi)和爆炸事故； 2.5存在缺氧或富氧、易燃?xì)怏w和蒸汽、有毒氣體和蒸汽、冒頂、高處墜落、物體打擊、各種 機(jī)械傷害等危險(xiǎn)有害因素。 三、本

隨著城市密集度的提高和高層建筑的不斷增加，地面可利用空間越來(lái)越少，所以，如何更好地利用和創(chuàng)造地下空間已成為當(dāng)今城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要課題。采用盾構(gòu)法開(kāi)發(fā)地下交通空間是一種很好的選擇。

地鐵項(xiàng)目是我國(guó)拓展地下交通的重要形式。我國(guó)各大城市加大了地鐵項(xiàng)目的投資,而地鐵建設(shè)中應(yīng)用最多的是盾構(gòu)施工技術(shù)。本文主要闡述了盾構(gòu)機(jī)施工的基本技術(shù)原理、盾構(gòu)機(jī)過(guò)站技術(shù)的應(yīng)用等。結(jié)合實(shí)際施工項(xiàng)目闡述了相關(guān)技術(shù)要點(diǎn),以供同行參考。

盾構(gòu)機(jī)過(guò)站技術(shù)

盾構(gòu)法因其具有安全性和適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn),所以在地下電纜、過(guò)江跨海隧道等建設(shè)上,特別是盾構(gòu)機(jī)在打通地鐵隧道領(lǐng)域的建設(shè)工程中,成為必不可少的部分.而盾構(gòu)機(jī)在地鐵隧道施工,所利用的過(guò)站方法多種多樣,但最主要目的都是為了能夠安全、快速的情況下完成該隧道任務(wù),本文研究介紹了盾構(gòu)機(jī)在隧道的掘進(jìn)技術(shù)以及過(guò)站方法,在地下隧道領(lǐng)域中所發(fā)揮的重要作用.

3-2-33盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭、過(guò)站施工技術(shù) 盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭施工技術(shù) 1前言 1.1盾構(gòu)調(diào)頭、過(guò)站施工技術(shù)概述 在地鐵盾構(gòu)施工過(guò)程中，往往由于受現(xiàn)場(chǎng)條件的限制，在盾構(gòu)推進(jìn)中常常會(huì)出現(xiàn)盾構(gòu)機(jī) 在某一工作井內(nèi)調(diào)頭回推的情況。盾構(gòu)調(diào)頭是盾構(gòu)施工中的一個(gè)重要的內(nèi)容，也是確保盾構(gòu) 下步連續(xù)施工的一個(gè)重要施工環(huán)節(jié)。 盾構(gòu)調(diào)頭包括盾構(gòu)機(jī)本體調(diào)頭和盾構(gòu)后續(xù)臺(tái)車的調(diào)頭兩部分工作?；咀鞣ㄓ袕木碌?出調(diào)頭和在井內(nèi)直接調(diào)頭兩種方式。有時(shí)由于井底重要條件限制而不能在井底直接調(diào)頭時(shí)， 就只能把盾構(gòu)機(jī)吊出調(diào)頭后從另一工作井吊裝下井。一般情況下，從經(jīng)濟(jì)性和施工安全方面 考慮，在井下直接調(diào)頭的方式比較常用。通過(guò)預(yù)先放在盾構(gòu)下部的調(diào)頭小車在工作井內(nèi)底板 作相對(duì)移動(dòng)，使整個(gè)盾構(gòu)機(jī)行進(jìn)方向改變。減省了盾構(gòu)機(jī)的地面轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸工序，節(jié)約了工期 和施工成本，避免了盾構(gòu)由于轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中的安全隱患。 1.2適用

地鐵盾構(gòu)法施工中,常常要采用盾構(gòu)機(jī)通過(guò)主體結(jié)構(gòu)已完工車站施工技術(shù)。針對(duì)鋼輪托車輔助盾構(gòu)機(jī)空載推進(jìn),實(shí)現(xiàn)過(guò)站的施工工藝、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要點(diǎn)等做簡(jiǎn)要介紹

有限空間作業(yè)應(yīng)急預(yù)案 為預(yù)防在進(jìn)入有限空間施工作業(yè)中毒窒息事故的發(fā)生，提高員工 在事故突發(fā)狀態(tài)下快速、高效、有序的應(yīng)急處理能力，最大限度地保 護(hù)員工的生命安全，防止事故的擴(kuò)大，特制定本預(yù)案。 一、公司應(yīng)急指揮小組 組長(zhǎng)：×××副組長(zhǎng)：××× 組員：××××××××××××××××× 聯(lián)系電話：急救電話：120消防電話：119 二、突發(fā)事故應(yīng)急處理現(xiàn)場(chǎng)指揮小組職責(zé) 1．督促指導(dǎo)各部門、分公司制訂事故處置預(yù)案，組織職工進(jìn)行 反事故演練習(xí)。 2．督促有關(guān)部門對(duì)施工、檢修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)督檢查，消除事 故隱患，確保安全生產(chǎn)。 3．對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的救險(xiǎn)工作全面負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)救險(xiǎn)人力、物資和車 輛的調(diào)配工作。 4．負(fù)責(zé)對(duì)外救援聯(lián)系工作。 一．主要危害物質(zhì) 主要危害物質(zhì)和因素有：氮?dú)狻⒘蚧瘹?、一氧化碳、二氧化碳?氨化合物以及相應(yīng)的烴類物質(zhì)和高溫、粉塵。 二、危險(xiǎn)化學(xué)品理化性質(zhì)及危險(xiǎn)

目錄 一、工程概況.........................................................................................2 二、編制依據(jù).........................................................................................2 三、施工部署.........................................................................................3 四、有限空間作業(yè).................................................................................4 五、有

附表c 安全技術(shù)交底表 aq-c11-1 編號(hào) 工程名稱： 施工單位交底部位有限空間作業(yè)工種 安全技術(shù)交底內(nèi)容 交底內(nèi)容： 1、有限空間是指在密閉或半密閉，進(jìn)出口較為狹窄，未被設(shè)計(jì)為固定工作場(chǎng)所，自然通風(fēng)不良，易造成有毒有害、 易燃易爆物質(zhì)積聚或氧含量不足的空間。如：深基坑的肥槽、地下工程、隧道、管道容器等。本工程所涉及污水 井、污水管道內(nèi)部施工均為有限空間作業(yè)施工； 2、進(jìn)入有限空間作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)審批手續(xù)，經(jīng)作業(yè)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后方可進(jìn)入作業(yè)。未辦理審批手續(xù)，嚴(yán)禁作業(yè)。 3、進(jìn)入有限空間的作業(yè)負(fù)責(zé)人向有限空間所在單位提出申請(qǐng)，填寫(xiě)“有限空間作業(yè)”的申請(qǐng)內(nèi)容并簽字。 4、單位作業(yè)負(fù)責(zé)人接到申請(qǐng)后，與作業(yè)負(fù)責(zé)人共同對(duì)作業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別并制定安全措施，在制定安全措施欄填寫(xiě) 有關(guān)內(nèi)容（如果審批中列出的綜合安全措施不能滿足時(shí)可增加補(bǔ)充措施）并確認(rèn)后簽字。同時(shí)，

筆者結(jié)合實(shí)際工作，對(duì)盾構(gòu)機(jī)概述及施工技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的介紹，并對(duì)盾構(gòu)機(jī)過(guò)站的施工方法進(jìn)行了深入的闡述，使盾構(gòu)機(jī)過(guò)站快速安全地完成，同時(shí)促進(jìn)地鐵隧道建設(shè)的卓越發(fā)展。

安全技術(shù)交底編號(hào) 工程名稱蚌埠市淮上區(qū)科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園 產(chǎn)城一體化ppp項(xiàng)目 交底日期 施工單位安徽省路網(wǎng)交通建設(shè)集團(tuán) 股份有限公司 分項(xiàng)工程名稱污水處理池 交底提要 混凝土澆筑： 1．施工人員入現(xiàn)場(chǎng)必須進(jìn)行入場(chǎng)三級(jí)安全教育，經(jīng)考核合格后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)； 2．作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴合格安全帽，系好下顎帶，鎖好帶扣； 3．施工人員要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，振搗設(shè)備安全可靠； 4．澆注框架梁、柱、墻時(shí)，應(yīng)搭設(shè)操作平臺(tái)，鋪滿綁牢跳板，嚴(yán)禁直接站在模板或支架上操作； 5．使用溜槽、串桶時(shí)必須固定牢固，操作部位應(yīng)設(shè)護(hù)身欄，嚴(yán)禁站在溜槽上操作； 6．用料斗吊運(yùn)砼時(shí)，要與信號(hào)工密切配合，緩升慢降，防止料斗碰撞傷人； 7．砼振搗時(shí)，操作人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋，防止觸電； 8．夜間施工照明行燈電壓不得大于36v，行燈、流動(dòng)閘箱不得放在墻模平臺(tái)或頂板鋼筋上，遇有大 風(fēng)、雨、雪、大霧等惡劣天氣應(yīng)停