應(yīng)用工業(yè)廢渣聯(lián)合固化疏浚淤泥填筑路基施工技術(shù)分析

宕渣填筑路基施工技術(shù) 路基施工在各地區(qū)因其地質(zhì)情況和當(dāng)?shù)赝临|(zhì)所采用的填筑材料和施工工藝 均有所不同。在浙江、福建等地區(qū)，山區(qū)較多，平原大多為沖積或淤積地層，因 此這些地區(qū)的路基施工多采用宕渣填筑施工。下面就宕渣填筑施工技術(shù)進(jìn)行簡單 闡述。 一、宕渣填筑路基施工綜述 1、宕渣施工的特點(diǎn) 宕渣填筑路基應(yīng)用較為普便，尤其是近年來在高等級公路的路基施工中，在 浙閩地區(qū)用之較廣。浙閩地區(qū)又處于中國東部沿海，屬亞熱帶季風(fēng)區(qū)，氣候溫暖 濕潤，四季分明，受海洋氣候影響，常年多雨水。表層土質(zhì)多為淤積質(zhì)粘土，該 種土質(zhì)含水量高、流塑性強(qiáng)、承載力低。在閩浙地區(qū)如果采取常規(guī)施工方法和工 藝，就地取土填筑路基，存在較大難度。首先淤積質(zhì)粘土不能直接作為路基填料， 必須進(jìn)行改良；其次閩浙地區(qū)地下水位較高，取土量受限，并且平地處多為耕地。 同時閩浙地區(qū)的山丘較多，丘陵表層覆蓋著較厚的風(fēng)化石、土混合體

公路路基作為公路路面的基礎(chǔ)，其承受著路面所提供的靜荷載以及車輛交通動荷載．同時路基將荷載傳遞擴(kuò)散到地基深處。顯然，做好路基施工質(zhì)量是確保公路工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。隨著我國公路工程建設(shè)的快速發(fā)．

隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國開始逐漸重視能源再利用.以此減少對資源的浪費(fèi)及環(huán)境污染,實(shí)現(xiàn)國家的可持續(xù)發(fā)展.在這種趨勢下,對于填筑路基技術(shù)有了更高的需求.泥質(zhì)軟巖填筑路基施工技術(shù)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對于資源的重復(fù)利用,同時能夠最大限度地保護(hù)環(huán)境,因此得到了極快地發(fā)展.基于此,本文通過實(shí)際工程分析了泥質(zhì)軟巖填筑路基施工技術(shù),主要對泥質(zhì)軟巖的要求、填筑的方法以及泥質(zhì)軟巖填筑路基的施工要點(diǎn)進(jìn)行了簡要的闡述.

現(xiàn)階段我國社會與經(jīng)濟(jì)都在不斷的進(jìn)步發(fā)展，能源再利用問題的受重視程度也在逐漸提高，這可實(shí)現(xiàn)對資源浪費(fèi)以及環(huán)境污染程度的有效減少，對國家實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有極大的促進(jìn)作用。泥質(zhì)軟巖填筑施工技術(shù)可在最大限度對環(huán)境資源進(jìn)行保護(hù)，不僅對我國道路施工技術(shù)健康發(fā)展有積極意義，同時對社會發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展有極大的促進(jìn)作用。

公路路基作為公路路面的基礎(chǔ),其承受著路面所提供的靜荷載以及車輛交通動荷載,同時路基將荷載傳遞擴(kuò)散到地基深處。顯然,做好路基施工質(zhì)量是確保公路工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。隨著我國公路工程建設(shè)的快速發(fā),路基施工技術(shù)也得到較大進(jìn)步,為公路路基工程施工奠定了基礎(chǔ)。筆者結(jié)合某公路路基施工實(shí)例以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),總結(jié)公路路基的相關(guān)施工技

公路路基作為公路路面的基礎(chǔ)，其承受著路面所提供的靜荷載以及車輛交通動荷載，同時路基將荷載傳遞擴(kuò)散到地基深處。顯然．做好路基施工質(zhì)量是確保公路工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。隨著我國公路工程建設(shè)的快速發(fā)，路基施工技術(shù)也得到較大進(jìn)步，為公路路基工程施工奠定了基礎(chǔ)。筆者結(jié)合某公路路基施工實(shí)例以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)公路路基的相關(guān)施工技術(shù)。本文結(jié)合某公路路基填筑實(shí)例，就路基施工技術(shù)進(jìn)行了探討．提出了填方中地下水排出對高填方路基施工等建議。經(jīng)過工程實(shí)踐證明．對該路基所采用的施工技術(shù)能有效地確保工程質(zhì)量．收到良好的施工效果，為同類工程提供借鑒。

分析了比較常見的幾種工業(yè)廢渣在道路基層中應(yīng)用的可能性及其強(qiáng)度形成的機(jī)理,論述了工業(yè)廢渣用于道路基層具有吃渣量大、減輕環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn),有利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益的雙贏。

高液限土含水量大，路基施工中控制方法比較困難，通過對福建某高速公路高液限土較為詳細(xì)的室內(nèi)試驗(yàn)和現(xiàn)場填筑試驗(yàn)，證明采用合理的施工工藝與質(zhì)量控制措施，實(shí)踐表明，直接利用高液限土填筑路堤，在技術(shù)上是可行的。

石灰土作為公路路基填筑施工的重要材料，其施工技術(shù)水平的高低直接影響著工程的整體質(zhì)量。為此，本文結(jié)合具體工程案例，對石灰土填筑路基施工工藝、質(zhì)量控制措施進(jìn)行了分析與探究，以期全面提升工程質(zhì)量，延長工程使用壽命。

由于膨脹土是具有膨脹結(jié)構(gòu)、多裂隙性、強(qiáng)脹縮性和強(qiáng)度衰減性的高塑性粘土,所以,在膨脹土地區(qū)修建高速公路最普遍的問題就是邊坡和基床的變形.本文介紹了ncs固化劑的作用原理及在膨脹土中摻入ncs固化劑改善膨脹土的結(jié)構(gòu),提高路基填筑質(zhì)量的施工技術(shù).

ncs固化劑改善膨脹土填筑路基施工技術(shù)——由于膨脹土是具有膨脹結(jié)構(gòu)、多裂隙性、強(qiáng)脹縮性和強(qiáng)度衰減性的高塑性粘土，所以，在膨脹土地區(qū)修建高速公路出現(xiàn)最普遍的問題就是邊坡和基床的變形．故此介紹了ncs固化劑的作用原理，即在膨脹土中摻入ncs固化劑可改善膨...

由于膨脹土是具有膨脹結(jié)構(gòu)、多裂隙性、強(qiáng)脹縮性和強(qiáng)度衰減性的高塑性粘土,所以,在膨脹土地區(qū)修建高速公路出現(xiàn)最普遍的問題就是邊坡和基床的變形.故此介紹了ncs固化劑的作用原理,即在膨脹土中摻入ncs固化劑可改善膨脹土的結(jié)構(gòu),且指出了提高路基填筑質(zhì)量的施工技術(shù)要點(diǎn).

在高速公路鋪設(shè)過程中,施工難度較大的工序是填筑路基,在填料取土上有著很高的技術(shù)含量。如何將隧道棄渣進(jìn)行合理的處置,是建設(shè)高速公路工程需著重解決的重要難題。假如在修筑路基時將隧道棄渣作為其填筑材料,不僅能使隧道棄渣的處理問題得到很好的解決,而且有利于降低工程的建造成本。因此,分析和探討高速公路利用隧道棄渣填筑路基施工技術(shù),對于生態(tài)保護(hù)、路基質(zhì)量的保證以及節(jié)約工程成本都有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

公路運(yùn)輸事業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，對于沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極的帶動作用。因此，在公路工程建設(shè)的過程中要不斷的提高施工質(zhì)量，保證公路工程作用得到充分的發(fā)揮。真石灰土填筑路基施工技術(shù)工期短、安全性能高，可大幅提高公路工程的施工質(zhì)量。在石灰土填筑路基施工過程中，要嚴(yán)格按照施工流程，加強(qiáng)質(zhì)量控制措施。

隨著當(dāng)前我國市政公用工程道路施工建設(shè)的越來越普及,其涉及到的施工難度也越來越大,為了更好實(shí)現(xiàn)對于整體道路施工水平的提升,重點(diǎn)從道路路基結(jié)構(gòu)入手進(jìn)行把關(guān)控制是比較重要的一環(huán),應(yīng)該引起高度重視.在市政公用工程道路路基施工處理中,為了更好提升其施工水平,除了要把握好后續(xù)具體施工技術(shù)操作環(huán)節(jié),還需要從前期準(zhǔn)備階段進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān),盡量規(guī)避可能出現(xiàn)的各類隱患威脅,確保施工質(zhì)量.

采用集中預(yù)拌路拌法對石灰改良膨脹土進(jìn)行施工,具有施工效率高、均勻性良好等特點(diǎn),同時能夠有效地對改良土顆粒進(jìn)行控制,并且施工所產(chǎn)生的揚(yáng)塵較少,有利于環(huán)境的保護(hù)。結(jié)合具體的高速公路施工實(shí)例,簡要探討石灰改良膨脹土集中預(yù)拌路拌法填筑路基施工技術(shù),希望能對類似工程起到借鑒作用。

文章根據(jù)黃土的特性以及黃土地區(qū)施工的特點(diǎn),在黃土路基填土施工中對黃土工程的性質(zhì)進(jìn)行了分析,結(jié)合施工實(shí)踐,提出了黃土填筑路基施工技術(shù)要點(diǎn)。

隨著高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,細(xì)砂在填筑路基中的應(yīng)用越來越普遍,且其中蘊(yùn)藏的應(yīng)用價值逐漸引起社會的關(guān)注,細(xì)砂能減少環(huán)境破壞、降低工程造價及提高資源利用效率等.筆者結(jié)合實(shí)際案例,淺析高速公路細(xì)砂填筑路基施工技術(shù)的應(yīng)用.

低液限粘土及粉土填筑路基施工技術(shù)——低液限粘土及粉土的液限低，塑性指數(shù)小，cbr值及強(qiáng)度低，水穩(wěn)定性差。在路基填筑施工中，如果機(jī)械設(shè)備不配套及施工技術(shù)措施不合理，路基壓實(shí)度很難滿足要求。本文就低液限粘土及粉土填筑路基施工技術(shù)作一介紹。

通過廣西岑梧高速公路二標(biāo)段路基填筑的施工實(shí)踐,闡述了采用含砂高液限黏土填筑路基的施工工藝方法。

結(jié)合通平高速公路路基填筑工程，分析了采用花崗巖風(fēng)化物做高速路基填料的可能性。經(jīng)過室內(nèi)試驗(yàn)研究了風(fēng)化花崗巖粒料的填料性能，結(jié)果表明能夠滿足高速公路設(shè)計(jì)規(guī)范要求；經(jīng)過現(xiàn)場試驗(yàn)段填筑實(shí)踐，．_確定了施工機(jī)械參數(shù)和碾壓方案，總結(jié)了花崗巖風(fēng)化物做路基填料的處理方法和施工技術(shù)，可為類似工程施工提供參考依據(jù)。

針對某市政道路路基工程實(shí)際情況,在明確材料要求和施工標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上,對其路基施工技術(shù)具體應(yīng)用進(jìn)行深入分析,并通過實(shí)踐得出技術(shù)合理可行,值得參考借鑒的結(jié)論.