以云計算為基礎(chǔ)的智能交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

控制好公路交通信號燈是確保交通快速、安全及有序運行的首要前提、重要環(huán)節(jié)與基礎(chǔ)保障,但基于當(dāng)前普遍采用的交通信號燈控制系統(tǒng)而言,以單一的固定時序控制居多,往往無法結(jié)合現(xiàn)實需要與交通實況進行控制與調(diào)節(jié).對此,本文首先簡要剖析了交通燈控制的基本需求,基于云計算,探討了交通信號燈控制系統(tǒng)的設(shè)計思路與實現(xiàn)路徑,即運用地感線圈對車流量進行檢測,通過gprs實現(xiàn)交通量數(shù)據(jù)的實時上傳,利用云計算機、stm32f103芯片等技術(shù),實現(xiàn)交通流量與流向的實時反饋,另對信號燈配時即時調(diào)整,最終達到智能控制交通信號燈的目的.

《智能交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計》 摘要：這次課程設(shè)計我選擇的是課題一《智能交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計》。通過單片機課 程設(shè)計，熟練掌握編程方法，培養(yǎng)我們程序設(shè)計的技巧，文中會講述智能交通系統(tǒng)的設(shè)計思 路及最終設(shè)計結(jié)果，并能夠進行仿真運行。同時還會解說各個子程序的作用及運行模式，最 終達到了解和比較好地掌握單片機的應(yīng)用，提高我們的動腦、動手和邏輯抽象能力。 關(guān)鍵詞：單片機、設(shè)計、智能交通系統(tǒng)、提高 單片機的應(yīng)用 目前單片機滲透到我們生活的各個領(lǐng)域，幾乎很難找到哪個領(lǐng)域沒有單片機的蹤跡。 導(dǎo)彈的導(dǎo)航裝置，飛機上各種儀表的控制，計算機的網(wǎng)絡(luò)通訊與數(shù)據(jù)傳輸，工業(yè)自動 化過程的實時控制和數(shù)據(jù)處理，廣泛使用的各種智能ic卡，民用豪華轎車的安全保 障系統(tǒng)，錄像機、攝像機、全自動洗衣機的控制，以及程控玩具、電子寵物等等，這 些都離不開單片機。更不用說自動控制領(lǐng)域

為解決日益嚴重的城市交通擁堵問題,本文提出一種基于實時交通流量反饋調(diào)節(jié)的智能信號燈控制系統(tǒng)。系統(tǒng)實時監(jiān)測城市交通網(wǎng)絡(luò)各個路口的交通流量,并兼顧整體與局部作出決策,最后調(diào)控決策作用于交通網(wǎng)絡(luò)各路口流量,形成調(diào)節(jié)反饋的閉環(huán)控制。與傳統(tǒng)的定時控制方法相比,具有經(jīng)濟迅速的特點,能有效增強城市交通通行能力。

分布式智能交通信號燈控制系統(tǒng)研究與設(shè)計 作者：陳宇，溫欣玲，chenyu，wenxin-ling 作者單位：鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院,機電工程系,鄭州,450015 刊名：電子器件 英文刊名：chinesejournalofelectrondevices 年，卷(期)：2007,30(4) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(10條) 1.韓黨群控制器sja1000及其應(yīng)用[期刊論文]-電子技術(shù)應(yīng)用2003(01) 2.肖興達;李繼方基于can總線的車流檢測系統(tǒng)[期刊論文]-微計算機應(yīng)用2005(05) 3.王文忠;邵戰(zhàn)強;馬彥濤基于89c51單片機控制的數(shù)控衰減器的設(shè)計與實現(xiàn)2006(04) 4.高紅玉;徐建城;曾成奇基于arm的can總線智能節(jié)點的設(shè)計[期刊論文]-電子技術(shù)應(yīng)用2005(04) 5.philipssimcond

介紹了基于單片機技術(shù)、can總線技術(shù)、紅外遙控技術(shù)等設(shè)計的智能交通信號燈控制系統(tǒng),詳細介紹了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成原理及硬件電路設(shè)計方法.系統(tǒng)采用單片機at89c51為核心控制器處理車流信號,紅外接收器接收來自發(fā)射器的紅外信號,經(jīng)解調(diào)后輸入單片機進行處理,同時單片機與can總線控制器sja1000構(gòu)成can總線通信系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)傳輸.實現(xiàn)了根據(jù)車流、遙控及總線pc機三種方式的分布式交通信號燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計.

重點介紹一種基于三菱fx系列plc為控制核心的智能化交通燈自動控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可根據(jù)道路交通實時狀況自動調(diào)節(jié)通過時間,能耗低,性價比高,具有較高的實際應(yīng)用價值。

摘要 交通信號燈是通過對交通流量的控制實現(xiàn)安全傳輸，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，車 輛的數(shù)目不斷增加，道路堵車現(xiàn)象日益嚴重，為了改善這種狀況。迫切需要設(shè) 計智能的交通信號燈控制系統(tǒng)，運用plc可編程控制設(shè)計的交通信號燈等設(shè)計 系統(tǒng)具有小型化，智能化，易于安裝與維修等特點，能夠適應(yīng)經(jīng)濟與社會的發(fā) 展。 本設(shè)計的主要思路是：通過車流量檢測系統(tǒng)實現(xiàn)對十字路口車流量的實時 監(jiān)測，并根據(jù)車流量的變化，實時對紅綠燈亮的時長做出調(diào)整，提高十字路口 的車輛通行能力。本設(shè)計采用德國西門子s7-200系列的cpc224做主機，采用 s7-200，編寫梯形圖程序，并配有i/o接線圖。完成plc對交通信號燈的控 制。 在本次設(shè)計中總共分為了五大章，第一章可編程控制器（plc）概述，第二 章交通燈的概述，第三章智能交通燈的理論和方法，第四章plc硬件設(shè)計，第 五章plc軟件編程設(shè)計。 目錄 第一章可編程控制

教務(wù)處制 惠州學(xué)院畢業(yè)論文（設(shè)計）文獻綜述 學(xué)生姓名000學(xué)號00000專業(yè)班級00000 指導(dǎo)教師0000職稱講師 題目智能交通信號燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)計 designofsimulationcontrolsystemforintelligenttrafficsignallights 1.閻石.數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)[m].北京：高等教育出版社，2006 本書從數(shù)字電子技術(shù)的最基本的知識出發(fā)，對數(shù)字電子技術(shù)的原理進行了詳盡的介 紹，幫助我系統(tǒng)地了解與掌握基本的數(shù)字電子知識。 通過學(xué)習(xí)本書使我從根本上了解到數(shù)字電子技術(shù)，為我以后的設(shè)計更好的進行做好 鋪墊，打下堅實的基礎(chǔ)。 2.李群芳，張士軍，黃建.單片微型計算機與接口技術(shù)[m].北京：電子工業(yè)出版社，2008 本書mcs-51單片機的各方面知識都做了全面的介紹，對于mcs-5

畢業(yè)論文（設(shè)計） 中文題目：智能交通信號燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)計 英文題目:designofsimulationcontrolsystemfor intelligenttrafficsignallights 姓名0000 學(xué)號000 專業(yè)班級電子信息工程1班 指導(dǎo)教師00000 提交日期2014年5月25日 教務(wù)處制 智能交通信號燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)計 姓名：0000班級：000 指導(dǎo)老師：000職稱：講師 (xx大學(xué)電子科學(xué)系，廣東，廣州，516007) 摘要 交通信號燈是一種重要的交通指示工具。它能夠指示通過交叉路口的機動車輛和過 往的人群有序地通行，是維系道路交通順暢，減少道路堵塞的主要工具之一。針對傳統(tǒng) 交通信號燈存在不能根據(jù)車流量大小自動調(diào)節(jié)通車時間的缺點，本文提出了以單片機為 主控制器，超聲波傳感器測車流

目錄 摘要.....................................................................1 第一章引言................................................................2 第一節(jié)本課題的意義...................................................2 第二節(jié)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r.................................................2 第三節(jié)系統(tǒng)設(shè)計的特點.................................................4 第二章系統(tǒng)硬件設(shè)計...................................

朱賽是合肥工業(yè)大學(xué)的一名學(xué)生，喜歡探索的他發(fā)明的智能紅綠燈裝置可以根據(jù)車流量的大小。靈活地調(diào)節(jié)紅燈和綠燈的時間。而這一項目也引起了中國一些企業(yè)家的關(guān)注、信號燈會“見風(fēng)使舵”在安徽省首屆青年創(chuàng)業(yè)大賽上，由合肥工業(yè)大學(xué)朱賽、趙沖、王新樹、施洋洋、周堯五位同學(xué)組成的團隊?wèi){借《太陽能無線網(wǎng)絡(luò)智能交通信號控制系統(tǒng)》取得了優(yōu)異的成績，這種紅綠燈的神奇之處在于，它能根據(jù)十字路口車流量的大小，自動地調(diào)節(jié)紅燈、綠燈的時間。

基于單片機的智能交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計

湖北理工學(xué)院 電氣與電子信息工程學(xué)院 《單片機課程設(shè)計報告》 課設(shè)名稱：交通信號燈控制系統(tǒng) 專業(yè)名稱：電氣工程及其自動化 班級：2018級專升本（2）班 學(xué)號：201820210205 姓名：佘運滿 指導(dǎo)教師：胡薔葉天鳳 課設(shè)時間：2018.12.24---2019.1.4 課設(shè)地點：k2-407 《單片機課程設(shè)計》任務(wù)書 2018～2019學(xué)年第1學(xué)期 專業(yè)班級：電氣工程及其自動化2018級專升本（2）班 指導(dǎo)教師：胡薔葉天鳳工作部門：電氣系 一、課程設(shè)計題目：單片機控制系統(tǒng) 自選：交通信號燈控制系統(tǒng) 二、課程設(shè)計內(nèi)容 1.根據(jù)具體設(shè)計課題的技術(shù)指標(biāo)和給定條件，以單片機為核心器件，能獨立 而正確地進

株洲師范高等?？茖W(xué)校物理與電子工程系畢業(yè)論文 交通信號燈控制系統(tǒng) 姓名：湯知路 指導(dǎo)老師：肖利君 專業(yè)：應(yīng)用電子技術(shù) 班級：07級應(yīng)電班 學(xué)號：04207109 時間：2010-5-5至2010-5-28 內(nèi)容摘要 ii 摘要 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人、車、路三者關(guān)系 的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市 交通數(shù)據(jù)監(jiān)測、交通信號燈控制與交通疏導(dǎo)的計算機綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通 監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。十字道口的交通紅綠燈控制是保證交通安全和道路 暢通的關(guān)鍵。本設(shè)計主要由控制器、定時器、譯碼器和秒脈沖信號發(fā)生器等部分組 成。秒脈沖發(fā)生器是該系統(tǒng)中定時器和控制器的標(biāo)準時鐘信號源，譯碼器輸出兩 組信號燈的控制信號，經(jīng)驅(qū)動電路后驅(qū)動信號燈工作，控制器是系統(tǒng)的主要部分， 由它控制

iv 目錄 摘要.................................................................................................................................i abstract.........................................................................................................................ii 目錄............................................................................................................................

針對現(xiàn)有的交通信號燈按時間控制系統(tǒng)面臨著一些挑戰(zhàn),提出了一種基于霧計算的安全智能交通信號燈控制算法。通過車載網(wǎng)、路邊接入網(wǎng)設(shè)備可以檢測各方向車流量,通過控制平臺協(xié)調(diào)車輛與交通燈之間的通信,綜合運用基于哈希函數(shù)的霧計算,使交通燈獲得高效的基于位置、速度和方向的車流量信息來最小化車輛的等待時間,提高交通效率,并通過matlab仿真驗證了其結(jié)果的正確性。

arm智能交通信號燈系統(tǒng) 引言目前，國內(nèi)交通信號燈普遍采用定周期程控技術(shù)，即主要 靠經(jīng)驗和以往統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定紅綠燈亮滅時間。要實現(xiàn)道路交通的智能化，就要 引入變周期交通信號燈控制技術(shù)，實時檢測路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù)， 根據(jù)規(guī)則動態(tài)地調(diào)節(jié)信號燈，獲得更加滿意的通行率。 本文提出了一種具有分布式特征的交通信號燈控制系統(tǒng)設(shè)計方案，它利 用rfid技術(shù)提高路況信息的收集精度，利用電流環(huán)遠距離傳輸方式，并且應(yīng) 用人工智能理論使得系統(tǒng)具有更強的自適應(yīng)性和可擴充性。 1系統(tǒng)功能與整體結(jié)構(gòu)設(shè)計 從功能特點來看，智能交通信號燈系統(tǒng)應(yīng)具有時間固定模式、時間設(shè)定 模式、時間感應(yīng)模式、現(xiàn)場遙控模式、遠程控制模式等信號控制模式；可以進 行日期、時間設(shè)定、分時段時間設(shè)定、感應(yīng)參數(shù)設(shè)定、周期時間、相位差和綠 信比等參數(shù)設(shè)定；可以進行系統(tǒng)自檢、綠沖突檢測、燈故障檢測、線路故障檢 測；具有強大的輸入/輸

該文設(shè)計了以at89c51芯片為核心的交通燈控制器,進行對同一道路不同情況下的交通狀況的控制。利用單片機實現(xiàn)交通信號燈的控制,使交通得以有效管理,降低了成本,提高了效率。通過測試證明,該系統(tǒng)實現(xiàn)了對道路交通的智能控制。

摘要 ⅰ 摘要 交通控制系統(tǒng)是近現(xiàn)代社會隨著物流、出行等交通發(fā)展產(chǎn)生的一套獨特的公共管理 系統(tǒng)。要保證高效安全的交通秩序，除了制定一系列的交通規(guī)則，還必須通過一定的科 技手段加以實現(xiàn)。本文在對目前交通控制進行深入分析的基礎(chǔ)上，運用地磁線圈檢測車 流量、實時調(diào)整智能化控制的實現(xiàn)技術(shù)，將地磁線圈監(jiān)測、單片機監(jiān)控保護、實時調(diào)整 車輛通行時間的算法與單片機控制作用相結(jié)合，提出了基于單片機的交通控制系統(tǒng)設(shè)計 方案。 at89系列單片機的智能交通燈控制系統(tǒng)由at89c52單片機、交通燈顯示、led倒計 時、車流量檢測及調(diào)整、盲人通行報警提示、緊急處理、時間模式手動設(shè)置、看門狗監(jiān) 控保護等模塊組成。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有通行時間手動設(shè)置、可倒計時顯 示、緊急情況處理、車流量檢測及調(diào)整、盲人通行提示等相關(guān)功能。理論證明該系統(tǒng)能 夠簡單、經(jīng)濟、有效地疏導(dǎo)交通，提高交通路口的通行能力。 本

單片機應(yīng)用技術(shù) 數(shù)字技術(shù) 與應(yīng)用 122 近年來隨著科技的飛速發(fā)展，單片機的應(yīng)用正在不斷深入， 同時帶動傳統(tǒng)控制檢測技術(shù)日益更新。通過分析現(xiàn)代城市交通控 制與管理問題的現(xiàn)狀，給出了一種簡單實用的城市交通燈控制系 統(tǒng)的設(shè)計方案 [1] 。主要以單片機芯片實現(xiàn)交通的控制器，實現(xiàn)以 下功能：(1)東西向與南北向交通燈定時60秒交換紅綠燈1次。(2) 每次交換時要求用黃燈點亮來提醒行人，倒數(shù)3秒。(3)緊急車輛 通過時，四邊路口均顯紅燈，讓其它車輛暫停行駛.(4)緊急車輛通 過后，自動恢復(fù)原來燈色標(biāo)志 [2] 。 1、系統(tǒng)設(shè)計方案 本設(shè)計采用msc-51系列單片機atsc51為中心器件來設(shè)計交 通燈控制器，通過89c51芯片的p1口設(shè)置紅、綠、黃燈燃亮?xí)r間 的功能；紅綠燈循環(huán)點亮，倒計時剩3秒時黃燈點亮 [3] 。交通燈顯 示由89c51的p2口控制，單片機從定

該文設(shè)計了一種基于低壓傳輸和供電的led交通信號燈控制系統(tǒng),采用36v低壓傳輸方式實現(xiàn)對led交通信號燈的控制和驅(qū)動,并將傳輸?shù)牡蛪嚎刂菩盘栕鳛閘ed交通信號燈的供電電源。該系統(tǒng)可以適應(yīng)較寬的輸入電壓變化范圍,從而解決了低壓信號在傳輸中存在的線損問題,保證了系統(tǒng)對led交通信號燈的可靠控制。

基于FPGA的交通信號燈控制系統(tǒng)