宜張高速公路可調(diào)式墩梁支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

貝雷支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)

支架現(xiàn)澆箱梁施工

施工技術(shù)交底記錄表 施工單位：無錫市交通工程有限公司 項目名稱：常州至溧陽高速公路cl-1標(biāo)合同段編號： 工程名稱橋梁工程樁號及部位堯塘樞紐b、c匝道橋 分項工程支架現(xiàn)澆箱梁日期 交底對象橋隊支架施工班組組長 技 術(shù) 交 底 內(nèi) 容 支架施工 （1）支架基礎(chǔ)施工 支架現(xiàn)澆梁施工前，先對施工現(xiàn)場進(jìn)行場地平整，對搭設(shè)支架的場地進(jìn)行加固 處理，采用不小于10cm的c20混凝土進(jìn)行硬化，以確保地基承載力達(dá)到滿布荷載的 要求，使梁體混凝土澆筑后不產(chǎn)生沉降。 對處理好的施工場地進(jìn)行放線。同時須做好地面的排水處理，周邊設(shè)置排水溝。 （2）碗扣支架搭設(shè) 支架縱、橫橋向間距為0.6×0.9m，豎向間距為1.2m。為了保證支架穩(wěn)定性， 在縱橋向每4-5排支架間加設(shè)一排剪刀撐。剪刀撐與水平線的夾角為45度。 （3）支架立桿位置放樣 為了便于控制標(biāo)高，立桿布置以設(shè)計中心線或結(jié)構(gòu)物中

貝雷梁目前在橋梁工程施工中用途較廣,它具有自重輕、承載力大、適應(yīng)性強、重復(fù)適應(yīng)等特點。文章結(jié)合廣明高速公路金山互通立交匝道橋現(xiàn)澆混凝土箱梁施工實例,介紹了用貝雷梁作移動支架的設(shè)計和施工方法,較傳統(tǒng)的支架方案具有諸多優(yōu)點,為同類型的工程項目提供參考。

貝雷梁目前在橋梁工程施工中用途較廣,它具有自重輕、承載力大、適應(yīng)性強、重復(fù)適應(yīng)等特點。文章結(jié)合廣明高速公路金山互通立交匝道橋現(xiàn)澆混凝土箱梁施工實例,介紹了用貝雷梁作移動支架的設(shè)計和施工方法,較傳統(tǒng)的支架方案具有諸多優(yōu)點,為同類型的工程項目提供參考。

跨高速公路支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)是當(dāng)前一種比較成熟的高速公路施工技術(shù),可以保障公路建設(shè)的質(zhì)量和效率。論文結(jié)合具體工程項目,對跨高速公路橋梁支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進(jìn)行深入研究,為高速公路工程項目施工提供參考。

高支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù) ：thisarticlemainlytalksaboutusingbaileybeam andsteelcombinationbracketforconstruction,analyzing thecombinedbracketviasoftwaretoensurethesafetyand feasibilityofconstructionprogram，providingareference forasimilarproject. combinedbracket；constructionprogram 1概述 1.1工程概況 大榭第二大橋i標(biāo)側(cè)引橋采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁布置，支架 現(xiàn)澆，基本跨徑30～40m?？拷鳂蚨蜗淞簶蛳聝艨崭哌_(dá)30m， 為了確保箱梁施工質(zhì)量、安全

針對滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，結(jié)合江口至都格高速公路開陽至息烽段第二合同段實例，對該技術(shù)的施工工藝進(jìn)行了深入地分析，并得出滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)可簡化施工操作，具有較高綜合效益特點的結(jié)論，為類似高速公路工程提供可靠的理論依據(jù)和參考。

現(xiàn)澆箱梁是高速公路橋梁的重要組成部分,能夠?qū)Ω咚俟窐蛄旱穆访媛坊鸬街巫饔?具有抗扭性能打、穩(wěn)定性好、橫向抗彎剛度大的特點,因此被廣泛的應(yīng)用于高速公路橋梁施工當(dāng)中,本文將從高速公路的地基處理和滿堂支架的搭設(shè)出發(fā),深入研究高速公路滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的關(guān)鍵要點,以供相關(guān)從業(yè)人員借鑒學(xué)習(xí)。

技術(shù)交底 合同號起止樁號合同名稱 本次技術(shù)交底 日期 地點 所屬單位工程 交底內(nèi)容 一、施工準(zhǔn)備 (1)審核施工圖紙、熟悉規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計。制訂對應(yīng)的施工計劃。 (2)人員、機械、設(shè)備和材料根據(jù)開工報告要求進(jìn)場。 (3)收集現(xiàn)場地形、水文的實際情況，對可能出現(xiàn)的影響制訂相應(yīng)的措施 (4)復(fù)核導(dǎo)線和水準(zhǔn)，并進(jìn)行加密。 二、工藝流程 支架現(xiàn)澆梁施工工藝流程圖如圖3-1所示 三、施工方法 (1)地基處理 ①橋梁下部構(gòu)造場地范圍內(nèi)地面及基底處理 根據(jù)設(shè)計圖紙要求，確定滿堂支架搭設(shè)范圍。 將原地面挖深1m,換填礫石，每30cm碾壓一次，必須用機械設(shè)備壓實，并做地基承載 力實驗，在基礎(chǔ)達(dá)到承載力要求后再開始下一個循環(huán)工序。（必要時刻采用灌注樁、沉入樁 等方法進(jìn)行地基加固） 場地整平，高出地面不受雨水浸泡影響，由中心線至邊保持2%橫坡。支架位于坡地上 時

南涪高速lj14施工段 滿 支 架 現(xiàn) 澆 箱 梁 施 工 技 術(shù) 方 案 編制： 復(fù)核： 總工程師： 項目經(jīng)理： 重慶建工第三建設(shè)有限公司 南涪高速lj14施工段滿支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)方案 重慶建工第三建設(shè)有限公司2 2011年5月15日 目錄 一、編制依據(jù)....................................................................................................................................3 二、主要施工技術(shù)方案...............................................................................................................

對滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析與探討，以期促進(jìn)我國工程建筑施工技術(shù)水平的不斷提升。

在現(xiàn)代城市橋梁工程施工中,滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)得到廣泛推廣,所以,對該項施工技術(shù)開展理論研究十分重要。本次研究對滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)開展了全面的分析、探究,旨在為如何促進(jìn)我國工程建筑施工技術(shù)水平的有效提升研究適用提供一些思路。

通過某高速公路滿堂支架現(xiàn)澆箱梁的施工案例分析,對滿堂支架現(xiàn)澆施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié),可為今后解決滿堂支架現(xiàn)澆施工中的重、難點問題提供很好的借鑒。

滿堂支架法是當(dāng)前現(xiàn)澆箱梁最常見的施工方法之一。滿堂支架的應(yīng)用,對現(xiàn)澆箱梁施工產(chǎn)生推動性作用,同時也是工程的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。因此,加強對滿堂支架應(yīng)用的重視程度,將對提高施工安全性、保障工程質(zhì)量具有重要意義。本文結(jié)合豐富的工程經(jīng)驗,對滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點進(jìn)行分析與探討。

關(guān)于滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用

滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)——指出滿堂支架施工是現(xiàn)澆箱梁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，結(jié)合工程概況，對某跨線橋的滿堂支架施工中的施工方法、施工控制、施工工藝流程等控制環(huán)節(jié)進(jìn)行了分析，以達(dá)到指導(dǎo)實踐的目的。

支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù) ：inspecialgeographicalenvironment，whenthereare specialrequirementsforthelinear，force，span，and soon，precastbeamcan'tmeettheserequirements.itis necessarytousesupportcast-in-placeboxgirder. cast-in-placeboxgirderhasstrongtorsionalability， largespan，stronglateralbendingstiffnessandgood stability.combinedwithengineeringexample，th

施工技術(shù)交底記錄表 施工單位：無錫市交通工程有限公司 項目名稱：常州至溧陽高速公路cl-1標(biāo)合同段編號： 工程名稱橋梁工程樁號及部位堯塘樞紐b、c匝道橋 分項工程支架現(xiàn)澆箱梁日期 交底對象橋隊孔道壓漿施工班組組長 技 術(shù) 交 底 內(nèi) 容 1.預(yù)應(yīng)力施工 （1）張拉工藝流程：制束→穿束→預(yù)張拉→初張拉→終張拉→錨具外鋼絞線切 割。 （2）下料與編束：鋼絞線的下料采用砂輪切割機切割。按設(shè)計尺寸下料后，編 束后用20號鐵絲綁扎，間距1～1.5m，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。 （3）穿束方法：人工穿束。預(yù)應(yīng)力成孔采用預(yù)埋波紋管、內(nèi)穿塑料管的方法施 工。預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝，在梁體混凝土強度達(dá)到張拉要求后進(jìn)行。 （4）預(yù)應(yīng)力施工采用zb4-500油泵供油，用ycw250b千斤頂進(jìn)行縱向張拉，張 拉油表不低于1.0級。千斤頂標(biāo)定有效期不超過一個月以及出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時重新 校

支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)交底 一、工程概況 廣州繞城公路南段so3合同段位于廣州市番禺區(qū)東涌鎮(zhèn)天益村(原魚窩頭鎮(zhèn))。 主線起訖樁號為k5+460.504～k7+098.20。主要工程為魚窩頭互通立交主線橋及主 線路基、a～j共十條匝道。 主線橋單幅共計28聯(lián)（104孔），其中支架現(xiàn)澆連續(xù)箱梁9聯(lián)（35孔），懸臂澆 筑箱梁2聯(lián)（6孔），預(yù)制小箱梁17聯(lián)（63孔）。 匝道橋共計23聯(lián)（75孔），其中支架現(xiàn)澆17聯(lián)（55孔），懸臂澆筑3聯(lián)（9 孔），預(yù)制小箱梁3聯(lián)（11孔）。 二、施工方案 上部構(gòu)造箱梁支架現(xiàn)澆工程是我標(biāo)段所有工程項目中的重點之一，因其支架現(xiàn) 澆孔數(shù)較多、地處軟基地段、施工周期長、施工難度較大。為優(yōu)質(zhì)高效地完成支 架現(xiàn)澆箱梁施工任務(wù)，保證項目施工總體目標(biāo)的實現(xiàn)，本工程由生產(chǎn)經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn) 場施工管理，由經(jīng)理部下屬的橋梁施工隊組織施工，項目經(jīng)理部對進(jìn)場的人

橋梁工程建設(shè),最為重要的是保證工程建設(shè)的安全和質(zhì)量,想要做到這點,就需要不斷提高施工技術(shù)。滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù),是當(dāng)今社會進(jìn)行橋梁工程施工建設(shè)的重要施工技術(shù)之一,對于橋梁工程的整體建設(shè)效果具有重要意義。本文主要是從滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的地基處理策略,滿堂支架的搭設(shè)工作以及模板的具體安裝施工技術(shù)方面,對模板的具體安裝施工技術(shù)的要點進(jìn)行分析和探討。

本文以二廣高速公路懷集至三水段第二十五合同段高良大橋現(xiàn)澆箱梁施工為實例,介紹丘陵區(qū)高架橋現(xiàn)澆箱梁施工方案及工藝,詳盡敘述了重點施工技術(shù),為今后類似工程提供技術(shù)借鑒。