重點特大型橋梁工程實施性施工組織設計審批管理辦法

隨著我國經濟的發(fā)展和科技進步,我國橋梁工程發(fā)展取得了令人矚目的成就。但是,技術風險的分析管理嚴重影響著我國特大型橋梁工程的進一步發(fā)展?；诖?本文就特大型橋梁工程技術風險的分析與管理進行簡要的分析,希望能對讀者有所幫助。

本文內容主要就特大型橋梁工程技術進行探究,以我國某特大工程為例,詳細介紹了如何識別橋梁工程技術的風險以及對風險的評價,深入研究其管理模式,并設計出完善的技術風險管理流程.

1 2 新建滬昆客專（貴州段）工程實施性施工組織 設計管理實施辦法（試行） 第一章總則 第一條為規(guī)范新建滬昆客專（貴州段）實施性施工組織設 計的編制與管理，根據鐵道部《鐵路工程施工組織設計指南》（鐵 建設〔2009〕226號）,結合新建滬昆客專（貴州段）實際，制 定本辦法。 第二條實施性施工組織設計必須在工程項目開工前進行 編制，嚴禁邊施工邊編制或施工完畢后補編。 第三條實施性施工組織設計一經批準，必須作為指導施工 準備和組織施工的綱領文件。 第四條本辦法適用于滬昆鐵路客運專線貴州公司籌備組 （以下簡稱“滬昆客專貴州籌備組”）和各參建單位。 第二章實施施工組織設計的編制 第五條實施性施工組織設計由各標段施工單位總工程師 牽頭負責編制。 第三章實施性施工組織設計的編制依據和原則 第六條實施性施工組織設計的編制依據 （一）國家、鐵道部、貴州省政

實施性施工組織設計(方案)管理辦法 （試行） 第一章總則 第一條為規(guī)范管理流程，做好成都地鐵bt項目1、3、7號線各標 段項目部實施性施工組織設計（方案）的編制、審查及安全專項方案的審 查管理工作，特制定本辦法。 第二條中國中鐵股份有限公司成都軌道交通工程指揮部（以下簡稱 指揮部）下發(fā)的指導性施工組織設計是全線施工總體部署的綱領性文件， 也是各標段項目部編制實施性施工組織設計（方案）和安全專項方案的主 要依據。 第三條實施性施工組織設計（方案）必須在工程項目開工前編制完 成；一經批準，將作為指導施工準備和組織施工的綱領性技術文件，必須 嚴格執(zhí)行，如需變更，要嚴格執(zhí)行變更程序。 第四條本辦法適用于成都地鐵bt項目1、3、7號線土建工程。 第二章機構與職責 第五條定義 成都地鐵：成都地鐵有限責任公司，本工程業(yè)主單位。 監(jiān)理單位：由業(yè)主單位招標的、對各標段范圍工程項

通過對特大型橋梁投標報價的計價方法、編制流程、計算和復核工程量、預算報價、成本測算、策略和技巧的論述，探討了該類工程的報價方法和策略，可供類似工程借鑒。

特大橋梁掛籃實施性施工組織設計 第一章總體說明 第一節(jié)編制說明 一、編制依據 1、崇溪河至遵義高速公路第二合同段工程施工圖紙、變更設計施工圖紙； 2、施工現(xiàn)場的地形、地貌、地質情況； 3、國家及貴州省現(xiàn)行工程施工規(guī)范、標準； 4、我公司現(xiàn)有的機械設備、施工技術水平； 5、我集團公司從事類似工程的施工經驗及資源情況； 6、業(yè)主、監(jiān)理單位下達的有關工作指令。 二、編制范圍 韓家店1號特大橋k4＋720.39～k5+427.60。 三、編制原則 針對該大橋的特殊性，為確?！案咂瘘c、高標準、高速度”地完成工程任務并把它建成一流質量的精品工程，按照如下原則編制： 1、嚴格按照設計文件，公路橋涵施工技術規(guī)范和質量評定與驗收標準； 2、自始至終對施工現(xiàn)場堅持實施全員、全方位、全過程嚴密監(jiān)控， 動靜結合、科學管理的原則； 3、強化精品意識，以精益求

312國道實施性施工組織設計 實施性施工組織設計 第一章編制依據及原則 第一節(jié)編制依據 1、312國道改擴建工程招標文件、補遺書，施工合同等資料。 2、312國道改擴建工程施工設計圖紙。 3、國家和交通部現(xiàn)行有關設計、施工的規(guī)范、規(guī)則及驗標。 4、施工前現(xiàn)場調查所獲取的有關資料。 5、我單位同類或類似工程的施工經歷。 第二節(jié)編制原則 1、按照招標文件及施工合同的各項條款要求，實質性響應業(yè)主的指令和要 求。 2、在滿足要求的基礎上堅持技術先進、管理科學、經濟實用的原則。 3、根據工程實際情況，圍繞工程重點，周密部署，合理安排施工順序。 4、實施項目法管理，采用網絡計劃技術對生產資源及生產諸要素進行優(yōu)化 配置，確保實現(xiàn)成本、工期、質量、安全及社會信譽的預期目標。 5、堅持工程施工全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，靈活實施 “動靜結合”的管理原則。 6、做好環(huán)境保護，減少因施工對當

實施性施工組織設計 第一章編制依據及原則 第一節(jié)編制依據 1、312國道改擴建工程招標文件、補遺書，施工合同等資料。 2、312國道改擴建工程施工設計圖紙。 3、國家和交通部現(xiàn)行有關設計、施工的規(guī)范、規(guī)則及驗標。 4、施工前現(xiàn)場調查所獲取的有關資料。 5、我單位同類或類似工程的施工經歷。 第二節(jié)編制原則 1、按照招標文件及施工合同的各項條款要求，實質性響應業(yè)主的指令和要求。 2、在滿足要求的基礎上堅持技術先進、管理科學、經濟實用的原則。 3、根據工程實際情況，圍繞工程重點，周密部署，合理安排施工順序。 4、實施項目法管理，采用網絡計劃技術對生產資源及生產諸要素進行優(yōu)化配置，確保實現(xiàn)成本、工期、質量、安全及社會信譽的預期目標。 5、堅持工程施工全過程嚴密監(jiān)控，以科學的方法實行動態(tài)管理，靈活實施“動靜結合”的管理原則。 6、做好環(huán)境保護，減少因施工對當地帶來

-1- 兗礦集團鐵路專用線工程 菏日線k292+374.636-16-6米鋼筋砼框架橋施工組織設計 一、工程概況 1、基本概況 本工程位于兗州西站東咽喉區(qū)，橋址位于菏日線k292+374.63處， 作為城市及兗州礦業(yè)集團《中外合資200萬噸焦炭及20萬噸甲醇項目》 廠區(qū)貨物運輸的主要干道。 立交橋為三孔連續(xù)的鋼筋混凝土框架結構，全長31.4米，橫長 26.7米，結構全高8.2米，凈高6.2米，兩側各設1.7米寬人行道懸 臂，橋軸線與鐵路正線夾角90°。 橋上線路情況：2股正線、到發(fā)線1股、2條渡線2組道岔，線路 縱坡i=+0.006。 鐵路橋身主體為c35鋼筋混凝土，兩側設翼墻。橋上設雙側混凝 土欄桿、擋碴塊、護輪軌、兩端設檢查臺階，橋面采用橫向排水。 路基高約2米，鐵路兩側為農田，橋址附近有鐵路通信、信號設

1 2020年4月19日 橋梁實施性施工組 織設計 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 表1施工組織設計文字說明 第一章編制說明及工程概況 1.1編制說明 1.1.1編制范圍 本施工組織設計的編制范圍為國家西部開發(fā)通道蘭州至磨憨口岸公 路云南元謀至武定高速公路b7合同沙溝段(左幅)k98+588、(右 幅)k98+673t形連續(xù)梁橋工程。 1.1.2編制依據 本施工組織設計的編制依據如下: (1)、西部開發(fā)通道蘭州至磨憨公路云南元謀至武定高速公路建設 項目施工招標、元謀至武定高速公路b7合同沙溝段 (k95+319.36～k99+838.45)、以及云南元謀至武 定高速公路。 (2)、國家交通部現(xiàn)行的公路工程設計規(guī)范,施工規(guī)范,質量檢驗

(此文檔為word格式，下載后您可任意編輯修改！) 第一章編制原則與編制依據 一、編制原則 根據業(yè)主對本合同工程的質量、工期要求，依據工程實際情況，制定本實施性施 工組織設計。施工組織設計從滿足本工程招標文件所要求的進度、質量、安全目標的角 度出發(fā)進行編制，項目部實施科學管理，組建精干、高效的指揮機構和專業(yè)化隊伍施工， 嚴格按施工組織設計所制定的施工順序組織施工。充分做好施工準備，保證人員、設備、 材料、資金的及時投入，做到經濟合理。進度安排綜合考慮工期、隊伍狀況和機械設備 實力等因素，穩(wěn)中求快，確保安全質量，信守合同工期。 二、編制依據 1、交通部《市政橋涵施工技術規(guī)范》、《水泥混凝土施工及驗收規(guī)范》、《市政工程 質量檢驗評定標準》及國家現(xiàn)行交通設施、市政安裝工程施工驗收規(guī)范及質量檢驗評定 標準。 2、現(xiàn)場踏勘及調查情況。 3、張家界市武陵源區(qū)高云路橋梁工程《技術

第一章編制原則與編制依據 一、編制原則 根據業(yè)主對本合同工程的質量、工期要求，依據工程實 際情況，制定本實施性施工組織設計。施工組織設計從滿足 本工程招標文件所要求的進度、質量、安全目標的角度出發(fā) 進行編制，項目部實施科學管理，組建精干、高效的指揮機 構和專業(yè)化隊伍施工，嚴格按施工組織設計所制定的施工順 序組織施工。充分做好施工準備，保證人員、設備、材料、 資金的及時投入，做到經濟合理。進度安排綜合考慮工期、 隊伍狀況和機械設備實力等因素，穩(wěn)中求快，確保安全質量， 信守合同工期。 二、編制依據 1、交通部《市政橋涵施工技術規(guī)范》、《水泥混凝土施 工及驗收規(guī)范》、《市政工程質量檢驗評定標準》及國家現(xiàn)行 交通設施、市政安裝工程施工驗收規(guī)范及質量檢驗評定標 準。 2、現(xiàn)場踏勘及調查情況。 3、張家界市武陵源區(qū)高云路橋梁工程《技術規(guī)范》。 4、張家界市武陵源區(qū)高云路橋梁工程《合同文

表1施工組織設計文字說明 第一章編制說明及工程概況 1.1編制說明 1.1.1編制范圍 本施工組織設計的編制范圍為國家西部開發(fā)通道蘭州至磨憨口岸公路 云南元謀至武定高速公路b7合同沙溝段(左幅)k98+588、(右 幅)k98+673t形連續(xù)梁橋工程。 1.1.2編制依據 本施工組織設計的編制依據如下： (1)、西部開發(fā)通道蘭州至磨憨公路云南元謀至武定高速公路建設項目 施工招標《招標文件》、元謀至武定高速公路b7合同沙溝段(k95+319.36～ k99+838.45)《投標文件》、《設計圖紙》以及云南元謀至武定高速公路《工 程項目建設管理辦法》。 (2)、國家交通部現(xiàn)行的公路工程設計規(guī)范，施工規(guī)范，質量檢驗評定 標準，施工安全技術規(guī)程，《中華人民共和國環(huán)境保護法》，《安全生產法》， 部頒《交通建設項目環(huán)境保護管理辦法》，以及公路工程文

1 2020年4月19日 橋梁實施性施工組 織設計完整版 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 (此文檔為word格式,下載后您可任意編輯修改!) 文檔僅供參考 3 2020年4月19日 第一章編制原則與編制依據 一、編制原則 根據業(yè)主對本合同工程的質量、工期要求,依據工程實際情況,制定 本實施性施工組織設計。施工組織設計從滿足本工程招標文件所要求的 進度、質量、安全目標的角度出發(fā)進行編制,項目部實施科學管理,組建 精干、高效的指揮機構和專業(yè)化隊伍施工,嚴格按施工組織設計所制定 的施工順序組織施工。充分做好施工準備,保證人員、設備、材料、資 金的及時投入,做到經濟合理。進度安排綜合考慮工期、隊伍狀況和機 械設備實力等因素,穩(wěn)中求快,確保安全質量,信守合同工期。 二、編制依據 1、交通部、<水泥混

中交集團太中銀鐵路工程第一項目經理部二分部汾河特大橋實施性施工組織設計 第1頁共63頁 第一章編制說明 一、編制依據 1、本項目招標文件、招標答疑及補遺資料 2、中交集團太中銀鐵路工程施工合同文件、中標通知書 3、鐵道第三勘測設計院有關設計圖紙、文件、資料 4、國家、鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行的規(guī)范、規(guī)程、標準等各項技術標準，國 家法律、條例、細則。 5、現(xiàn)場踏勘獲取的有關資料 6、中交二航局頒發(fā)的《工程技術管理辦法》、《質量管理辦法》、《管理 手冊》、《程序文件》、《作業(yè)指導書》等 7、中交二航局現(xiàn)有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞力設備 技術能力，及所積累的類似工程先進的施工經驗。 8、本標段總體施工組織設計 二、編制范圍 編制范圍：義望大運高速公路特大橋樁基礎、承臺、墩臺、跨大運懸 澆連續(xù)箱梁及其他橋梁附屬工程。 三、編制原則 1、嚴格遵守各項技術標準的原則 施工組織設計

黃河特大橋實施性施工組織設計 -1- 第一章編制依據及編制說明 一、編制依據 1、《公路橋涵施工技術規(guī)范》jtj041-2000 2、《公路路基施工技術規(guī)程》jtgf10-2006 3、《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》jtge50-2006 4、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》jtge30-2005 5、《公路工程巖石試驗規(guī)程》jtge41-2005 6、《建筑樁基技術規(guī)范》jgj94-94 7、《墩粗直螺紋鋼筋接頭》jg/t3057 8、《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》jgj59-99 9、《公路工程質量檢驗評定標準》jtgf80/1-2004 10、《公路工程竣（交）工驗收辦法》（交通部令2004年第

滬瑞國道主干線(貴州境)鎮(zhèn)寧至勝境關公路第三十六合同段崗寨特大橋實施性施工組織設計 哈爾濱市公路工程處第1頁共50頁e-mail：hrbglch＠m(xù)ail.hl.cn 目錄 第一章概述,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 第二章施工部署,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 第三章設備、人員、材料進場,,,,,,,,,,,,,7 第四章總體施工方案,,,,,,,,,,,,,,,,,8 第五章分項工程施工方案,,,,,,,,,,,,,,,10 第六章各分項工程的施工順序,,,,,,,,,,,,,26 第七章確保工程質量和工期的措施,,,,,,,,,,,27 第八章冬季和雨季施工安排,,,,,,,,,,,,,,33 第九章質量、安全保證體系,,,,,,,,,,,,,,

隨著社會經濟的迅猛發(fā)展,建筑工程項目在逐日的增加,而大型的橋梁工程就包含在內。橋梁的建設不僅為人們的生活帶來了便利,一定程度上增添了建設地區(qū)的美感,同時也很大程度地促進了經濟的發(fā)展。橋梁工程的施工是一項涉及面廣、技術含量很高的復雜的項目,其中包含了施工設計方案的選擇、施工方法的選擇、工程造價、工

xxxxxxxx雙線特大橋實施性施工組織設計 1 王家漓江雙線特大橋實施性施工組織設計 第一章編制依據與原則 第一節(jié)編制依據 一、、國家、鐵道部和廣西壯族自治區(qū)的有關法律、法規(guī)、條例、 規(guī)定； 二、國家和鐵道部現(xiàn)行設計規(guī)范、相關主要技術標準、施工規(guī)范； 三、國家及廣西區(qū)關于施工安全、工地保安、人民健康、環(huán)境保 護等方面的具體規(guī)定與技術標準； 四、鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行有關“規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則、驗收標準和鐵 路施工定額、編制方法”等； 五、初步設計批復文件、環(huán)境保護及水土保持的相關文件； 六、設計文件、招標文件、投標文件； 七、廣西壯族自治區(qū)港航管理局《關于新建貴廣鐵路王家漓江 大橋通航凈空尺度和技術要求論證報告評審意見的復函》； 八、設計院提供的施工圖、通用圖； 九、貴廣鐵路公司籌備組下發(fā)的各種文件和指導意見； 十、通過對施工現(xiàn)場實地勘測、中線及水平復測以及從當地詳 細調查采集和咨詢所

實施性施工組織設計 在接到耀州至旬邑二級公路工程開工通知后，我單位組織有關人員對施工現(xiàn)場進行了 考察，并認真熟悉了設計圖紙，針對本合同段的特點，結合我單位的施工能力及經驗編寫 實施性施工組織設計如下： 第一章編制依據、原則和目的 一、編制依據 耀州至旬邑二級公路工程施工圖紙。 國家公路工程基本建設法律、法規(guī)和設計、施工及驗收規(guī)范、規(guī)程、標準、公路工程 質量檢驗評定標準等。 我單位長期從事公路工程施工所總結積累的施工方法和經驗、施工技術水平、現(xiàn)有的 施工設備能力和管理水平等。 二、編制原則 施工組織設計是組織工程施工的綱領性文件，首先應該貫徹黨和國家的有關工程質 量、安全、環(huán)保的方針、政策和“百年大計、質量第一”的為用戶負責的方針。 嚴格執(zhí)行國家、交通部和現(xiàn)行的有關公路工程施工的技術規(guī)范、操作規(guī)程和質量檢驗 評定標準及本工程項目的技術規(guī)范。 由于施工組織設計是指導施工的綱領，必

* ·實施性施工組織設計 1施工組織設計編制說明及依據

湖南高速鐵路職業(yè)技術學院鐵道工程系 《鐵路工程施工組織》 姓名： 班級： 學號： 時間： 課 程 大 作 業(yè) 《鐵路工程施工組織課程大作業(yè)要求》 工程概況： 一、地形： 本段路基施工里程為dk12+000~dk14+000，經過地勢較為平坦的丘陵地區(qū)，地勢 起伏不大，相對高差12~25m，自然坡度9~18°，位于荒野地區(qū)。線路與某國道走向大 致平行，且距離較近，交通方便。 二、地質： 該路基所在地區(qū)地表植被較差，上覆松土厚0~2m，下覆第三系泥質砂巖，為ⅳ級軟 石，屬弱風化巖土，穩(wěn)定性較好，在施工中可利用為路基填料。 三、氣候條件： 工程所處地區(qū)為四川中部，屬于中亞熱帶季風氣候區(qū)，雨熱同季，冬暖、夏長、春 早、秋雨，云霧多，霜雪少，年平均氣溫17~18.3℃，常年降水在1000mm左右，主要集 中在5~9月，占全年降水的73%，安排施工時應考慮其不利影響。 四、