中國二重鎮(zhèn)江出?？诨芈短炜缦湫偷踯嚵涸O(shè)計(jì)

鋼結(jié)構(gòu)-吊車梁設(shè)計(jì)

吊車梁設(shè)計(jì)(鋼結(jié)構(gòu))

吊車梁設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)資料 吊車 小車 軌道 吊車梁 牛腿 輪壓p輪壓p 額定起重量10噸 圖3-1吊車輪壓示意圖 吊車總重量：噸，最大輪壓：，最小輪壓：。 吊車荷載計(jì)算 吊車荷載動(dòng)力系數(shù)05.1，吊車荷載分項(xiàng)系數(shù)40.1q 則吊車荷載設(shè)計(jì)值為 豎向荷載設(shè)計(jì)值max1.051.474.95110.18qppkn 橫向荷載設(shè)計(jì)值 0.10()0.108.849.8 1.43.03 2q qg hkn n 內(nèi)力計(jì)算 吊車梁中最大彎矩及相應(yīng)的剪力 如圖位置時(shí)彎矩最大 a2a2 pp b c a a1 30003000 p 圖2-2c點(diǎn)最大彎矩mmax對(duì)應(yīng)的截面位置 考慮吊車來那個(gè)自重對(duì)內(nèi)力的影響，將內(nèi)力乘以增大系數(shù)03.1w，則最大彎矩 好剪力設(shè)計(jì)值分別為： 2 22 .max 274.95(3.751.875)273.10 7.

本文通過某核電廠常規(guī)島廠房鋼吊車設(shè)計(jì)實(shí)例,簡述了核電廠鋼吊車梁的一般設(shè)計(jì)方法,就影響線在吊車梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行了探討,總結(jié)了在鋼吊車梁設(shè)計(jì)過程中需要注意的事項(xiàng)及需要采取的措施,可供類似工程設(shè)計(jì)參考.

1 一、設(shè)計(jì)題目：焊接工字形吊車梁的設(shè)計(jì) 二、設(shè)計(jì)參數(shù) 1、說明： 1）適用范圍：本次設(shè)計(jì)的吊車梁為中輕級(jí)工作制實(shí)腹式鋼吊車梁，適用于抗震 設(shè)防烈度為8度（設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.2g）。 2）材料： 吊車梁按q235牌號(hào)的鎮(zhèn)靜鋼材料進(jìn)行設(shè)計(jì)，其材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《碳素 結(jié)構(gòu)綱》gb/t700-1998中鎮(zhèn)靜鋼的化學(xué)成分和力學(xué)性能規(guī)定。 焊條采用e43xx系列型焊條，焊縫質(zhì)量等級(jí)除吊車起重量q=50t，吊車梁 下翼緣拼接焊縫質(zhì)量為一級(jí)外，其余拼接焊縫質(zhì)量為二級(jí)。普通螺栓采用q235a 鋼制作。 3）除銹、涂裝 鋼結(jié)構(gòu)表面在涂底漆前，應(yīng)徹底清除鐵銹、焊渣、毛刺，除銹等級(jí)不低于 sa2。構(gòu)件安裝完畢后涂底漆、中間漆及面漆，其涂層干漆膜總厚度為125微米。 4）吊車梁的安全等級(jí)為二級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限為50年。 2、設(shè)計(jì)參數(shù) （1）基本參數(shù) 1）廠房長度為5~10個(gè)柱

鋼結(jié)構(gòu)吊車梁設(shè)計(jì)

闡述了鋼吊車梁設(shè)計(jì)的一般規(guī)定,即吊車動(dòng)力系數(shù)與荷載的確定,撓度的容許值,實(shí)腹式焊接梁翼緣板和腹板的連接,吊車梁垂直支撐和橫向加勁肋的設(shè)置等.

工程地處新疆維吾爾自治區(qū)富蘊(yùn)縣境內(nèi),工程由引水樞紐大壩、溢洪道、導(dǎo)流兼泄洪洞、發(fā)電引水系統(tǒng)、電站廠房、尾水建筑物等主要建筑物組成。巖壁吊車梁上下游各長88.39m,梁上安裝一臺(tái)125t重橋機(jī),最大輪壓為41.5t。對(duì)巖壁吊車梁進(jìn)行了結(jié)構(gòu)配筋計(jì)算,從而選擇受拉、受壓錨桿以及配筋。

對(duì)吊車梁的支座連接構(gòu)造設(shè)計(jì)及雙層翼緣板焊接工型吊車梁的某些受力特征等進(jìn)行詳盡論述,可作為吊車梁設(shè)計(jì)時(shí)的參考。

本文根據(jù)正常使用投限狀態(tài)的要求,經(jīng)過分析對(duì)比,明確指出應(yīng)該按一臺(tái)最大吊車的荷載來計(jì)算吊車梁的撓度并建議相應(yīng)的限值。另外,對(duì)輪壓增大系數(shù)α進(jìn)行了理論分析,對(duì)現(xiàn)行資料中常用的α值做了補(bǔ)充和修正。

由于大柱距的工業(yè)廠房有利于工藝流程的合理布置,并能節(jié)省柱子的占地面積,而工業(yè)廠房又離不開起重設(shè)備,因此,大跨度的鋼吊車梁設(shè)計(jì)越來越頻繁地出現(xiàn)在設(shè)計(jì)者面前。鑒于目前鋼吊車梁標(biāo)準(zhǔn)圖只有12米柱距的,且都是以老規(guī)范為依據(jù),已滿足不了設(shè)計(jì)要求。另外,在設(shè)計(jì)工業(yè)廠房時(shí),往往要在吊車梁上增加平臺(tái)

在tbm地下組裝洞室的實(shí)際開挖過程中,因圍巖節(jié)理、裂隙、控制爆破、人為操作等的影響,個(gè)別洞室段巖臺(tái)開挖未能成型。針對(duì)tbm組裝洞室開挖過程中的未成型巖臺(tái),文中提出了不同程度未成型巖臺(tái)的處理方法,并以hj隧道工程tbm1-1(4#支洞組裝洞室)為研究背景,對(duì)結(jié)果進(jìn)行了驗(yàn)證,對(duì)同類工程提供了參考依據(jù)。

吊車梁

專題設(shè)計(jì)（吊車梁設(shè)計(jì)） 吊車梁系直接承受吊車荷載的承重結(jié)構(gòu)，是廠房上部的重要結(jié)構(gòu) 之一。水電站廠房內(nèi)大多采用電動(dòng)橋式吊車水電站吊車具有以下特 點(diǎn)： a.吊車起吊容量大。在大中型水電站廠房中，吊車容量常達(dá)百噸以上。 b.吊車工作間歇性大。水電廠吊車只是在機(jī)組安裝和大修時(shí)才起吊最 重件（一般為發(fā)電機(jī)連軸轉(zhuǎn)子），所以吊車在最大負(fù)荷工作的機(jī)會(huì)不 多。 c.操作速度緩慢。吊車運(yùn)行速度和起吊速度均較緩慢。 d.水電廠吊車大多為軟鉤，輪壓的動(dòng)力系數(shù)較小，對(duì)結(jié)構(gòu)受力有利。 吊車梁的設(shè)計(jì)包括內(nèi)力計(jì)算，配筋計(jì)算，抗扭計(jì)算等。 1.吊車梁荷載 吊車梁的荷載包括自重、鋼軌及附件重、吊車荷載等。前兩項(xiàng)是 固定不變的均布荷載，后一項(xiàng)是移動(dòng)的集中荷載。吊車在吊車梁上運(yùn) 動(dòng)產(chǎn)生三個(gè)方向的動(dòng)力荷載：豎向荷載、橫向水平荷載和沿吊車梁縱 向的水平荷載。 吊車梁的豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用吊車最大輪壓或最小輪壓。在計(jì) 算

五礦營口寬厚板升級(jí)改造工程主廠房大跨度吊車梁設(shè)計(jì)——五礦營口寬厚板升級(jí)改造工程的工藝比較復(fù)雜，廠房內(nèi)抽柱子情況較多，吊車梁的最大跨度達(dá)到了6lm，并在梁上設(shè)兩根搖擺柱以承擔(dān)相應(yīng)屋面的荷載，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有一定的難度。介紹了設(shè)計(jì)大跨度吊車梁時(shí)的選型、設(shè)...

漫灣水電站二期工程地下廠房吊車梁采用巖壁吊車梁結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)采用剛體力系平衡法和有限元法進(jìn)行計(jì)算,并借鑒了魯布革等水電站巖壁吊車梁設(shè)計(jì)的成功經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)漫灣工程巖壁吊車梁地段地質(zhì)條件較差的問題,設(shè)計(jì)中采用了混凝土置換等措施進(jìn)行加強(qiáng)錨固。通過承載試驗(yàn)成果及一段時(shí)間的運(yùn)行表明,巖壁吊車梁體形及錨固措施設(shè)計(jì)是合理的。

1 051基地建設(shè)項(xiàng)目 吊車梁安裝施工方案 中國中鐵 編制人：韓鑫 復(fù)核人：李軍 審核人：冀德云 中鐵航空港集團(tuán)第一工程有限公司 目錄 2 編制依據(jù)和引用標(biāo)準(zhǔn)??????????????????????????1 2工程概況及施工范圍?????????????????????????1 2.1工程概況?????????????????????????????1 2.2施工范圍?????????????????????????????2 2.3施工工期?????????????????????????????2 3施工作業(yè)人員配備??????????????????????????2 4施工所需機(jī)械裝備及工器具量具、安全防護(hù)用品配備???????????3 5施工條件及施工前準(zhǔn)備工作??????????????

本文將詳細(xì)解答在建設(shè)工程領(lǐng)域中如何選擇吊車梁的問題，包括吊車梁的類型、承載能力、工作范圍等方面的內(nèi)容。

第1頁共20頁 發(fā)放編號(hào)：文件編號(hào)：0101-8041-005-22 格瑞特2×135mw煤矸石發(fā)電工程汽機(jī)房吊車梁吊裝 施工方案 山東迪爾安裝集團(tuán)有限公司 2006年10月24日 第2頁共20頁 格瑞特2×135mw煤矸石發(fā)電工程汽機(jī)房吊車梁吊裝 施工方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 批準(zhǔn)日期：2006年10月24日 第3頁共20頁 目錄 1編制說明.............................................................................................................4 2編制依據(jù)...........................................................................

介紹太平驛水電站地下廠房巖壁吊車梁的設(shè)計(jì)。巖壁吊車梁是直接將吊車梁用長的斜錨筋錨固在地下廠房的邊墻，梁下部沒有柱及其它承重構(gòu)件，全部荷載都通過錨筋和鋼筋混凝土梁與巖石接觸面上的摩擦力傳到巖石上。采用巖壁吊車粱可以減小廠房跨度，減少工程量，縮短工期，節(jié)約工程投資，而且可以提前安裝吊車并投入運(yùn)行，為施工創(chuàng)造有利條件，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

巖壁吊車梁是一項(xiàng)新技術(shù)，目前尚無規(guī)范可循，需要在實(shí)踐中不斷總結(jié)、優(yōu)化。主要敘述了百色水利樞紐地下廠房巖壁吊車梁的設(shè)計(jì)過程及一些問題的探討。

對(duì)雙層翼緣板焊接工型鋼吊車梁的某些受力特征、吊車梁的支座節(jié)點(diǎn)連接構(gòu)造設(shè)計(jì)等進(jìn)行了較詳盡的分析,提出了滿足冶金工業(yè)廠房大跨度、大噸位吊車梁系統(tǒng)受力和工藝要求的方法。