支架法在蕪申運(yùn)河大橋連續(xù)梁0#塊的設(shè)計與施工運(yùn)用

本文以合生大橋為例,介紹了在斜拉橋中0#塊支架平臺設(shè)計和施工方法。0#塊支架平臺采用鋼管承重柱將力傳遞給主墩承臺,施工時一次搭設(shè)完成并輔以預(yù)壓校驗。這種方法施工方便,節(jié)省投資縮短工期,為今后同類橋梁的施工提供了參考。

0#塊支架法施工解析

為確保臨時托架在施工過程中強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等滿足安全和質(zhì)量要求,需對臨時托架進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力計算分析。鑒于此,以席子河大橋為例,介紹了0#塊托架的設(shè)計,并用midas軟件進(jìn)行驗算,結(jié)果表明托架設(shè)計合理可靠,確保了0#塊安全有效的施工,為同類橋梁托架的設(shè)計施工提供了借鑒與參考。

總482期 2018年第32期（11月中） 收稿日期：2018-07-19 作者簡介：周宇（1987—），男，山東鄒城人，工程師，碩士，從事路橋施工技術(shù)及管理工作。 席子河大橋0#塊托架設(shè)計及施工 周宇 （中交第四航務(wù)工程局有限公司，廣東廣州510290） 摘要：為確保臨時托架在施工過程中強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等滿足安全和質(zhì)量要求，需對臨時托架進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力計算分析。 鑒于此，以席子河大橋為例，介紹了0#塊托架的設(shè)計，并用midas軟件進(jìn)行驗算，結(jié)果表明托架設(shè)計合理可靠，確保了0#塊 安全有效的施工，為同類橋梁托架的設(shè)計施工提供了借鑒與參考。 關(guān)鍵詞：0#塊；設(shè)計；驗算；施工 中圖分類號：u445.46文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b 1工程概況 席子河大橋是貴州省道安高速公路中的一座剛構(gòu)橋， 也是整個線路的控制性工程之一。全橋左幅長249m，右幅 長257.5m，其中主

新淝河大橋0#～1#塊施工方案,充分考慮了高墩施工的便利、高效與安全。通過計算,可確定簡單易行的托架方案,其特點是受力效果好,安裝、拆除方便,施工周期短,能取得較好的效益。

新建吉林至琿春鐵路工程 朝陽河特大橋、煙集河特大橋 施工檢算 計算： 復(fù)核： 項目負(fù)責(zé)人： 室主任： 總工程師： 中鐵大橋局股份有限公司設(shè)計分公司 第1本共1本，本冊計29頁二○一二年五月 目錄 一、工程概況.....................................................................................................................................1 二、計算分析依據(jù)及參數(shù).................................................................................................................1 三、碗扣支架計算......

1 中鐵衡陽濱江新區(qū)耒水以北 基礎(chǔ)設(shè)施工程項目 現(xiàn)澆梁0#塊施工方案 編制: 審核: 審批: 2 中鐵衡陽濱江新區(qū)工程第一項目部 二○一五年五月 目錄 一、編制依據(jù).................................................................................................................................................1 二、編制范圍.................................................................................................................................................1 三、工程

1 0#塊砼、鋼管立柱檢算資料 一、說明 0#塊長度為12m，箱梁頂寬12.2m，底寬5.14m，底板厚度為 76.8-150cm，腹板厚度為80-130cm，墩頂0#塊支座處梁高為623cm， 頂板厚度40-90cm。墩柱寬度為3.4m，0#塊實心部分均坐落在墩柱 上，順橋向墩柱兩側(cè)0#長度各為4.3m，寬度為5.14m。 二、0#支架布設(shè)情況 以墩柱為中心，墩柱順橋向兩側(cè)對稱布置支架，布置方式為：墩 柱邊緣向外29cm開始布設(shè)第一排支架，支架形式為3根直徑630mm， 壁厚10mm螺旋鋼管，鋼管間距205cm，中間一根鋼管與線路中心線 重合。第二排支架與第一排間距190cm，中間一根仍采用直徑529mm 螺旋鋼管，外邊2根采用直徑100cm鋼筋砼圓柱（待0#塊完成后此 兩根圓柱接上至0#塊梁底，起到穩(wěn)定掛籃施工產(chǎn)生的不平衡力矩作 用

本文結(jié)合盤錦特大橋工程實例,論述了支架現(xiàn)澆法連續(xù)梁施工技術(shù)。由于該項施工技術(shù)簡捷經(jīng)濟(jì),在實踐中收到了良好的效果,可為類似工程提供一定的施工經(jīng)驗及可參考的內(nèi)容。

廈深鐵路長沙灣特大橋橋址位于廣東汕尾市長沙灣內(nèi),連續(xù)梁主墩位于長沙灣中部位置,0#節(jié)段的施工采用三角形托架施工,其受力明確,不需要特種鋼材和標(biāo)準(zhǔn)件,并且制作、安裝、拆除方便,拆除后不影響墩身的整體美觀,是一種較好的連續(xù)梁0#節(jié)段施工方案。

廈深鐵路長沙灣特大橋橋址位于廣東汕尾市長沙灣內(nèi),連續(xù)梁主墩位于長沙灣中部位置,0#節(jié)段的施工采用三角形托架施工,其受力明確,不需要特種鋼材和標(biāo)準(zhǔn)件,并且制作、安裝、拆除方便,拆除后不影響墩身的整體美觀,是一種較好的連續(xù)梁0#節(jié)段施工方案。

結(jié)合京承高速公路時令河大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工,介紹了六四式軍用梁滿堂支架設(shè)計與施工技術(shù),重點說明了支架的選擇布置和受力計算分析,為箱梁順利施工提供了重要的技術(shù)保證。

連續(xù)梁施工總結(jié) 一、工程概況 1、設(shè)計內(nèi)容： 由中鐵二十三局鄭西鐵路客運(yùn)專線指揮部第二項目部施工渭南 渭河特大橋dk376+970-dk391+500段,該段全長14.53km，其中在跨 羅紋河、溝峪河分別設(shè)有（32+48+32）m連續(xù)梁一聯(lián)。 溝峪河連續(xù)梁橋墩結(jié)構(gòu)形式：邊跨采用3.1×6.8m矩形實體橋墩， 高度6.5m、8.0m；中墩為3.5×6.8m矩形實體橋墩，高度6.0m、9.0m。 羅紋河連續(xù)梁橋墩結(jié)構(gòu)形式：邊跨采用3.1×6.8m矩形實體橋墩， 高度10.0m、11.0m；中墩為3.5×6.8m矩形實體橋墩，高度11.0m。 連續(xù)梁梁體截面形式為等截面、箱梁斜腹板、單箱室，腹板、頂 板、底板局部向內(nèi)側(cè)加厚。橋面寬度：防撞墻內(nèi)側(cè)凈寬9.4m，橋上 人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬13.2m，橋面板寬13.4m，橋梁建筑總寬度13.8m。 梁全場113.3m

總482期 2018年第32期（11月中） 收稿日期：2018-07-19 作者簡介：周宇（1987—），男，山東鄒城人，工程師，碩士，從事路橋施工技術(shù)及管理工作。 席子河大橋0#塊托架設(shè)計及施工 周宇 （中交第四航務(wù)工程局有限公司，廣東廣州510290） 摘要：為確保臨時托架在施工過程中強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等滿足安全和質(zhì)量要求，需對臨時托架進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力計算分析。 鑒于此，以席子河大橋為例，介紹了0#塊托架的設(shè)計，并用midas軟件進(jìn)行驗算，結(jié)果表明托架設(shè)計合理可靠，確保了0#塊 安全有效的施工，為同類橋梁托架的設(shè)計施工提供了借鑒與參考。 關(guān)鍵詞：0#塊；設(shè)計；驗算；施工 中圖分類號：u445.46文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b 1工程概況 席子河大橋是貴州省道安高速公路中的一座剛構(gòu)橋， 也是整個線路的控制性工程之一。全橋左幅長249m，右幅 長257.5m，其中主

橋梁施工中連續(xù)箱粱0號塊施工支架日前普遍采用的大直徑鋼管柱加大型號工字鋼組粱形式。本文通過施工實例介紹0號塊支架施工方法，希望能給類似工程施工提供一些借鑒和引用。

隨著交通的快速發(fā)展,大跨徑特大橋連續(xù)梁的修建越來越多,對施工支架提出了越來越高的要求.施工支架直接關(guān)系到橋梁施工安全和質(zhì)量,是橋梁施工的關(guān)鍵.結(jié)合潼河特大橋108m連續(xù)梁實體工程,詳細(xì)闡述了施工支架設(shè)計問題,為解決大跨徑特大橋連續(xù)梁施工支架問題積累了技術(shù)經(jīng)驗.

隨著交通的快速發(fā)展,大跨徑特大橋連續(xù)梁的修建越來越多,對施工支架提出了越來越高的要求。施工支架直接關(guān)系到橋梁施工安全和質(zhì)量,是橋梁施工的關(guān)鍵。結(jié)合潼河特大橋108m連續(xù)梁實體工程,詳細(xì)闡述了施工支架設(shè)計問題,為解決大跨徑特大橋連續(xù)梁施工支架問題積累了技術(shù)經(jīng)驗。

某特大橋主墩0#塊支架設(shè)計說明 1、承臺上采用70cm×70cm×10mm預(yù)埋鋼板，具體尺寸見施工圖。 2、立桿采用φ630螺旋鋼管（壁厚9mm），鋼管與預(yù)埋鋼板焊接連接，并 在每根鋼管外側(cè)沿鋼板對角線焊接4個10cm×10cm×10mm三角鋼 板，加強(qiáng)鋼管與預(yù)埋鋼板連接,力桿間根據(jù)實際情況用剪刀撐加固。 3、縱向梁采用300×300h型鋼（如圖），在墩身上按圖預(yù)埋鋼板，h型鋼 與鋼板間焊縫尺寸要求見后面檢算部分。每根h型鋼底面焊接1個 10cm×10cm×10mm三角鋼板，加強(qiáng)與墩身焊接抗剪強(qiáng)度。h型鋼間 用∠75mm×75mm設(shè)置剪力撐。 一個0#塊支架材料數(shù)量表 序號材料規(guī)格單根長度（m）數(shù)量（根）總長（m） 1φ630螺旋鋼管1610160 2300×300h型字鋼4.75419 3300×300h型字鋼12

本文介紹斜拉桁架連續(xù)梁,一種全新結(jié)構(gòu)橋型的設(shè)計和施工。

新灘大橋箱梁0#塊施工方案采用了薄壁墩側(cè)面設(shè)置鋼牛腿作為主要承力構(gòu)件,且自行設(shè)計的組合截面鋼箱梁和貝雷梁分別作為縱橫向受力主梁的臨時支撐結(jié)構(gòu)體系。同時結(jié)合雙薄壁墩的特點為保證結(jié)構(gòu)安全采取了臨時墩頂錨固措施,本文就此介紹在該箱梁0#塊施工過程中的新技術(shù)新方法及其特點。

以向莆鐵路贛江東新特大橋65號墩0號塊施工為例,介紹了v形托架設(shè)計與施工,通過比選確定了最佳施工方案,并分別闡述了v形托架結(jié)構(gòu)構(gòu)造和相關(guān)參數(shù)計算,提出了施工關(guān)鍵技術(shù),對今后類似工程施工具有一定指導(dǎo)意義。

本文以蘭渝鐵路蘭州樞紐工程南坡坪黃河特大橋(40m+2×64m+40m)為工程背景,針對連續(xù)梁主梁梁體0#、1#塊段采用托架法現(xiàn)澆施工技術(shù),就施工要點進(jìn)行了詳細(xì)的總結(jié),供同類工程參考。