左黎高速上跨陽涉鐵路立交橋轉(zhuǎn)體承臺施工工藝及控制要點

本文以漢十鐵路谷城特大橋轉(zhuǎn)體施工為例,重點介紹了轉(zhuǎn)體施工工藝控制要點及其注意事項,為今后的橋梁轉(zhuǎn)體施工過程卡控提供必要的參考。

目錄 1、編制依據(jù).............................................................................................................................2 2、工程概況.............................................................................................................................2 3、人員及機械組織情況.........................................................................................................2 4、工

承臺施工工藝 人工配合挖掘機開挖基坑，并做好排水設(shè)施。綁扎鋼筋，組合鋼 模立模?；炷敛捎米詣佑嬃堪韬险景韬停炷凛斔蛙囕斔停斯?使用插入式振搗器搗固。 承臺施工工藝流程如圖所示。 1.準確放出承臺地面軸線位 置，人工配合挖掘機開挖承臺基 坑。開挖寬度為承臺底寬度加兩 側(cè)工作寬度（0.5×2），深度至承 臺底標高，平整基坑，基坑內(nèi)設(shè) 匯水井抽水法排水，地下水含量 較大時，采用輕型井點降水，同 時做好防止基坑坍塌工作。將多 余樁頭鑿除。 2.鋼筋綁扎。將承臺的主筋 伸入樁內(nèi)并與樁內(nèi)鋼筋連接，在 主筋上標出箍筋位置，綁扎固定 箍筋，每隔50cm于主筋底交錯位 置墊上一混凝土墊塊，每隔80cm 于主筋外側(cè)交錯位置綁上水泥砂漿墊塊，以保證澆注混凝土?xí)r鋼筋保 護層厚度。按設(shè)計預(yù)埋接地鋼筋。 3.立模。承臺側(cè)模采用組合鋼模，組合鋼模的尺寸以能保證承臺 測量放樣 基坑開挖 鑿除樁頭、樁

1 目錄 1、工程概況............................................................................................................................................2 2、承臺施工工藝流程............................................................................................................................2 3、基坑開挖與墊層制作.............................................................................................

近年來,我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速,橋梁無支架施工工藝不斷得到創(chuàng)新.跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工在就是一種比較先進和通用的技術(shù).本文介紹了跨鐵路橋轉(zhuǎn)體施工的基本原則、施工工藝特點,并以秦皇島城市西部快速路跨京哈鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工為例,介紹了橋梁轉(zhuǎn)體施工工藝及其技術(shù)特點,以其為我國跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工提供一定的參考.

本文介紹跨鐵路的公路立交橋所采用的主拱肋雙向轉(zhuǎn)體（豎轉(zhuǎn)、平轉(zhuǎn)）施工法，這種施工方法對平原地區(qū)修建大跨度拱橋具有推廣價值。

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhere

1 2020年4月19日 樁承臺施工工藝及 標準 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 樁承臺施工工藝及標準 1范圍：本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑中樁承臺及承臺 梁。 2施工準備 2.1材料及主要機具： 2.1.1水泥：宜用32.5~42.5礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水 泥。 2.1.2砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：應(yīng)用自來水 或不含有害物質(zhì)的潔凈水。 2.1.3石子：卵石或碎石，粒徑5`32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4鋼筋：鋼筋的級別、直徑必須符合設(shè)計要求，有出廠證 明書及復(fù)試報告，表面無老銹和油污。 2.1.5墊塊：用1∶3水泥砂漿埋22號大燒絲提前預(yù)制成或用 塑料卡墊。 2.1.6火燒絲：規(guī)格18~20號鐵絲燒成。 2.1.7外加劑、摻合料，根據(jù)施工需要經(jīng)過試驗確定。 2.1.8主要

樁承臺施工工藝及標準 1范圍：本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑中樁承臺及承臺梁。 2施工準備 2.1材料及主要機具： 2.1.1水泥：宜用32.5~42.5礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 2.1.2砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：應(yīng)用自來水或不含有害物質(zhì)的 潔凈水。 2.1.3石子：卵石或碎石，粒徑5`32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4鋼筋：鋼筋的級別、直徑必須符合設(shè)計要求，有出廠證明書及復(fù)試報告， 表面無老銹和油污。 2.1.5墊塊：用1∶3水泥砂漿埋22號大燒絲提前預(yù)制成或用塑料卡墊。 2.1.6火燒絲：規(guī)格18~20號鐵絲燒成。 2.1.7外加劑、摻合料，根據(jù)施工需要通過試驗確定。 2.1.8主要機具 2.1.8.1澆筑混凝土：應(yīng)備有磅秤、混凝土攪拌機、插入式振搗器、平尖頭鐵 鍬、膠皮管、手推車、木抹子和鐵盤等。

樁承臺施工工藝及標準 1范圍：本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑中樁承臺及承臺梁。 2施工準備 2.1材料及主要機具： 2.1.1水泥：宜用32.5~42.5礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 2.1.2砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：應(yīng)用自來水或不含有害 物質(zhì)的潔凈水。 2.1.3石子：卵石或碎石，粒徑5`32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4鋼筋：鋼筋的級別、直徑必須符合設(shè)計要求，有出廠證明書及復(fù) 試報告，表面無老銹和油污。 2.1.5墊塊：用1∶3水泥砂漿埋22號大燒絲提前預(yù)制成或用塑料卡墊。 2.1.6火燒絲：規(guī)格18~20號鐵絲燒成。 2.1.7外加劑、摻合料，根據(jù)施工需要通過試驗確定。 2.1.8主要機具 2.1.8.1澆筑混凝土：應(yīng)備有磅秤、混凝土攪拌機、插入式振搗器、平 尖頭鐵鍬、膠皮管、手推車、木抹子和鐵盤等。 2.1.8.2綁扎鋼

承唐高速跨京秦鐵路立交橋跨線施 工項目組織 施工組織 一、工程概況 1、工程概況 承唐高速公路跨京秦鐵路立交橋位于唐山至南小營段2標段k5+245，起始里程k4+， 終點里程k5+。本橋為4×（4-30m）+（3-40m）預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)分片式箱梁。 線路方向與鐵路交角63°23′，采用斜交斜做方案，。本橋位于河北省唐山市豐潤區(qū)， 跨越京秦鐵路上下行線。 設(shè)計道路等級：高速公路，，橋面橫坡2%，計算行車速度100km/h。 地質(zhì)概況：、全新統(tǒng)沖洪積沉積層，巖性以亞粘土、粘土、亞砂土、細砂和卵石為 主。 場區(qū)淺層地下水為第四系松散層空隙潛水，勘察期間，～，地下水的補給主要為大 氣降水的垂直入滲，其次為側(cè)向徑流和灌溉入滲補給，排泄方式主要為側(cè)向徑流，其次 為人工開采。場區(qū)環(huán)境類型為ⅱ類環(huán)境，地下水對混凝土無腐蝕性，對混凝土中的鋼筋 無腐蝕性。 場地抗震設(shè)防烈度

樁承臺施工工藝及標準 1范圍：本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑中樁承臺及承臺梁。 2施工準備 2.1材料及主要機具： 2.1.1水泥：宜用32.5~42.5礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 2.1.2砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：應(yīng)用自來水或不含有害 物質(zhì)的潔凈水。 2.1.3石子：卵石或碎石，粒徑5`32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4鋼筋：鋼筋的級別、直徑必須符合設(shè)計要求，有出廠證明書及復(fù) 試報告，表面無老銹和油污。 2.1.5墊塊：用1∶3水泥砂漿埋22號大燒絲提前預(yù)制成或用塑料卡墊。 2.1.6火燒絲：規(guī)格18~20號鐵絲燒成。 2.1.7外加劑、摻合料，根據(jù)施工需要通過試驗確定。 2.1.8主要機具 2.1.8.1澆筑混凝土：應(yīng)備有磅秤、混凝土攪拌機、插入式振搗器、平 尖頭鐵鍬、膠皮管、手推車、木抹子和鐵盤等。 2.1.8.2綁扎鋼

樁承臺施工工藝及標準 1范圍：本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑中樁承臺及承臺梁。 2施工準備 2.1材料及主要機具： 2.1.1水泥：宜用32.5~42.5礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 2.1.2砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：應(yīng)用自來水或不含有害 物質(zhì)的潔凈水。 2.1.3石子：卵石或碎石，粒徑5`32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4鋼筋：鋼筋的級別、直徑必須符合設(shè)計要求，有出廠證明書及復(fù) 試報告，表面無老銹和油污。 2.1.5墊塊：用1∶3水泥砂漿埋22號大燒絲提前預(yù)制成或用塑料卡墊。 2.1.6火燒絲：規(guī)格18~20號鐵絲燒成。 2.1.7外加劑、摻合料，根據(jù)施工需要通過試驗確定。 2.1.8主要機具 2.1.8.1澆筑混凝土：應(yīng)備有磅秤、混凝土攪拌機、插入式振搗器、平 尖頭鐵鍬、膠皮管、手推車、木抹子和鐵盤等。 2.1.8.2綁扎鋼

埋置式承臺施工工藝措施及建議 一、概況：擬建的港珠澳大橋主體工程施工圖設(shè)計范圍為從主線 k13+413~k35+597.00及珠海澳門口岸人工島立交工程。涉及到 埋置式承臺施工的有深水區(qū)非通航孔橋 k13+413.000~k17+633.000長4220m， k18+563.000~k27+363.000長8800m， k28+137.000~k29+237.000長1100m，共14120米；水深5~10m， 基巖埋置深度60~89m,該處位于潮流主通道；淺水區(qū)非通航孔橋 k29+237.000~k33+487.000長4250m， k34+180.000~k35+370.000長1190m，共5540m；水深3~4m， 基巖埋深24~55m。珠海澳門口岸人工島連接橋 k35+370

樁承臺施工工藝及標準 1范圍：本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑中樁承臺及承臺梁。 2施工準備 2.1材料及主要機具： 2.1.1水泥：宜用32.5~42.5礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 2.1.2砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：應(yīng)用自來水或不含有害 物質(zhì)的潔凈水。 2.1.3石子：卵石或碎石，粒徑5`32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4鋼筋：鋼筋的級別、直徑必須符合設(shè)計要求，有出廠證明書及復(fù) 試報告，表面無老銹和油污。 2.1.5墊塊：用1∶3水泥砂漿埋22號大燒絲提前預(yù)制成或用塑料卡墊。 2.1.6火燒絲：規(guī)格18~20號鐵絲燒成。 2.1.7外加劑、摻合料，根據(jù)施工需要通過試驗確定。 2.1.8主要機具 2.1.8.1澆筑混凝土：應(yīng)備有磅秤、混凝土攪拌機、插入式振搗器、平 尖頭鐵鍬、膠皮管、手推車、木抹子和鐵盤等。 2.1.8.2綁扎鋼

樁承臺施工工藝及標準 1范圍：本工藝標準適用于工業(yè)與民用建筑中樁承臺及承臺梁。 2施工準備 2.1材料及主要機具： 2.1.1水泥：宜用32.5~42.5礦渣硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥。 2.1.2砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。水：應(yīng)用自來水或不含有害 物質(zhì)的潔凈水。 2.1.3石子：卵石或碎石，粒徑5`32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4鋼筋：鋼筋的級別、直徑必須符合設(shè)計要求，有出廠證明書及復(fù) 試報告，表面無老銹和油污。 2.1.5墊塊：用1∶3水泥砂漿埋22號大燒絲提前預(yù)制成或用塑料卡墊。 2.1.6火燒絲：規(guī)格18~20號鐵絲燒成。 2.1.7外加劑、摻合料，根據(jù)施工需要通過試驗確定。 2.1.8主要機具 2.1.8.1澆筑混凝土：應(yīng)備有磅秤、混凝土攪拌機、插入式振搗器、平 尖頭鐵鍬、膠皮管、手推車、木抹子和鐵盤等。 2.1.8.2綁扎鋼

隨著城市建設(shè)的不斷推進,互通橋梁修建日益增多.城市互通橋梁跨既有公路及鐵路時通常要求在施工過程中需保證既有公路及鐵路的正常運營.為解決該類橋梁在保證既有公路及鐵路運營的安全條件下快速施工這一施工重點、難點問題,結(jié)合某改造工程跨鐵路立交橋256m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁轉(zhuǎn)體施工,介紹跨線城市互通橋梁快速施工,施工結(jié)果表明該方法是成功的,可供類似城市跨線橋梁工程設(shè)計和施工參考.

轉(zhuǎn)體施工技術(shù)橋梁轉(zhuǎn)體施工技術(shù)是指橋梁在非設(shè)計位置完成橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工,然后通過轉(zhuǎn)動體系使橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動一定角度后就位于設(shè)計位置的一種施工方

2019年1月17日,平贊高速公路主線上跨石太鐵路橋成功完成轉(zhuǎn)體,作為平贊高速北段冶河特大橋重要控制性工程,該橋的成功轉(zhuǎn)體,為平贊高速北段2019年通車奠定了堅實基礎(chǔ)。"轉(zhuǎn)體部分長81m,重7818t。轉(zhuǎn)體完成后,兩側(cè)還將分別澆筑4.5m后澆段,使橋墩蓋梁與主橋相接。"河北冀通路橋公司平贊高速八分部項目經(jīng)理閆軍亭介紹,冶河特大橋處于井陘縣城外圍區(qū)域,跨越石太鐵路、307國道、冶河、205省道,特別是上跨石太鐵路轉(zhuǎn)體部分是難點中的難點,施工組織難度較大,最終克服

文中結(jié)合國道112線跨京山鐵路轉(zhuǎn)體施工介紹轉(zhuǎn)體施工具體工藝、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)及設(shè)備安裝注意要點及其試轉(zhuǎn)、平轉(zhuǎn)實施中注意要點。

分離立交橋承臺施工方案 作者：張印北文章來源：點擊數(shù)：583更新時間：2004-12-3 分離立交橋承臺施工方案 一、基坑放樣： 1.首先根據(jù)承臺底面尺寸及埋置深度、地址水文條件、機具布置等確定基坑開挖的尺寸。 2.基坑邊坡線的確定：①根據(jù)承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設(shè)到地面上；②沿地面上的 基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量；③確定開挖邊樁；④將開挖邊樁測設(shè)到地面上，并撒上白灰 線連結(jié)各邊樁，此封閉線即為開挖邊線。 二、承臺基坑開挖 1.基坑排水：在基坑承臺范圍以外先挖一個匯水井，再在四周挖排水溝，使坑內(nèi)的水沿排水溝集于匯水井， 用水泵把匯水井中的水抽出坑外排出，排水管口應(yīng)在基坑邊緣5m以外，以防滲回基坑，致使邊坡坍塌， 抽水時需有專人負責(zé)匯水井的清理工作，24小時不間斷排水，直至承臺施工完畢。 2.基坑頂四周地面做成反坡，距基坑

承臺施工工藝工法 （qb/ztyjgygf-ql-0401-2011） 橋梁工程有限公司董文學(xué)楊洋 1前言 1.1工藝工法概況 承臺是樁與墩柱或橋臺聯(lián)系部分的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。承臺把幾根，甚至十幾根 樁聯(lián)系在一起形成群樁基礎(chǔ)，起到把墩身荷載分布傳遞到基樁的作用。承臺分為無 水或少水及深水基礎(chǔ)承臺（其中分低樁、高樁承臺），對深水基礎(chǔ)承臺采用圍堰（含 鋼套箱、有底和無底圍堰）、鋼板樁、鎖口鋼管樁、單壁或雙壁鋼圍堰施工；而無 水或少水基礎(chǔ)承臺采用明挖或筑島明挖施工。以下重點介紹承臺的明挖施工工藝。 1.2工藝原理 對陸地或少水基礎(chǔ)承臺，根據(jù)地下水位的情況，采取相應(yīng)的支護及排水措施后， 進行臺階式放坡明挖或垂直開挖承臺基坑，進行承臺混凝土施工。 2工藝工法特點 2.1陸地承臺或地表水較淺可采取相應(yīng)措施將地表水排除，可采用挖掘機械配 合人工放坡或板樁支護明挖施工。 2.2基礎(chǔ)埋置