制冷機空調機

磁 1酬 大樓內優(yōu)先用冰蓄冷機制冷和優(yōu)先用常規(guī) 珥。／ 空調機的制冷機制冷兩者用電量的比較1 si s mm — onds譯吖[荷蘭]p·邵奎遞，ru＼ 譯者注：大樓內用冰蓄冷機制冷有兩種方法；一種是它與常規(guī)空調機的制冷機配合使用， 稱為局部用冰蓄冷機．另一種是單獨使用，稱為全部用冰蓄冷機。局部用冰蓄冷機制冷也有兩 種方法：一種是優(yōu)先用冰蓄冷機，另一種是優(yōu)先用制冷機。優(yōu)先用冰蓄冷機制冷的用電量量小， 優(yōu)先用制冷機制冷的用電量較大，單獨用常規(guī)空調機的用電量量大。 優(yōu)先用冰蓄冷機制冷或優(yōu)先用常規(guī)空調 機的制冷機{6i冷兩者都產(chǎn)生制冷水，兩者都 是局部用冰蓄冷機．制冷機的{6i冷容量最優(yōu) 化時可減少投資成本。兩者的操作策略不 同，生產(chǎn)制冷水和利用制冷水的參數(shù)均為操 作運行依據(jù)。利用模擬試驗結果中負荷曲線 和負荷控制裝置可使制冷機

大樓內用冰蓄冷機制冷有兩種方法:一種是它與常規(guī)空調機的制冷機配合使用,稱為局部用冰蓄冷機。另一種是單獨使用,稱為全部用冰蓄冷機。局部用冰蓄冷機制冷也有兩種方法:一種是優(yōu)先用冰蓄冷機,另一種是優(yōu)先用制冷機。優(yōu)先用冰蓄冷機制冷的用電量最小,優(yōu)先用制冷機制冷的用電量較大,單獨用常規(guī)空調機的用電量最大。

對列車空調用空氣制冷機進行了研究,分析了制冷機的壓比選擇、調節(jié)方式和溫室效應。結果表明:列車空調用空氣制冷機壓比應在2—2.5范圍內,應采用變壓比的調節(jié)方式,性能系數(shù)在1—1.3范圍內,tewi值小于現(xiàn)用蒸氣壓縮式系統(tǒng)。

空氣制冷機——文章主要敘述空氣制冷機的原理及其在列車空調、冷凍冷藏、飛機空調和大型低溫環(huán)境試驗室中的應用。

空調具有提高室內舒適度,調節(jié)室內溫度,改善室內空氣清潔度的作用.在如今,社會經(jīng)濟快速發(fā)展,人們也在逐漸步入小康社會,為了提高生活質量,能享受到舒適的室內環(huán)境或者辦公環(huán)境,空調逐漸成為多數(shù)家庭或企業(yè)的選擇.尤其是在天氣情況多變的地區(qū),空調的使用率更高.但是空調系統(tǒng)消耗的能量占其建筑系統(tǒng)的50%以上,這一缺點造成空調的使用率降低.隨著科技的不斷進步,要不斷改進暖通空調的系統(tǒng),使其能更好地服務人們,例如提高其運作效率,減少暖通空調的系統(tǒng)耗能量.本文旨在討論優(yōu)化控制制冷機在暖通空調中的作用及優(yōu)化控制制冷機對暖通空調系統(tǒng)的運作效率的影響.

隨著社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展,人們的生活水準不斷提升,對日常生活和工作的環(huán)境要求也日趨提高,空調已經(jīng)漸漸的成為了人們日常生活中必不可少的重要組成部分。為了營造更好的生活和工作環(huán)境,提升對室內溫度、適度、空潔凈的要求程度,促使暖通空調系統(tǒng)日益普及,正逐步的走入千家萬戶。而暖通空調系統(tǒng)的耗能量占整個建筑耗電量的50%以上,暖通空調技術的發(fā)展創(chuàng)新與改進,可以大大的改善其運行效率,本文就針對暖通空調中制冷機的優(yōu)化控制這一影響其整體系統(tǒng)運行效率的關鍵問題進行了討論。

國際蒙特利爾公約、赫爾辛基會議決定，在2000年禁止使 用氟利昂制冷荊，吸收式演化鋰制挎機作為中央空調制冷機，是 當今世界發(fā)展的主流吸收式制玲機的最大優(yōu)點是對環(huán)境和大 氣無公害}寞冷機蒸汽壓力0．6mpa，制冷量1，60萬千卡川、 時．主要應用于醫(yī)院、賓館和企業(yè)采用模塊化小型掙卻塔一體 型吸收式玲溫水機．制玲量6萬千卡／小時．普通應用于飯店．舞 廳和家庭別墅 一 、溴冷機特點 漠挎機的最太特點是節(jié)省能源．它不采用電能作為動力的 壓縮機，而采用發(fā)生器和吸收器起到壓鰭機的怍用。 {寞冷機以水做制冷劑．漠化鋰溶渡為吸收劑，無污染，機器 在真空狀態(tài)下運行，無撮炸危險，整機運動部件少．振動噪聲不 等特點 二、溴冷機工作原理 滇冷機由蒸發(fā)器、吸收器、玲凝器、低溫再生器及高溫再生 器三十筒和熱交換器、溶液象等組成。 玲求在燕發(fā)器內被來自玲

本文首先對制冷機和暖通空調進行了一番概念性的描述,在此基礎上,著重針對優(yōu)化控制制冷機在暖通空調中的重要作用進行了認真深入的探討分析,以供參考。

棉紡l拙水第32眷笫1c蛾·6t3·【371 溴化鋰制冷機／ 在紡織 湟化鋰制冷是一種利用熱能為動力(主要 是蒸汽)制取0℃以的低溫水，具有節(jié)能省電、 制冷量大、無公害、操作簡單等優(yōu)點。另一方面 目前全國還有相當數(shù)量的紡織廠夏季抽取地下 水進行空調降溫。地f水只能一次性利用，水資 源消耗相當大溴化鋰制冷機所制取的冷水可 以循環(huán)使用．能大量地節(jié)約水資源。因此，對于 我國電能及水資源緊張的國情，應用溴化鋰制 冷是很遺甘的。 我國在70年代討就開始了溴化鋰制冷工業(yè) 性的應用溴化鋰制冷設備的機型也從單效制 冷發(fā)展到雙效制冷。反映制冷時能量消耗的熱 力系數(shù)也從0．65提高到0．99。但是現(xiàn)在廣泛使 用的傳統(tǒng)雙效澳化鋰制冷機大多是第二代產(chǎn) 品其主要技術特征采用了三泵結構、溴化鋰溶 液混和噴淋系統(tǒng)這種噴

棉紡織技術第卷第期 ·· 夢 空調除塵 澳化視制冷機 在坊織史調中的應用 嗅化鏗制冷是一種利用熱能為動力主要 是蒸汽制取?！嬉陨系牡蜏厮?, 具有節(jié)能省電 、 制冷量大 、 無公害 、 操作簡單等優(yōu)點 。 另一方面 目前全國還有相當數(shù)量的紡織廠夏季抽取地下 水進行空調降溫 。 地下水只能一次性利用 , 水資 源消耗相當大 。 澳化鏗制冷機所制取的冷水可 以循環(huán)使用 , 能大量地節(jié)約水資源 。 因此 , 對于 我國電能及水資源緊張的國情 , 應用嗅化鏗制 冷是很適合的 。 我國在年代初就開始了嗅化銼制冷工業(yè) 性的應用 。 嗅化鏗制冷設備的機型也從單效制 冷發(fā)展到雙效制冷 。 反映制冷時能量消耗的熱 力系數(shù)也從提高到 。 但是現(xiàn)在廣泛使 用的傳統(tǒng)雙效澳化鏗制冷機大多是第二代產(chǎn) 品 。 其主要技術特征采用了三泵結構 、 澳化鏗溶 液混和噴淋系統(tǒng)

改造閑置螺桿制冷機用于空調系統(tǒng)——文章簡單敘述了如何改造閑置螺桿制冷機用于空調系統(tǒng)。

一、問題的提出湖北東風汽車公司1995年為解決冷凍庫活塞式制冷機效率低,無法維持冷凍庫大容量貯藏時所需的溫度,購進一臺lg12.5f螺桿式制冷壓縮機組,以圖改善低溫.而設備到貨后,廠內機構調整,不再需要大容量冷庫,于是該設備閑置.

主要論述空調機產(chǎn)冷量的確定、蒸發(fā)、冷凝溫度對產(chǎn)冷量、軸功率的影響，空氣進入其制冷系統(tǒng)的危害。并闡明了制冷機產(chǎn)冷效果不良的原因及處理系統(tǒng)的真空等。

結合本人在工作中的實踐經(jīng)驗,以本田公司綜合辦公樓的空調工程為例(本人負責該項工程的規(guī)劃、設計、施工質量監(jiān)督的整個過程),通過對不同種類的制冷機組進行能耗、經(jīng)濟性、初投資、維護管理及安全性等方面進行比較,論述如何選擇制冷機組。

一、問題的提出湖北東風汽車公司1995年為解決冷凍庫活塞式制冷機效率低,無法維持冷凍庫大容量貯藏時所需的溫度,購進一臺lg12.5f螺桿式制冷壓縮機組,以圖改善低溫。而設備到貨后,廠內機構調整,不再需要大容量冷庫,于是該設備閑置。我廠夾具精鏜車間自1994年以來,由于生產(chǎn)規(guī)模擴大,制冷設備和系統(tǒng)效率降低,使得需要恒溫空調的車間始終不能保證其溫度要求,特別是一些對溫、濕度要求高的設備如瑞士的

技江西煤炭科打年第期 象條含詢動冷如鈕 朱仲誠 江西萍鄉(xiāng)制冷設備廠萍鄉(xiāng) 隨著我國交通客運市場 、 道路建設的蓬勃 發(fā)展及人們對乘車環(huán)境的要求日益提高 , 給客 車加裝空調系統(tǒng)已成一種必然趨勢 。 在這種形 勢下 , 為保證工廠的持續(xù) 、 穩(wěn)定發(fā)展 , 我廠聯(lián)合 有關院 、 所 , 進行了大客車空調制冷機組的研 制 、 開發(fā)工作 , 目前該產(chǎn)品經(jīng)合肥通用機械研究 所檢測 , 各項技術指標均符合設計要求 , 并于 年月通過了江西省機械工業(yè)廳和煤炭 工業(yè)廳聯(lián)合組織的技術鑒定 。 大客車空調制冷機組的主 要技術參數(shù) 技術參數(shù)表 卜石諭攫之 電壓 ,二 制冷量 制冷劑 冷風量 頂置部分外形尺寸長只寬火高 壓型號 縮 機型式型 , 往復活塞式 排量 轉速 發(fā)型號 動 機型式直列 , 頂置氣門 , 往復活塞

空調制冷機的選型與節(jié)能——介紹了常用的幾種制冷裝置的性能系數(shù)及制冷系統(tǒng)的方案優(yōu)化設計。

隨著社會的進步、人們生活水平的提高,炎熱的夏季,空調機成了深受酷暑煎熬的人們歡迎的寵物。那么,空調機是怎樣制冷的呢?相信同學們了解了空調機的發(fā)明歷史自會明白!1881年7月,美國總統(tǒng)格菲爾德在華盛頓遇刺,生命垂危。這一年,偏偏華盛頓出現(xiàn)了歷史上罕見的高溫。為了挽救總統(tǒng)的性命,礦山技術人員多西奉命

介紹了德國ice列車采用的空氣循環(huán)制冷系統(tǒng)的工作原理、主要參數(shù)和結構。

工程名稱：編號： 設備名稱 制熱量 (kw) 額定功率 (kw)制冷劑測試過程 試驗結果 年月日年月日 (建設單位(項目)負責人)施工員： 質檢員： 監(jiān)理(建設)單位：施工單位： 專業(yè)監(jiān)理工程師：安裝項目技術負責人： 制冷量 (kw) 允許噪聲 (db) 試驗電流 (a) 試驗電壓 (v) 運轉時間 (h) 測試結果 監(jiān)理單位 施工執(zhí)行標準 名稱及編號 測試儀器及精度項目經(jīng)理 甬統(tǒng)表c05-19 制冷機組、單元式空調機組試運轉記錄 施工單位分部工程名稱

闡述了中央空調制冷機結垢的類型及其產(chǎn)生的原因和危害,分析了中央空調制冷機的冷媒水系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)的化學清洗技術和操作方法。

本文著重分析了負荷變化特點及制冷機組在部分負荷下的運行情況,提出了以這兩者為首要考慮點進行機組選型的思路。