中鐵鐵路站房施工技術(shù)講座講義

新建成都至蒲江鐵路工程（站后監(jiān)理） 房建監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制: 審核: 批準(zhǔn): 北京現(xiàn)代通號(hào)工程咨詢(xún)有限公司 成都至蒲江鐵路工程監(jiān)理項(xiàng)目部 二〇一五年三月 目錄 1工程概況...........................................................................................................................................1 1.1工程總體介紹..............................................................................................................

目前我國(guó)的鐵路站房普遍采用鋼結(jié)構(gòu)的建筑形式,其可以滿(mǎn)足現(xiàn)代鐵路站房大跨度的設(shè)計(jì)建造要求.本文介紹了鐵路站房鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式,從其鋼結(jié)構(gòu)的加工制作、除銹與涂裝、安裝等過(guò)程重點(diǎn)分析鐵路站房鋼結(jié)構(gòu)的工程施工技術(shù)要點(diǎn).

冬季和雨季等季節(jié)性施工技術(shù)措施 一、冬季施工技術(shù)組織措施規(guī)定 1、準(zhǔn)備工作 在入冬前，要對(duì)職工進(jìn)行一次冬季施工中工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)重要性的教 育，牢固樹(shù)立“質(zhì)量第一”、“安全第一”的思想。 在冬季施工前后，要指定專(zhuān)人負(fù)責(zé)搜集、整理當(dāng)?shù)貧庀笥涗?，以防氣溫?劇下降，遭受寒流和霜凍的襲擊。 根據(jù)工程實(shí)物量備好塑料薄膜、草包等保溫覆蓋材料、化學(xué)附加劑等有關(guān) 材料，做好冬季施工職工勞動(dòng)保護(hù)及生活安排。 必須在冰凍前做好臨時(shí)設(shè)施、供水管道的保溫、維護(hù)工作，保證冬季施工 正常進(jìn)行。 施工員必須把冬期施工的各項(xiàng)措施落實(shí)到各班組，進(jìn)行具體交底，各生產(chǎn) 班組在施工中應(yīng)認(rèn)真貫徹執(zhí)行。 入冬前，要注意做好地面排水工作，做到排水暢通。 2、技術(shù)措施 2.1土方工程 2.1.1土方和基礎(chǔ)挖土要及時(shí)排出積水，并采取保溫防凍措施，如遇霜、 雪等冰凍天氣時(shí)，可保留10~20cm厚土層待作下道工序時(shí)再挖，一般不

隨著我國(guó)高速鐵路的大建設(shè),大批高鐵站房也隨之出現(xiàn)。新一代鐵路站房大量采用鋼結(jié)構(gòu)施工工藝,不但在結(jié)構(gòu)形式上相比老一代站房更加簡(jiǎn)約、大氣,而且在大跨度、大空間效果上實(shí)現(xiàn)了突破。本文以武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)站房wgzfⅵ標(biāo)新韶關(guān)站站房鋼結(jié)構(gòu)工程施工為基礎(chǔ),對(duì)鐵路站房鋼結(jié)構(gòu)施工工藝原理、加工制作、除銹涂裝、現(xiàn)場(chǎng)吊裝等工藝流程及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了總結(jié)性闡述,為類(lèi)似工程施工提供參考借鑒。

本文結(jié)合雙曲面鋼網(wǎng)架施工順序,著重介紹了網(wǎng)架安裝前準(zhǔn)備、網(wǎng)架吊裝、高空散拼等關(guān)鍵工序施工步驟及方法，

簡(jiǎn)要介紹了鐵路站房的結(jié)構(gòu)形式,并從加工制作、鋼構(gòu)件除銹與涂裝、鋼結(jié)構(gòu)安裝、鋼桁架吊裝等方面闡述了鐵路站房中鋼構(gòu)工藝的施工要點(diǎn),以保證鐵路工程建設(shè)的施工質(zhì)量。

鐵路車(chē)站作為城市重要的綜合交通樞紐,站房裝修設(shè)計(jì)即要體現(xiàn)地域文化特性,又要滿(mǎn)足基本功能,本文以安順西站為例,為打造精品站房,在站房精裝修之前需要進(jìn)行裝修深化設(shè)計(jì)、細(xì)部節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)、樣板工程,然后推廣實(shí)施。

文章重點(diǎn)介紹新建鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械整道技術(shù)控制。大型養(yǎng)路機(jī)械整道技術(shù)控制即按照道床配碴整形車(chē)、抄平起撥道搗固車(chē)、動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)的排列順序組成的配套作業(yè)車(chē)組進(jìn)行鐵路整道作業(yè)。其資源配置合理,形成流水作業(yè)。

文章重點(diǎn)介紹新建鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械整道技術(shù)控制。大型養(yǎng)路機(jī)械整道技術(shù)控制即按照道床配碴整形車(chē)、抄平起撥道搗固車(chē)、動(dòng)力穩(wěn)定車(chē)的排列順序組成的配套作業(yè)車(chē)組進(jìn)行鐵路整道作業(yè)。其資源配置合理,形成流水作業(yè)。

低頻電纜接續(xù)技術(shù)交底 施工單位：中鐵建電氣化局遂渝二線(xiàn)站后工程指揮部標(biāo)段：syzhsg標(biāo)編號(hào)：通信[2011]04號(hào) 交底地點(diǎn)交底時(shí)間年月日 交底 負(fù)責(zé)人 接受交底 單位及人員 交底內(nèi)容： 一、操作測(cè)序與要領(lǐng) 1、接續(xù)準(zhǔn)備 （1）檢查接頭盒是否有損傷，不得使用有裂紋的盒體。 （2）挖接頭坑。接頭坑應(yīng)選擇在穩(wěn)定牢固地段，坑長(zhǎng)2500m，寬2000m，坑深比該處的電纜 埋深深100mm。 （3）兩端待接電纜預(yù)留長(zhǎng)度≥1.5m，特殊地段應(yīng)有0.8m的預(yù)留或在接頭兩端作“s”預(yù)留， 并理直、清潔纜身。 （4）用鋼鋸或斷線(xiàn)鉗剪掉待接纜的端頭約300～500mm，并確認(rèn)a、b端是否正確。 2、開(kāi)剝電纜 用卷尺測(cè)量電纜，按照?qǐng)D2標(biāo)注的尺寸進(jìn)行開(kāi)剝操作。 3、清潔開(kāi)剝鋁護(hù)套 （1）用噴燈在剝出鋼帶部位的鋁護(hù)套上均勻加熱，待膠或油麻瀝青熔化后，用棉紗除去

既有鐵路站場(chǎng)改擴(kuò)建工程施工中,涉及路基、橋涵、軌道及四電等多個(gè)專(zhuān)業(yè),施工難度大,技術(shù)含量高,安全風(fēng)險(xiǎn)極大。從現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)調(diào)查、提報(bào)軌料計(jì)劃、新舊標(biāo)高銜接、新舊平面銜接、車(chē)站咽喉區(qū)拉坡、封鎖施工軌道質(zhì)量控制、安全措施等7個(gè)方面進(jìn)行了詳細(xì)敘述,總結(jié)了既有鐵路站場(chǎng)改造施工關(guān)鍵技術(shù)。

鐵路建設(shè)過(guò)程中,新建站場(chǎng)修建完成后需接入既有的站場(chǎng),開(kāi)通施工技術(shù)決定了既有鐵路是否能按時(shí)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)、新建鐵路能否順利開(kāi)通.隨著中國(guó)鐵路總公司\"交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行\(zhòng)"戰(zhàn)略的提出,我國(guó)鐵路建設(shè)不斷發(fā)展,新建鐵路站場(chǎng)開(kāi)通得到了施工單位的廣泛關(guān)注.文章主要研究新建鐵路站場(chǎng)開(kāi)通施工技術(shù).

京滬高鐵蘇州北站站臺(tái)雨棚設(shè)計(jì)采用單向張弦梁主體結(jié)構(gòu),通過(guò)介紹幾何找形分析確定構(gòu)件加工尺寸、確定吊裝方案、安裝預(yù)應(yīng)力拉索及張拉設(shè)備、合理安排預(yù)應(yīng)力的張拉順序及分級(jí)、索力監(jiān)測(cè)及變形控制等關(guān)鍵施工技術(shù),以及相應(yīng)的質(zhì)量及安全保障措施,總結(jié)了高速鐵路\"線(xiàn)正下式\"的站臺(tái)雨棚張弦梁結(jié)構(gòu)的安裝方法,形成了張弦梁結(jié)構(gòu)的施工工藝流程。

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總體施工組織布置及規(guī)劃 一、編制依據(jù)、原則及范圍 1、編制依據(jù) (1)由上海建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)的工程圖紙。 (1)現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查獲取的資料

目錄 鋼結(jié)構(gòu)制作方案 一、編制依據(jù)...........................................................................................................錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 二、工程概況..

bim技術(shù)具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、可優(yōu)化性等特點(diǎn),可有效消除建設(shè)項(xiàng)目的信息孤島,滿(mǎn)足鐵路建設(shè)管理在抓源頭、抓過(guò)程、抓細(xì)節(jié)方面的管理需求。張呼鐵路在烏蘭察布站及卓資東站站房工程建設(shè)過(guò)程中,積極開(kāi)展bim技術(shù)的應(yīng)用與實(shí)踐,深入推進(jìn)鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理,對(duì)bim技術(shù)建立鐵路站房建設(shè)構(gòu)件族庫(kù),創(chuàng)建站房建筑模型、機(jī)電模型、鋼筋模型,碰撞檢測(cè)及孔洞預(yù)留、查找設(shè)計(jì)文件差漏、仿真模擬及漫游等功能進(jìn)行了應(yīng)用與研究。研究創(chuàng)建并檢驗(yàn)了一套具有站房設(shè)計(jì)特色的bim技術(shù)工作流程及方案,以及基于bim技術(shù)軟件的模型分析方法,為今后bim技術(shù)在高鐵站房建設(shè)的應(yīng)用和管理提供參考和借鑒。

l工程建設(shè)與設(shè)計(jì) lcom‘n出＆dej腳cl bim技術(shù)在鐵路站房綜合管線(xiàn)中的應(yīng)用與總結(jié) theapplicationandsummaryofbimtechnologyinrailwaystationintegratedpipeline 宋龍武 (中鐵十二局集團(tuán)建筑安裝工程有限公司，太原030000) songlong-wu (buildingandinstallingengineerco．ltd．ofchinarailway12thbureaugroup，taiyuan030000，china) 【摘要】在鐵路站房綜合管線(xiàn)設(shè)計(jì)和布局中，設(shè)計(jì)人員之間是相互獨(dú)立的，而且受到傳統(tǒng)二維設(shè)計(jì)環(huán)境的限制，無(wú)法有效解決管線(xiàn) 的碰撞問(wèn)題，甚至對(duì)鐵路站房的凈高產(chǎn)生一定的影響。而bim技術(shù)的出現(xiàn)，為各專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)者提供了一個(gè)同步設(shè)計(jì)的平臺(tái)，解決了

v1.0 新建海南西環(huán)鐵路xhjl-5標(biāo) 站房鋼結(jié)構(gòu)工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

新建成都至蒲江鐵路工程（站后監(jiān)理） 房建監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制: 審核: 批準(zhǔn): 北京現(xiàn)代通號(hào)工程咨詢(xún)有限公司 成都至蒲江鐵路工程監(jiān)理項(xiàng)目部 二〇一五年三月 目錄 1工程概況...........................................................................................................................................1 1.1工程總體介紹..............................................................................................................

對(duì)bim在鐵路站房全生命周期內(nèi)不同時(shí)期的作用進(jìn)行了分類(lèi)并予以分析,通過(guò)bim模型的建立達(dá)到了多專(zhuān)業(yè)一體化設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)過(guò)程中各專(zhuān)業(yè)間缺漏差錯(cuò)、碰撞問(wèn)題及時(shí)得以發(fā)現(xiàn)并優(yōu)化解決,同時(shí)精確的計(jì)算出工程量,指出通過(guò)bim的應(yīng)用可以在鐵路站房建設(shè)周期過(guò)程中大大減少返工并且節(jié)約施工工期。

...... 學(xué)習(xí)參考 新建成都至蒲江鐵路工程（站后監(jiān)理） 房建監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制: 審核: 批準(zhǔn): 北京現(xiàn)代通號(hào)工程咨詢(xún)有限公司 成都至蒲江鐵路工程監(jiān)理項(xiàng)目部 二〇一五年三月 ...... 學(xué)習(xí)參考 目錄 1工程概況......................................................................1 1.1工程總體介紹..............................................................1 1.2工程設(shè)計(jì)概況..............................................................1 1.2.1線(xiàn)路