整體止水翼環(huán)施工技術(shù)研究與應(yīng)用

我國(guó)每年都有很多橋梁事故發(fā)生，多數(shù)橋梁事故都是由于橋梁的整體結(jié)構(gòu)失穩(wěn)而發(fā)生事故，因此橋梁的整體結(jié)構(gòu)施工逐漸得到了人們的重視。本文通過(guò)實(shí)際的橋梁建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)做了詳細(xì)地探究。

結(jié)合濟(jì)南某基坑實(shí)例對(duì)灌注樁組合水泥土攪拌樁止水帷幕的設(shè)計(jì)、施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行了研究,提出了相應(yīng)解決方法,為灌注樁組合止水帷幕基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與施工積累了經(jīng)驗(yàn)。

本文結(jié)合工程實(shí)例,闡述了中埋式鋼邊氯丁橡膠止水帶在污水處理池全斷式完全變形縫中的應(yīng)用,并對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行研究和改進(jìn),取得良好的應(yīng)用效果。

以廣州地鐵雷崗公園站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻為載體,對(duì)地下連續(xù)墻雙止水鋼板接頭方式進(jìn)行研究與實(shí)踐,取得了一定的成果。該技術(shù)的止水效果良好,并且經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、施工速度快,得到了各方的肯定。

本文介紹了祁東煤礦南部采區(qū)6163機(jī)巷過(guò)斷層施工的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)類(lèi)似條件下煤巷過(guò)斷層具有一定的借鑒作用。

本文先闡述了整體地面施工前需要做的材料準(zhǔn)備工作,后從處理基底層、澆筑模板、涂抹表面層、養(yǎng)護(hù)工作等幾個(gè)階段詳細(xì)分析了整體地面施工過(guò)程中的技術(shù)要領(lǐng).以期為研究本課題的學(xué)者提供理論參考.

地面施工質(zhì)量對(duì)建筑物的使用效能有著直接的影響,良好的地面施工工程能夠?yàn)槿藗兏踩头奖愕鼗顒?dòng)帶來(lái)保障,同時(shí)也能夠使得整個(gè)工程更加美觀.混凝土是現(xiàn)階段使用最多的地面施工材料,混凝土和其他材料相比更加耐磨,且成本也更加低廉,所以會(huì)在整體地面施工過(guò)程中被大量地使用.施工單位要把施工過(guò)程中的每個(gè)階段的工作做細(xì),在選擇施工材料方面和施工技術(shù)方面都應(yīng)該嚴(yán)格管理,只有這樣,才能完成高質(zhì)量的整體地面施工工程.

本文先闡述了整體地面施工前需要做的材料準(zhǔn)備工作,后從處理基底層、澆筑模板、涂抹表面層、養(yǎng)護(hù)工作等幾個(gè)階段詳細(xì)分析了整體地面施工過(guò)程中的技術(shù)要領(lǐng)。以期為研究本課題的學(xué)者提供理論參考。

在我國(guó)科學(xué)技術(shù)不斷更新?lián)Q代的大背景下,我國(guó)建筑行業(yè)在進(jìn)行現(xiàn)代化過(guò)程中,建筑技術(shù)也在不斷進(jìn)行優(yōu)化。當(dāng)前,在我國(guó)建筑工程技術(shù)中,工程地面施工技術(shù)至關(guān)重要,良好的地面施工技術(shù)能夠有效提高建筑工程的質(zhì)量,基于此,本文主要內(nèi)容研究了建筑工程中的整體地面施工技術(shù),希望能為我國(guó)的建筑行業(yè)貢獻(xiàn)筆者的微薄之力。

本文以荊門(mén)機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目網(wǎng)架頂升為研究對(duì)象,對(duì)其機(jī)庫(kù)網(wǎng)架整體頂升方法進(jìn)行了深入研究,結(jié)合工程特點(diǎn),重點(diǎn)闡述了網(wǎng)架地面分節(jié)段拼裝,利用電腦集成控制成套液壓頂升設(shè)備頂升的過(guò)程.重點(diǎn)解決了網(wǎng)架頂升同步性、穩(wěn)定性及糾偏措施,為類(lèi)似工程提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn).

在當(dāng)前城市規(guī)劃建設(shè)的過(guò)程中，移位工程施工技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用在建筑結(jié)構(gòu)整體改造當(dāng)中．它不僅具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，還有效的改善了人們的生活環(huán)境，給人營(yíng)造出一個(gè)全新的生活空間。本文通過(guò)對(duì)移位工程施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的介紹。討論了相關(guān)的施工質(zhì)量控制方法，以供相關(guān)人士參考。

渡槽是輸送渠道水流跨越河渠、道路、山?jīng)_、谷口的架空輸水建筑物,是跨流域調(diào)水工程、灌區(qū)工程水工建筑物中的交叉建筑物之一。渡槽作為一種高效可靠、運(yùn)行管理方便的輸水建筑物越來(lái)越得到重視和發(fā)展,在我國(guó)當(dāng)前的水利項(xiàng)目中得到了廣泛的應(yīng)用。

由于公路橋梁頂板和底板在受彎、溫差應(yīng)力作用下,其縱橫向應(yīng)力具有不均勻性,當(dāng)梁體安裝結(jié)束后,易形成梁體、支座、墩臺(tái)三者之間不密貼、脫空等現(xiàn)象,影響橋梁運(yùn)行安全。以312國(guó)道湯龍公路大橋箱梁支座整體更換為例,探索公路橋梁支座更換的施工技術(shù)的發(fā)展以及在橋梁養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。

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在分析大量移位工程資料的基礎(chǔ)上,研究建筑物整體移位工程中移位軌道及基礎(chǔ)施工、托換加固體系施工、牽引行走體系施工及移動(dòng)監(jiān)測(cè)等環(huán)節(jié)的具體方法和技術(shù)要求,提出施工質(zhì)量控制的具體措施。

由于箱梁頂板和底板在受彎、溫差應(yīng)力作用下,其縱橫向應(yīng)力具有不均勻性,當(dāng)梁安裝結(jié)束后,易形成梁體、支座、墩臺(tái)3者之間不密貼、脫空等現(xiàn)象,影響橋梁運(yùn)行安全。以312國(guó)道湯龍公路大橋箱梁支座整體更換為例,探索公路橋梁支座更換的施工技術(shù)發(fā)展以及在橋梁養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用。

在隧道工程中,混凝土的開(kāi)裂現(xiàn)象較為普遍。裂縫的發(fā)生會(huì)導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的下降,影響其耐久性,還有導(dǎo)致嚴(yán)重的滲漏,縮短隧道的使用壽命,影響隧道的正常使用和安全。本文針對(duì)實(shí)際工程對(duì)混凝土防裂施工和結(jié)構(gòu)外防水施工難點(diǎn)提出相應(yīng)技術(shù)解決措施,使得工程在防裂抗?jié)B施工順利完成。通過(guò)控制混凝土硬化過(guò)程中的水化熱產(chǎn)生、施工分段長(zhǎng)度、混凝土自身收縮和對(duì)淤泥層基底進(jìn)行加固換填等措施控制混凝土裂縫的發(fā)生。此外,該工程還對(duì)結(jié)構(gòu)外采取防水卷材和涂料進(jìn)行防水處理,確保隧道防裂抗?jié)B性能。

文章以大直徑筒倉(cāng)為例,詳細(xì)介紹了筒倉(cāng)多連體滑模裝置選型、組裝,滑膜施工及糾偏方法。

文章通過(guò)對(duì)斜拉橋鋼主塔整體豎轉(zhuǎn)的施工技術(shù)進(jìn)行研究,通過(guò)施工實(shí)際應(yīng)用,認(rèn)為該施工技術(shù)的成功運(yùn)用,尤其是地面拼裝、整體豎轉(zhuǎn)技術(shù)中的鉸鏈和臨時(shí)支墩設(shè)計(jì)與施工及千斤頂同步控制技術(shù)等核心技術(shù)的應(yīng)用為今后類(lèi)似工程施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

大跨度空間鋼結(jié)構(gòu),施工的難度大,不利于鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)安裝的工期控制。在此基礎(chǔ)上,在正下方樓面上,完成鋼結(jié)構(gòu)的分塊拼裝使之成為一個(gè)整體,并把液壓整體同步提升技術(shù)應(yīng)用于其中,使鋼結(jié)構(gòu)整體得以提升,并把計(jì)算機(jī)高科技應(yīng)用于其中,實(shí)現(xiàn)同步控制,使液壓系統(tǒng)傳統(tǒng)加速度減小,并以地其實(shí)施有效的控制,提升安裝過(guò)程的穩(wěn)定性,其安全性能得到更好的保障。

針對(duì)南翼爆炸材料庫(kù)回風(fēng)巷巷道底板與南翼軌道運(yùn)輸石門(mén)頂板最小層間距為4.136m,為確保巷道施工安全可靠,需要提前對(duì)被跨越的南翼軌道運(yùn)輸石門(mén)對(duì)應(yīng)區(qū)段進(jìn)行加固,經(jīng)過(guò)加固方式的理論分析及現(xiàn)場(chǎng)施工,保證了被跨越巷道的安全使用及南翼爆炸材料庫(kù)回風(fēng)巷施工的連續(xù)性。

型鋼混凝土結(jié)構(gòu)具有良好的強(qiáng)度、剛度和延性,應(yīng)用越來(lái)越廣。但是,型鋼與普通鋼筋在施工安裝的過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生碰撞,處理不當(dāng)會(huì)影響工程質(zhì)量和施工進(jìn)度,甚至帶來(lái)安全隱患,所以必須研究二者的協(xié)同施工技術(shù)。首先分析了當(dāng)前常用的協(xié)同技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)和適用性,提出了基于工程實(shí)際情況,合理選用和創(chuàng)新協(xié)同施工技術(shù)的理念。結(jié)合工程實(shí)例,綜合分析工程特征,進(jìn)行了型鋼與鋼筋協(xié)同施工技術(shù)的創(chuàng)新,取得較好的效果。