最小二乘法的參數(shù)識別方法在斜拉橋施工控制中的應(yīng)用

介紹了斜拉橋施工控制的特點、重要性以及今后發(fā)展,并評述現(xiàn)有的施工控制方法。在對某斜拉橋的施工控制中,詳細討論了灰色系統(tǒng)理論在大跨度斜拉橋的施工控制中的應(yīng)用,說明通過灰色系統(tǒng)理論能對該橋的線形和索力實施有效的“雙控”。

在計算地基沉降量過程中,根據(jù)已獲得的沉降觀測資料,找出具有一定實用價值的沉降規(guī)律,可以更準確地確定地基沉降與時間關(guān)系。采用線性回歸(最小二乘法),確定最佳擬合曲線,從而計算出沉降規(guī)律具有十分重要的意義。

采用有效通流面積參數(shù)描述比例閥閥口流量與閥口壓降之間的關(guān)系并建立其模型。基于festo液壓實驗平臺搭建液壓回路,根據(jù)采集的實驗數(shù)據(jù),采用最小二乘法辨識模型參數(shù),得到比例閥的有效通流面積和控制信號的二階傳遞函數(shù)。實驗結(jié)果證明了該方法的正確性和可行性。

普通意義上的橋梁控制是指在施工的設(shè)計階段對于橋梁的預(yù)拱度的計算和控制。但是對于斜拉橋的施工和控制,單單最好預(yù)拱度的控制是不夠的,因為理論上的各種數(shù)值和數(shù)據(jù)的計算是不可逆的,而實踐中橋體的各種主梁的位置和索力是在不斷的變化,所以只要掌握好了斜拉橋的位置和索力,就可以實現(xiàn)良好的的成橋施工,這就是所謂的斜拉橋施工控制方法。

１概述 ２最小二乘法原理 隨著公路大規(guī)模建設(shè)的開展，橋梁數(shù)量迅猛增長，由 于使用荷載、環(huán)境因素以及結(jié)構(gòu)本身缺陷等的作用，橋梁 使用性能衰退、結(jié)構(gòu)安全和耐久性降低，致使橋梁適應(yīng)性 不足，甚至出現(xiàn)安全事故。從發(fā)達國家橋梁使用狀況看， 混凝土橋梁使用２０～３０年后，即出現(xiàn)安全與耐久性方面的 問題。橋梁性能退化、承載能力不足、適應(yīng)性不夠，已成 為世界各國普遍關(guān)心的問題，而通過先進、適用、有效的 方法對橋梁結(jié)構(gòu)進行合理的試驗檢測與診斷評定是對在用 橋梁進行預(yù)防性養(yǎng)護管理，科學(xué)維護加固的重要手段。在 此介紹最小二乘法及它在ｅｘｃｅｌ程序中的應(yīng)用。（本文只 針對數(shù)據(jù)的處理方法予以闡述，對于檢測過程不再作說 明。） 最小二乘法（又稱最小平方法）是一種數(shù)學(xué)優(yōu)化技 術(shù)。它通過最小化誤差的平方和尋找數(shù)據(jù)的最佳函數(shù)匹 配。利用最小二乘法可以簡便的求得未知的數(shù)據(jù)，并使得 這些求得的數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)之間誤差的平方和

矮塔斜拉橋施工控制參數(shù)分析 董麗娜1 （1．河北省交通規(guī)劃設(shè)計院試驗檢測室石家莊） 摘要：以永定新河矮塔斜拉橋為對象，建立midas模型，分析溫度、剛度、混凝土收縮徐變等施工控 制參數(shù)對矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)受力的影響。 關(guān)鍵詞：矮塔斜拉橋影響參數(shù)溫度剛度收縮徐變 施工控制中的誤差是指結(jié)構(gòu)的實測值與實時修正后理論分析值即計算值的偏差。各種影 響因素中，結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)誤差是最主要的因素。因此在橋梁施工過程中必須對結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù) 進行識別和修正。在矮塔斜拉橋斜拉橋的施工過程中，影響結(jié)構(gòu)受力的參數(shù)很多，其中影響 較大的有：溫度、斜拉索索力、自重、剛度、混凝土收縮徐變。 以永定新河矮塔斜拉橋為例進行參數(shù)敏感性分析。參數(shù)敏感性分析的任務(wù)就是要確定對 橋梁施工結(jié)構(gòu)行為影響較大的設(shè)計參數(shù)。具體表現(xiàn)在設(shè)計參數(shù)發(fā)生一定幅度變化后，由此而 引起的結(jié)構(gòu)控制部位的位移以及內(nèi)力變化幅度的

以永定新河矮塔斜拉橋為研究對象,建立midas模型,分析溫度、剛度、混凝土收縮徐變等施工控制參數(shù)對矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)受力的影響,可為相關(guān)工程提供參考。

斜拉橋施工控制方法研究分析——在斜拉橋施工的理論計算中，雖然采用各種計算方法可算出的各施工階段(步驟)的斜拉索力和相應(yīng)的主粱撓度、塔柱位移值。但是按理論計算所給出的索力進行施工時，結(jié)構(gòu)的實際變形卻未必能達到預(yù)期的結(jié)果。斜拉橋的施l控制可采用事后...

就斜拉橋的施工控制方法控制中的誤差處理、索力調(diào)整方法以及橋塔施工控制方法進行了詳細的闡述。

在斜拉橋施工的理論計算中,雖然采用各種計算方法可算出的各施工階段(步驟)的斜拉索力和相應(yīng)的主梁撓度、塔柱位移值,但是按理論計算所給出的索力進行施工時,結(jié)構(gòu)的實際變形卻未必能達到預(yù)期的結(jié)果。斜拉橋的施工控制可采用事后調(diào)整控制,也可采用預(yù)測控制。

對外型為曲線的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),施工放線前,利用最小二乘法原理,根據(jù)已給出的工程數(shù)據(jù),確定出構(gòu)件輪廓曲線的近似函數(shù),使該函數(shù)所代表曲線上各點精度滿足施工要求,再利用這個近似函數(shù)對構(gòu)件進行放線。

通過運用最小二乘法求殘差二次型vtpv的極小值和極小值點,將經(jīng)典的測量平差方法與工程應(yīng)用緊密聯(lián)系起來,評定測量結(jié)果的精度,消除測量中的不符值,得出最可靠的測量結(jié)果。并引例介紹了對汶川地震前、后一些點位觀測,通過最小二乘原理平差求出最可靠值,對這些點位加以分析,評定該區(qū)域的地形沉降變化情況。

在滿足土地復(fù)墾用途要求的前提下,設(shè)計場地平整參數(shù),提高平整土方量計算精度。研究方法:采用最小二乘法。研究結(jié)果:用最小二乘法設(shè)計場地平整參數(shù)的法方程、土方量計算公式及其精度分析公式。研究結(jié)論:用最小二乘法進行場地平整參數(shù)設(shè)計及土方量計算,適用范圍廣,計算精度高,而且易于計算機實現(xiàn)。

大跨度獨塔斜拉橋施工控制方法的研究 作者：黃道全，張小東 作者單位：黃道全(四川省公路勘測設(shè)計研究院,成都,610041)，張小東(中鐵十八局集團公司,天津 ,300020) 刊名： 鐵道建筑 英文刊名：railwayengineering 年，卷(期)：2007(11) 被引用次數(shù)：1次 參考文獻(5條) 1.文武松;王邦楣斜拉橋施工階段監(jiān)測監(jiān)控的內(nèi)容和方法[期刊論文]-橋梁建設(shè)1999(04) 2.徐君蘭;項海帆大跨度橋梁施工控制2000 3.林元培斜拉橋1994 4.陳德偉;鄭信光;項海帆混凝土斜拉橋的施工控制1993(01) 5.鄧聚龍灰色控制系統(tǒng)1986 引證文獻(1條) 1.薛成鳳.白延芳.趙雷大跨度混凝土斜拉橋施工控制正裝和倒拆仿真分析[期刊論文]-鐵道建筑2009(8) 本文鏈接：http://d.g.

改進的最小二乘法計算固結(jié)系數(shù)——目前計算固結(jié)系數(shù)常用的方法是時間對數(shù)法和平方根法，這兩種方法屬于作圖法，同時這兩種方法僅利用了試樣固結(jié)試驗中沉降量與時間關(guān)系曲線中較少的數(shù)據(jù)，人為因素影響較大，確定固結(jié)系數(shù)有一定誤差，因此，如果利用固結(jié)過程中的...

為了解決傳統(tǒng)算法電梯停站數(shù)不準確的缺點,本文建立了一種基于移動最小二乘法（mov-ingleast-squares,mls）的曲面擬合方法來建立大樓一天中最大5min客流量模型.這種方法對傳統(tǒng)的客流量算法及停站數(shù)算法作了比較大的改進,并用驗證了這種方法的可行性,與傳統(tǒng)算法比較具有精度高的優(yōu)點.

目前,斜拉橋施工控制雖然有諸多理論和方法,但是,施工控制仍然是斜拉橋設(shè)計、施工中的難點。鷗江二橋采用自適應(yīng)控制思路,經(jīng)過周密的安排和管理,取得了較好的施工控制效果。本文介紹了鷗江二橋施工控制的思路及具體的管理程序和實施過程。

目前,斜拉橋施工控制雖然有諸多理論和方法,但是,施工控制仍然是斜拉橋設(shè)計、施工中的難點。鷗江二橋采用自適應(yīng)控制思路,經(jīng)過周密的安排和管理,取得了較好的施工控制效果。本文介紹了鷗江二橋施工控制的思路及具體的管理程序和實施過程。

以預(yù)應(yīng)力混凝土鋼絞線的彈性模量和1000h松弛率計算為例,運用excel圖表建立數(shù)學(xué)模型和相關(guān)系數(shù)檢驗,采用線性回歸方法和最小二乘法原理來處理,能夠得到理想的方程和準確的結(jié)果。這種方法也可以很好地應(yīng)用于其他的公路試驗數(shù)據(jù)處理。

矮塔斜拉橋施工控制

為了保證成橋后的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形狀態(tài)符合設(shè)計期望值,必須對斜拉橋的施工過程實施有效的施工控制。從施工控制的目的、影響施工控制的因素、斜拉橋自適應(yīng)控制方法三個方面介紹了斜拉橋的施工控制,為斜拉橋的施工提供了參考。

以天津南倉編組站斜拉橋為背景,通過全橋的施工過程仿真分析,對該類型橋梁的施工控制進行研究。利用零位移法確定合理成橋狀態(tài);通過正裝迭代法求出合理施工張拉索力,確定合理施工狀態(tài)。根據(jù)該橋雙塔聯(lián)體、塔梁同步施工、掛籃結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點,采取相應(yīng)的監(jiān)控措施。監(jiān)控結(jié)果表明,該文采取的監(jiān)控方法是合理有效的。