振興煤礦二段架空乘人裝置的施工工藝

1 新疆拜城音西鐵熱克煤業(yè)有限公司 架 空 乘 人 裝 置 技術(shù)協(xié)議 2 甲方：新疆拜城音西鐵熱克煤業(yè)有限公司 乙方： 甲、乙雙方有關(guān)人員就甲方訂購架空乘人裝置事宜進(jìn)行了認(rèn)真討論并達(dá)成如下協(xié)議，為甲 方下一步就空乘人裝置的招標(biāo)和乙方參與競標(biāo)事宜打下基礎(chǔ)。 一、乙方已具備生產(chǎn)空乘人裝置設(shè)備所需的資質(zhì)證明材料。 二、乙方所提供的產(chǎn)品必須符合國家相關(guān)行業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 三、技術(shù)要求具體如下： 一、技術(shù)參數(shù) 1)安裝總長：662m。 2)巷道最大坡度：28.5°；最小坡度：15°；平均坡度：25°。 3)海拔高度：最高點+2610m；最低點+2340m。 4）巷道上平臺平均高度：3.45m；巷道整體平均高度：2.7m；巷道底部車場平均高度： 3.8m。 5)考慮架空乘人裝置運行的平穩(wěn)可靠和巷道條件

煤礦架空乘人裝置系統(tǒng)安全 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（試行） 機電處 二〇一〇年十月十三日 前言 本標(biāo)準(zhǔn)全文為強制性標(biāo)準(zhǔn) 本標(biāo)準(zhǔn)適用于中平能化集團(tuán)所屬原煤生產(chǎn)單位 一、本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍 1、適用于安裝專用煤礦架空乘人裝置運輸?shù)南锏?，即專用煤礦 架空乘人裝置雙側(cè)循環(huán)運輸?shù)南锏馈?2、適用于膠帶輸送機與煤礦架空乘人裝置運輸（皮機合一）的 共用巷道，即膠帶輸送機與架空乘人雙側(cè)循環(huán)運輸?shù)墓灿孟锏馈?3、適用于絞車運輸與煤礦架空乘人裝置運輸（機軌合一）的共 用巷道，即絞車運輸與架空乘人雙側(cè)循環(huán)運輸?shù)墓灿孟锏馈?二、附件：煤礦煤礦架空乘人裝置系統(tǒng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（試行） 三、煤礦煤礦架空乘人裝置運輸?shù)南锏啦贾脠D 1、專用煤礦架空乘人裝置運輸?shù)南锏啦贾脠D。 2、膠帶輸送機與煤礦架空乘人裝置運輸（皮機合一）的共用巷 道布置圖。 3、絞車運輸與煤礦架空乘人裝置運輸（機軌合一）的共用巷道 布置圖。 附件一 煤礦架空乘人裝置安全質(zhì)量

a1工程技術(shù)文件報審表 工程名稱：托克遜縣龍泉煤礦編號：001 致：新疆天陽建筑工程監(jiān)理有限責(zé)任公司（□監(jiān)理部/□建設(shè)單位）； 現(xiàn)上報關(guān)于龍泉煤礦主斜井井筒抱索器架空乘人裝置安裝安全技術(shù)方 案工程技術(shù)管理文件，請予審定。 序號類別編制人審批人頁數(shù) 1□施工組織設(shè)計 2□作業(yè)規(guī)程 3□安全技術(shù)措施 4 施工單位：（全稱及蓋章） 施工負(fù)責(zé)人：（簽名）日期：年月日 監(jiān)理部意見： □同意□修改后再報，理由附后 □重新編制， 理由附后 專業(yè)監(jiān)理工程師（簽名）： 日期：年月日 總監(jiān)理工程師（簽名）： 監(jiān)理部（全稱及蓋章）： 日期：年月日 建設(shè)單位/項目經(jīng)理部意見： □同意□修改后再報，理由附后 □重新編制， 理由附后 項目管理工程師（簽名）： 日期：年月日 建設(shè)單位負(fù)責(zé)人/項目經(jīng)理（簽名）： 建設(shè)單位/項目經(jīng)理部（全稱及蓋章）：

措施編號： 淮北礦業(yè)渦北煤礦架空乘人 裝置安裝 施 工 組 織 設(shè) 計 單位負(fù)責(zé)人： 施工單位： 批準(zhǔn)人： 編制人： 編制日期： 1 目錄 一、工程概況 二、主要技術(shù)參數(shù) 三、主要工作量 四、施工方法及步驟 五、安全注意事項 六、勞動力分配計劃 七、質(zhì)量保證體系及保證措施 八、安全保證體系及保證措施 九、主要施工機具 十、工期進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 2 渦北煤礦架空乘人裝置安裝工程 施工組織措施 一、工程概況 渦北煤礦位于安徽省渦陽縣境內(nèi)，離縣城1.3公里。其礦井82下石門行人 下山索道設(shè)備安裝工程，防爆電動機為37kw，牽引鋼絲繩直徑為22mm右交無油， 巷道平均坡度a=16°,驅(qū)動輪直徑1.2m，吊椅運行速度1.12m/s,托輪間距為8m， 最大輸送效率178人次/h,吊椅間距20m。 由于該巷道施工條件復(fù)雜，巷道內(nèi)風(fēng)不流動溫度較

煤礦架空乘人裝置安全操作規(guī)程 一、操作人員必須經(jīng)過相關(guān)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)并考試合格且持有安全 監(jiān)察部門簽發(fā)的《特種設(shè)備操作人員資格證書》及《煤礦架空乘 人裝置操作證》否則不能從事架空乘人裝置的操作管理工作。 二、開車前的準(zhǔn)備： 《1》每次開車前必須進(jìn)行一次常規(guī)檢查，具體檢查內(nèi)容： 1.各部位連接螺栓是否松動，防爆設(shè)備是否能可靠防爆。 2.減速機潤滑油、制動器油量是否充足，有無漏油和滲油等現(xiàn) 象。 3.制動器的制動閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、 有無油污，制動襯墊厚度是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。制動面積應(yīng)大 于60％。 4.啟動系統(tǒng)，檢查制動器。電動機及減速機等設(shè)備運轉(zhuǎn)的聲響 是否正常，各種安全保護(hù)實施及信號報警系統(tǒng)是否安全可靠。 《2》開車前，應(yīng)確認(rèn)乘人裝置運行區(qū)內(nèi)無任何影響乘人裝置正 常運行的不安全因素，如無行人或其它障礙物等。 《3》選擇乘人裝置的運行方式，即連續(xù)運

會審單位及人員簽字表 措施名稱：左權(quán)盤城嶺煤業(yè)有限公司行人斜井架空乘人裝置安裝工程 施工組織設(shè)計 單位簽字日期 單位技術(shù)員 單位負(fù)責(zé)人 通風(fēng)區(qū) 基建科 機運區(qū) 安監(jiān)處 基建副總 機電副總 通風(fēng)副總 安全副總 總工程師 左權(quán)盤城嶺煤業(yè)有限公司 行人斜井架空乘人裝置安裝工程 施 工 組 織 設(shè) 計 編制單位：中煤十處安裝項目部 編制人：石增印 審核人：金小棟 編制日期：2014年1月10日 施工組織設(shè)計（措施）審批表 名稱 左權(quán)盤城嶺煤業(yè)有限公司行人斜井架空乘人裝置安裝工程 施工組織設(shè)計 施工單位中煤一建第十工程處編制人石增印 審批地點安裝項目部會議室審批時間2014-1-10 參加人員 項目 經(jīng)理 生產(chǎn) 經(jīng)理 安監(jiān) 站長 技術(shù) 經(jīng)理 機電 經(jīng)理 審批意見：

石家莊煤礦機械有限責(zé)任公司和兗州礦業(yè)(集團(tuán))公司興隆莊煤礦研制的水平轉(zhuǎn)彎連續(xù)快速架空乘人裝置,實現(xiàn)了人員在水平轉(zhuǎn)彎巷道不間斷平穩(wěn)快速運輸,開創(chuàng)了國內(nèi)架空乘人裝置在轉(zhuǎn)彎巷道中實現(xiàn)人員連續(xù)運輸?shù)南群?填補了國內(nèi)空白。

1 山東亨達(dá)煤業(yè)有限公司 安裝架空乘人裝置安全措施 安裝地點：主斜井 施工單位：機運工區(qū) 編制單位：機運工區(qū) 編制日期：2008年1月16日 2 安裝架空乘人裝置安全措施 1、根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦機電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》及《煤礦安全技 術(shù)操作規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定，特制定本措施。 2、所有參加此項工作的人員，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦 機電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》、《煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程》中的有關(guān)條款及本措施， 嚴(yán)格按《煤礦安全技術(shù)操作規(guī)程》操作，以確保安全。 3、指定一名安裝施工負(fù)責(zé)人，所有參加安裝架空乘人裝置的工作人員， 必須服從安裝施工負(fù)責(zé)人的指揮和調(diào)度，統(tǒng)一號令，不得擅自行動。安裝 施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向有關(guān)人員傳達(dá)安裝施工的安全技術(shù)措施，講清工作內(nèi)容、 方法、步驟，人員分工和安全注意事項等。 4、對在安裝施工過程中起吊使用的倒鏈、鋼梁、支架、吊鉤、鋼絲繩 及繩索等起重工具，

1 高速架空乘人裝置的開發(fā)應(yīng)用 摘要開發(fā)設(shè)計安全、高速架空乘人裝置，特別是實現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎運 行，突破了我國低速、水平直線巷道運輸?shù)某Ｒ?guī)模式?？纱蟠筇岣哌\ 人效率，為我國實現(xiàn)快速、高效率機械化運送人員開辟了道路。 關(guān)鍵詞架空乘人裝置高速水平轉(zhuǎn)彎高效 一、概述 目前國內(nèi)井下所采用的架空乘人裝置機械運人方式，即經(jīng) 濟(jì)，又安全，又可靠，但比較成熟的固定式座椅、繩速為1.2米 /秒，存在運行速度慢的缺點。工人將過多的時間浪費在路途中， 勢必影響勞動效率的發(fā)揮。因此為縮短運行時間提高架空乘人裝 置的運行速度勢在必行，但我國目前的架空乘人裝置技術(shù)無法解 決，為此我礦與常州煤研所合作，共同開發(fā)高速可水平轉(zhuǎn)彎架空 乘人裝置系統(tǒng)。 二、系統(tǒng)組成及技術(shù)參數(shù) 〈一〉、設(shè)備特征及工作原理： 1、主要特征： （1）由驅(qū)動站、驅(qū)動輪、回繩輪、乘人器、托壓繩輪、張緊裝 置及乘車站等幾部分組成。 （2）機

編號：fcmk-y-c160604 新汶礦業(yè)集團(tuán)公司福城煤礦 機電單項任務(wù)施工安全技術(shù)措施 施工單位：運輸項目部 施工地點：1#副斜井、+520回風(fēng)暗斜井 施工項目：架空乘人裝置性能檢測試驗 施工日期：2016年6月 編審人員簽字 措施編制人：月日 施工單位負(fù)責(zé)人：月日 措施審核人：月日 機電部主任：月日 安監(jiān)處：月日 機運副總：月日 機電礦長：月日 領(lǐng)導(dǎo)審批意見： 第一章：危險源風(fēng)險預(yù)評價報告 內(nèi)容提示：施工環(huán)境風(fēng)險評價、技術(shù)風(fēng)險評價、管理風(fēng)險評價、施工人 員素質(zhì)評價及其他方面的風(fēng)險評價。 1、施工環(huán)境風(fēng)險評價 第一節(jié)可能導(dǎo)致阻礙施工作業(yè)危險因素及風(fēng)險 危險因素：施工空間狹小 風(fēng)險：在施工過程中，施工空間狹小，易造成試驗設(shè)備設(shè)施周轉(zhuǎn) 不開、人員擠傷事故 第二節(jié)可能導(dǎo)致人員摔倒事故危險因素及風(fēng)險 危險因素：絆倒、滑

架空乘人裝置安全運行措施 一、架空乘人車鋼絲繩附近1米內(nèi)不得堆放任何雜物，所 需物資放在不影響人員上下車和行人的地方。 二、必須有專人操作，并持證上崗，每次開車前必須進(jìn)行 檢查，并加強檢修。 三、開乘人車前的準(zhǔn)備：每次開車前司機必須對人車進(jìn)行 一次常規(guī)檢查。 (1)、各部位連接螺栓是否松動。防爆設(shè)備是否能可靠防爆， 制動裝置是否可靠。 (2)、乘人裝置運行區(qū)內(nèi)有無影響乘人裝置正常運行的不安 全因素，如有無行人或障礙物。 (3)、巷道上下乘車點是否有專人管理。如摘掛車座、維護(hù) 秩序和車座間距等。 四、開車前，確認(rèn)乘人裝置運行區(qū)內(nèi)無任何影響乘人裝置 正常運行的不安全因素，如無行人或其它障礙物等。 五、機頭機尾上、下車點必須有專人管理，并保證下車點 處人員能及時下車。(摘掛車座,維護(hù)秩序和車座間距.) 六、接到開車指令后，首先按下“開車預(yù)警”按鈕，電鈴 警示

1 煤礦井下架空乘人裝置管理規(guī)定（試行） 第一章總則 第一條為切實加強井下架空乘人裝置的安全管理，努力改善其運行 條件，消除不安全因素，確保安全生產(chǎn)，特制訂本規(guī)定。 第二條礦井新安設(shè)的架空乘人裝置在試運行后，要按照《煤礦用架 空乘人裝置安全檢驗規(guī)范》（aq1038-2007），經(jīng)使用單位、施工單位聯(lián) 合組織驗收達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求、符合運行條件后，方可正式投入運行。礦井每 月組織專業(yè)人員對架空乘人裝置至少進(jìn)行一次全面檢查，對存在問題采取 措施，認(rèn)真解決。 第三條架空乘人裝置司機應(yīng)經(jīng)過安全和崗前培訓(xùn)，取得上崗證后， 方可上崗作業(yè)。 第四條機電運輸管理部門按照本規(guī)定行使監(jiān)管檢查權(quán)。 第二章基本要求 第五條乘人裝置應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，并應(yīng)按照經(jīng)規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖 樣和技術(shù)文件制造。 第六條乘人裝置所用原材料、外購件和配套設(shè)備均應(yīng)具有質(zhì)量合格 證。 第七條乘人裝置應(yīng)獲得“煤礦礦用產(chǎn)品

提出采用比例減壓閥作為液壓架空乘人裝置液壓系統(tǒng)調(diào)速單元.建立組成閉式調(diào)速系統(tǒng)元器件的高階非線性數(shù)學(xué)模型及系統(tǒng)整體模型.針對液壓架空乘人裝置運行環(huán)境,在simulink環(huán)境下進(jìn)行動態(tài)仿真分析.仿真結(jié)果為液壓架空乘人裝置液壓系統(tǒng)設(shè)計提供了理論參考.

1、巷道傾角不得超過設(shè)計規(guī)定的數(shù)值。 2、橫梁及預(yù)埋件： （1）每根橫梁安裝應(yīng)符合圖紙要求：距離地面高度一致；橫梁與巷道中心 線垂直；橫梁安裝應(yīng)水平。 （2）橫梁安裝與巷道壁砌固應(yīng)牢固，表面整齊，確保橫梁負(fù)重不晃動、竄 動。 （3）機頭地面安裝預(yù)埋件高低位置應(yīng)符合圖紙要求，水平誤差不大于 1/1000。 3、機頭部分： （1）機頭傳動部分安裝符合圖紙要求：中心位誤差不大于2mm；高低誤差 不大于2mm；水平誤差不大于1/1000。 （2）機頭各部分完整無缺少零件，護(hù)罩齊全。各處表面及油漆面應(yīng)色澤一 致、美觀、整潔。 （3）手動轉(zhuǎn)動各部件靈活可靠。 （4）機頭各部分潤滑油情況符合說明書要求。 （5）驅(qū)動電機與減速器之間，必須安裝工作制動器，驅(qū)動輪處應(yīng)安裝安全 制動器，且制動器工作可靠，符合制動力矩要求。 4、托、壓繩輪： （1）安裝位置正確，無歪斜，不垂直等現(xiàn)象，并緊固牢固可靠。 （

義煤公司常村煤礦二水平行人副斜井是連接一水平和二水平的主要巷道之一。巷道為半圓拱斷面,錨噴支護(hù),凈寬4200mm,凈高3500mm,斜長750m,傾角為18°,上下平臺各30m。斜井原用于罐車提升運輸人員,絞車型號為2jk-2/20,電動機為jr系列,電壓為380v,屬高耗能電動機,且無"ma"標(biāo)志。另外,斜井還存在絞車超期服役、滾筒齒輪間隙大、傳動不平穩(wěn)、減速機滲油嚴(yán)重、維修量大等問題。為此,煤礦對斜井人員運輸設(shè)備進(jìn)行改造,以架空乘人裝置替代斜井罐車運送人員。

架空乘人裝置隔爆變頻器技術(shù)規(guī)格書 1、總則 1.1本規(guī)格書僅適用于****井下架空乘人裝置變頻器節(jié)能改造，它提出了防爆變頻器 及附屬設(shè)備的功能設(shè)計、結(jié)構(gòu)、性能、安裝和試驗等方面的技術(shù)要求及供貨范圍。 1.2本規(guī)格書提出的是最低限度的技術(shù)要求，并未對一切技術(shù)細(xì)節(jié)作出規(guī)定，也未充 分引述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的條文，投標(biāo)方應(yīng)提供符合有關(guān)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和本規(guī)格書的 優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及其相應(yīng)服務(wù)，同時符合國家有關(guān)設(shè)備制造等強制性標(biāo)準(zhǔn)。 1.3如果投標(biāo)方?jīng)]有以書面形式對本規(guī)格書的條文提出異議，則意味著投標(biāo)方提供的 設(shè)備完全符合本規(guī)格書的要求。 1.4本規(guī)格書所使用的標(biāo)準(zhǔn)如遇與投標(biāo)方所執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)不一致時，按較高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 1.5所有文件、圖紙采用中文，相互間的通訊、談判、合同及簽約后的聯(lián)絡(luò)和服務(wù)等 均應(yīng)使用中文。 1.6投標(biāo)書及合同規(guī)定的文件，包括圖紙、計算、說明、使用手冊等，均應(yīng)使用國際

本文針對煤礦水平轉(zhuǎn)彎連續(xù)運輸快速架空乘人裝置的應(yīng)用進(jìn)行了分析研究,提出了一些較有意義的結(jié)論,可供設(shè)計、安裝及運行維護(hù)人員參考。

針對基于plc開發(fā)的一套架空乘人裝置控制系統(tǒng),詳細(xì)介紹硬件及軟件的組成結(jié)構(gòu)、功能、原理,并在煤礦井下進(jìn)行實驗應(yīng)用。研究證明:此系統(tǒng)大大縮短了煤礦工作人員在路途上所消耗的時間,節(jié)約了工作人員的體能,實現(xiàn)了煤礦架空乘人裝置的自動化控制。

架空乘人裝置的安全性事關(guān)乘坐人員的生命安全問題,安全檢測檢驗報告結(jié)論是判定其安全性能的唯一依據(jù),通過對df6000安全檢測儀及分析軟件的使用和測試方法的介紹,證明其可對煤礦用架空乘人裝置安全檢測檢驗的速度、制動、油壓、拉力等重要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行檢測并出具檢測結(jié)果,該儀器的運用為煤礦的安全生產(chǎn)檢測檢驗工作起到了積極的促進(jìn)作用。

基于云駕嶺煤礦原軌道下山架空乘人裝置安裝使用中所出現(xiàn)的橫梁變形、檢修拆裝不便及安全隱患等諸多問題,采用了新的架空乘人裝置安裝新工藝,徹底解決了該裝置使用中所出現(xiàn)的各種問題,取得良好效果。

架空乘人裝置是井下重要的人員運輸設(shè)備,以可編程控制器(plc)為核心,開發(fā)一套裝置自動控制系統(tǒng),可以根據(jù)人員運輸情況自動調(diào)整工作狀態(tài),系統(tǒng)具有油壓監(jiān)測、越位保護(hù)、重錘保護(hù)、速度保護(hù)等功能,在現(xiàn)場具有較高的應(yīng)用價值。

本文主要是對煤礦固定抱索器乘人裝置的工作原理進(jìn)行了分析,提出了猴車防脫繩裝置的優(yōu)化設(shè)計要點,此設(shè)計彌補了原設(shè)計防脫繩裝置的不足,給職工提供了一個安全舒適的乘坐環(huán)境。