在這里卡住 防止螺栓連接松弛的成對的楔形鎖緊盤
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4.6
由于自動化制造生產(chǎn)線要承受巨大的負荷,所以要求使用的材料及相應(yīng)的部件必須其有很高的質(zhì)量。為了符合這些質(zhì)量要求,可以使用Nord—Lock公司的楔形鎖緊盤。它們可以可靠地加固螺栓連接,防止其松弛。
彈簧墊圈防止螺栓松弛的效果
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一、前言防止螺栓松弛的方法,包括雙螺母,過去已有多種。但是,這些方法的效果至今還沒有搞清楚。另外,螺栓松弛的試驗方法,在國際上也沒有統(tǒng)一的規(guī)定。在這種情況下,最簡單的方法,是對緊固好的螺栓沿垂直于螺桿的方向反復沖擊,試驗各種彈簧墊圈防止螺栓松弛的效果。二、試驗方法
螺距和孔隙對螺栓連接自松弛的影響
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為了研究螺距和孔隙對螺栓連接自松弛的影響,建立了帶螺紋的三維螺栓連接有限元模型,使用newmark算法進行了螺栓連接橫向振動瞬態(tài)求解,分析了不同螺距和孔隙對螺栓連接橫向振動自松弛的影響。研究結(jié)果表明:在橫向循環(huán)載荷作用下,粗牙螺紋的螺栓連接相比細牙螺紋的預緊力下降速度要慢、螺紋嚙合面和承壓面的滑移要劇烈,因此細牙螺紋較粗牙螺紋不容易發(fā)生自松弛;孔隙越大螺栓連接預緊力下降速度越快、螺紋嚙合面和承壓面的滑移越劇烈,因此,孔隙越大越容易發(fā)生自松弛。
鐵道車輛螺栓連接件的鎖緊預應(yīng)力和緊固扭矩
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4.7
鐵道車輛螺栓連接件的鎖緊預應(yīng)力和緊固扭矩
法蘭螺栓的高溫應(yīng)力松弛
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法蘭螺栓的高溫應(yīng)力松弛
鋼結(jié)構(gòu)端板連接高強度螺栓應(yīng)變松弛的試驗研究
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4.8
針對鋼結(jié)構(gòu)端板連接中高強度螺栓的應(yīng)變松弛問題,對其預拉應(yīng)變進行監(jiān)測,根據(jù)試驗結(jié)果,對高強度螺栓終擰后預拉應(yīng)變隨時間的變化規(guī)律進行了分析和對比,由此對鋼結(jié)構(gòu)端板連接中高強度螺栓施工中的扭矩檢查提出了建議。
螺栓連接的選用
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4.6
螺栓連接的選用 緊固件由于體積小、種類多,又是為主機配套的小零件,常常被人忽視。有人說“不就是螺 絲螺帽嗎?拿過來擰上就行了,哪有那么多說道?!逼鋵嵅蝗?,緊固件雖小卻很重要,缺了 它,小到眼鏡,大到飛機,只能是一堆零部件而已,如若選用不當,還會出現(xiàn)機械故障和人 身事故。因此,對緊固件的選用成了使用者和設(shè)計者關(guān)注的問題,尤其是飛機、火箭、汽車、 火車等運載工具和大型工程更是如此。 現(xiàn)在看來,選用緊固件不單是使用者和設(shè)計者的事,而其選用的標準、要求,就是對制 造者的標準要求,只有制造者生產(chǎn)的緊固件符合選用者的要求,你的產(chǎn)品才能被選用。因此, 此欄目對供需雙方都是有用的,從本期起連續(xù)刊登“緊固件選用指南”歡迎緊固件的制造者、 使用者、設(shè)計者撥冗一讀,從中受益。 螺栓是應(yīng)用廣泛的可拆連接緊固件,一般與螺母配套使用。由于螺栓連接具有易裝拆可 重復使用的特點,因此應(yīng)用非常廣泛。但其
螺栓連接
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4.5
實驗一螺栓連接實驗 ⅰ、單個螺栓連接實驗 一、實驗目的 現(xiàn)代各類機械中,廣泛應(yīng)用螺栓進行聯(lián)接,如何計算和測量螺栓受力情況及靜、動態(tài)特 性參數(shù),是工程技術(shù)人員的一個重要課題。本實驗通過對螺栓的受力進行測試和分析,要求 達到下述目的。 1、了解螺栓聯(lián)接在擰緊過程中各部分的受力情況。 2、計算螺栓相對剛度,并繪制螺栓聯(lián)接的受力變形圖。 3、驗證受軸向工作載荷時,預緊螺栓聯(lián)接的變形規(guī)律,及對螺栓總拉力的影響。 4、通過螺栓的動載實驗,改變螺栓聯(lián)接的相對剛度,觀察螺栓動應(yīng)力幅值的變化,以 驗證提高螺栓聯(lián)接強度的各項措施。 二、實驗項目 lzs螺栓聯(lián)接綜合實驗臺可進行下列實驗項目: 1、(空心)螺栓聯(lián)接靜、動態(tài)實驗。(空心螺栓+剛性墊片+無錐塞) 2、改變螺栓剛度的聯(lián)接靜、動態(tài)實驗。(空心螺栓、實心螺栓) 3、改變墊片剛度的靜、動態(tài)實驗。(剛性墊片、彈性墊片
鋼結(jié)構(gòu)的螺栓連接
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4.4
蒃鋼結(jié)構(gòu)的螺栓連接 肂螺栓連接分普通螺栓連接和高強度螺栓連接兩大類。 葿(1)普通螺栓連接 蒅普通螺栓分為a、b、c三級。a級與b級為精制螺栓,c級為粗制螺栓。 薃a、b級精制螺栓表面光滑,尺寸準確,對成孔質(zhì)量要求高,制作和安裝復雜,價格較 高,已很少在鋼結(jié)構(gòu)中采用。a、b級精制螺栓的區(qū)別僅是螺栓桿長度不同。 蒃c級螺栓一般可用于沿螺栓桿軸受拉的連接中,以及次要結(jié)構(gòu)的抗剪連接或安裝時的臨 時固定。 膁(2)高強度螺栓連接 蒈高強度螺栓連接有摩擦型連接和承壓型連接兩種類型。 螞摩擦型連接:只依靠被連接板件間強大的摩擦力傳力,以摩擦力被克服作為連接承 載力的極限狀態(tài)。為了提高摩擦力,對被連接件的接觸面應(yīng)進行處理。 蚃承壓型連接:允許接觸面發(fā)生相對滑移,以栓桿被剪壞或被承壓破壞作為連接承載 力的極限狀態(tài)。 螁高強度螺栓性能等級包括8.8級和10.9兩種。 莀摩
螺栓連接例題
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4.6
精選 例題1.如下圖所示,有一用m20c級螺栓的鋼板拼接,鋼材為q235-a。 計算此拼接能承受的最大軸心力設(shè)計值n。 精選 精選 例題2.圖示一鋼板的對接拼接,螺栓直徑d=20mm,孔徑d0=21.5mm, c級螺栓。鋼板截面為—16*220,拼接板為2—8*220,鋼材采用q235 —af,承受外力設(shè)計值n=535kn。鋼板抗拉強度設(shè)計值f=215n/mm2, 螺栓的強度設(shè)計值為fvb=140n/mm2和fcb=305n/mm2。試設(shè)計此對接 拼接。 精選 精選 例3如圖所示,偏心受拉的c級普通螺栓連接,偏心拉力設(shè)計值 n=300kn,e=60mm,螺栓布置如圖。 (1)試確定螺栓的規(guī)格 (2)其他條件不變,若e=100mm,則螺栓的規(guī)格又如何? 精選 精選 例題4.有一牛腿如圖所示,用粗制4.6級螺栓連接于鋼柱上, 牛腿下有一支托板
螺栓連接例題
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4.7
2.設(shè)計矩形拼接板與板件用普通螺栓連接的平接接頭。(如圖所示, 單位mm)。 已知軸心拉力設(shè)計值n=450kn,有關(guān)強度設(shè)計值:fbv= 130n/mm2,fbc=305n/mm2,f=215n/mm2,粗制螺栓d=20mm,孔 徑d0=21.5mm 28.10927.81knnknnbc b v 265.57.81/450n 3504324025.32.51808.643000mmdmmdmmd排列: 2/215/7.213 185.1218160 10450223 mmnmmn= 凈截面強度驗算: 蓋板長度=2(50+80+80+50)+10=530mm2 6.圖示一用m20普通螺栓的鋼板拼接接頭,鋼材為q235,?=215 n/mm2。試計算接頭所能承受的最大軸心力設(shè)計值。螺栓m20,孔徑 21.5mm,?bv=130n/mm2,?b
鎖緊螺栓斷裂原因分析
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4.5
通過化學成分、金相檢驗和掃描電子顯微鏡等方法對鎖緊螺栓進行分析,結(jié)果表明:鎖緊螺栓斷裂是由于氫脆延遲斷裂而造成的。針對斷裂原因分析了氫脆產(chǎn)生的原因和采取預防措施。
鋼結(jié)構(gòu)的連接(焊接_螺栓連接).
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4.5
鋼結(jié)構(gòu)的連接(焊接_螺栓連接).
盤-盤螺栓連接結(jié)構(gòu)模態(tài)頻率分析
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4.6
基于ansysworkbench軟件,采用層單元法和多點約束技術(shù),模擬了盤-盤螺栓連接結(jié)構(gòu)的螺栓預緊力,對其進行了模態(tài)分析,并與試驗結(jié)果進行了比較。研究表明:采用層單元法模擬螺栓預緊力的模態(tài)結(jié)果與試驗結(jié)果吻合較好,為在預緊力作用下螺栓連接結(jié)構(gòu)模態(tài)頻率的有限元計算提供了1種有效方法。
螺栓的鎖緊力矩研究和計算方法
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4.7
螺栓的鎖緊力矩研究和計算方法
DIN25202-1992中文版鐵路車輛.螺栓連接件的鎖緊.預應(yīng)力和緊固扭矩
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4.8
DIN25202-1992中文版鐵路車輛.螺栓連接件的鎖緊.預應(yīng)力和緊固扭矩
DIN25202-1992鐵路車輛.螺栓連接件的鎖緊預應(yīng)力和緊固扭矩(中文版)
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4.3
DIN25202-1992鐵路車輛.螺栓連接件的鎖緊預應(yīng)力和緊固扭矩(中文版)
螺紋連接鎖緊裝置及其正確使用
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4.7
螺紋連接在農(nóng)業(yè)機械上應(yīng)用很廣,如果螺紋連接失效會導致機械故障或機械事故的發(fā)生,因此,要重視螺紋連接鎖緊裝置的使用。通過對七種螺紋連接鎖緊裝置的介紹,以提高機器的使用性能,減少故障的發(fā)生。
螺栓連接例題 (3)
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螺栓連接例題 (3)
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職位:暖通設(shè)計經(jīng)理
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林