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更新時(shí)間:2024.12.28
主塔施工工藝

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1. 工程概況: 長(zhǎng)春輕軌伊通河斜拉橋,主橋結(jié)構(gòu)為獨(dú)塔無背索形式,塔梁固結(jié),跨 徑布置為 31 m +44 m +130 m。31 m +44 m為主塔范圍,主塔呈“ L”形, 迎索面呈“ A”字形,全高 65m,主梁以上部分 60m,迎索面斜度為 3.1:5, 背索面斜度為 2:5,由兩片塔身組成,壁厚 1.5m,位于主梁兩側(cè)。在兩片塔 壁的底部通過主塔大橫梁及配重梁段連接,上部通過四道翼形橫撐連接, 以保證主塔的橫向穩(wěn)定性。傾斜的塔身可平衡部分由于斜索產(chǎn)生的負(fù)彎矩, 主要部分由主塔的配重梁段來平衡,通過主塔和配重段的預(yù)應(yīng)力鋼索來實(shí) 現(xiàn),主塔的配重梁段兼作配重及行車的雙重作用。 主塔采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu),在迎索面兩片塔間設(shè)置封頭板。預(yù)應(yīng)力 鋼束沿塔身背索面及配重梁段的頂部布置,用以抵抗斜索拉力產(chǎn)生的負(fù)彎 矩,并隨著逐漸接近塔頂,負(fù)彎矩的減小,鋼束分層錨固。主塔鋼束在塔 頂側(cè)及配重梁段使用

徐浦大橋主塔施工概述

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