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為提高線形檢測效率,提出了利用差分GPS與航位推算(DGPS/DR)組合定位技術(shù)和計算機技術(shù)實時地獲取檢測道路點位坐標以及通過這些坐標計算道路線形參數(shù)的研究思路,對其中的一些關(guān)鍵問題進行了研究,其中包括組合定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理、道路曲線各項參數(shù)計算的理論公式推導(dǎo)及程序?qū)崿F(xiàn)結(jié)果.通過山西太舊高速道路部分檢測數(shù)據(jù)的驗證,其中圓曲線半徑的偏差為0.696m.