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結(jié)合列車的運(yùn)行狀態(tài),提出了基于節(jié)能以及優(yōu)化相關(guān)工程條件的地鐵線路縱斷面設(shè)計(jì)方案,經(jīng)分析表明:在牽引狀態(tài)下,列車宜采用大坡度下坡以增加列車加速度,減少牽引距離及牽引能耗,同時(shí)使列車重力勢(shì)能轉(zhuǎn)換為列車動(dòng)能;在制動(dòng)狀態(tài)下,宜采用大坡度上坡以增加列車制動(dòng)力,減少制動(dòng)能耗以及制動(dòng)距離,同時(shí)使列車動(dòng)能轉(zhuǎn)換為重力勢(shì)能。
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在供水渠道工程的設(shè)計(jì)過(guò)程中,縱坡的確定和橫斷面的設(shè)計(jì)是影響整個(gè)工程設(shè)計(jì)合理性的關(guān)鍵部分。本文結(jié)合引洮供水一期工程總干渠縱斷面的設(shè)計(jì),提出了筆者的設(shè)計(jì)體會(huì),以求在其他供水工程渠道設(shè)計(jì)中起到參考和借鑒作用。
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道路工程縱斷面設(shè)計(jì)
專題概述
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