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更新時(shí)間：2025.01.05
車(chē)用渦輪制冷無(wú)氟空調(diào)的探討

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為克服當(dāng)前車(chē)用空調(diào)制冷劑導(dǎo)致溫室效應(yīng)氣體這一重大缺陷,文章提出了以車(chē)用渦輪增壓器作為動(dòng)力源,帶動(dòng)渦輪制冷器進(jìn)行制冷的空調(diào)方案,并開(kāi)展了相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)器組合臺(tái)架試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,以現(xiàn)有渦輪增壓器產(chǎn)品充當(dāng)渦輪制冷器時(shí),在貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常用工況下,空調(diào)裝置可提供低于環(huán)境溫度6℃的冷氣;計(jì)算和試驗(yàn)進(jìn)一步指出,為提高制冷能力,應(yīng)對(duì)常規(guī)渦輪制冷器重新設(shè)計(jì)、制作,以提高渦輪的絕熱效率。

渦輪空氣制冷的深冷設(shè)備

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渦輪空氣制冷的深冷設(shè)備——應(yīng)用空氣渦輪制冷技術(shù)可以獲得較低的溫度，而且能達(dá)到較快的降溫速度。如果采用回?zé)嵫h(huán)，即可提高渦輪制冷能力，獲符極低的溫度。因此隨著深冷、遮冷技術(shù)的泛應(yīng)用，渦輪空氣制冷也日益受到重視。航空工業(yè)部青云廠自l984年已應(yīng)用航空...

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