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更新時間：2025.01.04
高邊坡防護工程中的地質(zhì)問題

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高邊坡防護工程中的地質(zhì)問題——高邊坡與常規(guī)邊坡具有規(guī)模大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜化、穩(wěn)定性控制因素變化的特點。邊坡工程各環(huán)節(jié)離不開地質(zhì)判斷，邊坡地質(zhì)結(jié)構(gòu)決定邊坡的破壞模式、穩(wěn)定性分析方法，以及防護方式。 　　本文詳細講解高邊坡防護工程中的地質(zhì)問題，包括...

SA13高邊坡防護工程開工報告

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京福高速公路三明際口至福州蘭圃高速公路 三明市境 SA13合同段 分項工程開工報告 工程名稱：高邊坡錨固防護工程 施工里程： K246+120~K246+347 施工單位：吉林省交通建設(shè)集團有限公司 監(jiān)理單位：鐵四院工程建設(shè)監(jiān)理公司 K246+120——K246+347段高邊坡錨索框架 錨噴防護加固的施工組織方案 一、 工程概況： K246+120—K246+347段右側(cè)邊坡地處斜坡丘陵地貌，地形溝谷切割強烈，地 形坡度較陡達 45°左右，山坡上部殘坡積層厚 5—15M，其下為砂土狀臺風(fēng)化碎斑 熔巖，厚約 10M，底部為微風(fēng)化碎斑熔巖，較完整。節(jié)理裂隙產(chǎn)狀傾向線路，不 利邊坡穩(wěn)定，且 K246+120—+200段邊坡主體為土質(zhì)，穩(wěn)定性較差，故在該段路塹 邊坡作特殊防護處理，第二、四、六、八級采用錨噴防護，第三、五、七級采用預(yù) 應(yīng)力錨索框架防護，第一級采用路塹擋墻防護。錨索框架主要工程量為

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