造價通
更新時間：2025.01.04
建筑工程項目風(fēng)險識別方法研究

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">45KB

頁數(shù)： 5頁

1.風(fēng)險和項目風(fēng)險 1.1 風(fēng)險的定義 風(fēng)險是一個具有極其深刻而又廣泛含義的概念， 至今對于風(fēng)險還沒有公認(rèn)的 標(biāo)準(zhǔn)化的定義。在眾多風(fēng)險的定義中，大致可分為兩類 :第一類定義強(qiáng)調(diào)風(fēng)險的 不確定性，可稱為廣義風(fēng)險 ;第二類定義強(qiáng)調(diào)風(fēng)險損失的不確定性，可稱為狹義 風(fēng)險。廣義的風(fēng)險暗示著伴隨風(fēng)險而來的既可能是某種機(jī)會， 也可能是威脅， 而 狹義的風(fēng)險則強(qiáng)調(diào)風(fēng)險帶來的不利后果。 由于在通常情況下， 人們對意外損失比 對意外收益的關(guān)切要強(qiáng)的多， 因此學(xué)者們在研究風(fēng)險時， 側(cè)重于減少損失， 主要 從不利的方面來考察風(fēng)險， 經(jīng)常把風(fēng)險看成是不利事件發(fā)生的可能性。 有的學(xué)者 嘗試從風(fēng)險要素的交互角度去解釋風(fēng)險的本質(zhì)，如美國人 chicken 和pwsner在 1998年提出：風(fēng)險 =損害×暴露度。我國教授杜端甫認(rèn)為風(fēng)險是“損失發(fā)生的不 確定性 (或稱可能性 )”，可以將它看作不利事件發(fā)生的概率及其后果的函數(shù)

淺析海外鐵路工程項目風(fēng)險識別和防控

格式：pdf

大小：193KB

頁數(shù)： 2頁

隨著國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國企業(yè)也在不斷地參與國際競爭，國際工程項目的發(fā)展也越來越快。但是，在參與國際工程的時候也要注意由此帶來的各種風(fēng)險，尤其是合同條款風(fēng)險、項目實(shí)施成本風(fēng)險、項目工期延誤造成費(fèi)用增加風(fēng)險，以及考核未完成合同規(guī)定指標(biāo)的風(fēng)險，而且還有時間上無法按時移交的風(fēng)險，和其他不確定因數(shù)的風(fēng)險等。本文以中鐵四局為研究對象，通過科學(xué)合理的流程來提高企業(yè)對風(fēng)險識別和風(fēng)險控制，達(dá)到規(guī)范國際工程的目的。

精華知識

工程項目風(fēng)險識別報告

最新知識

工程項目風(fēng)險識別報告
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

工程項目風(fēng)險識別報告
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
工程項目風(fēng)險識別報告相關(guān)專題

分類檢索：