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公路架橋機架設(shè)鐵路大噸位提速T梁

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收稿日期: 2009- 06- 15 作者簡介:郭洪濤(1976-),男,河南南陽人, 畢業(yè)于北方交通大學(xué), 工程 師,國家注冊一級建造師 。 0 前 言 目前設(shè)計 200km/h 的客貨共線鐵路 T梁一般采用的是 “通 橋【2005】2201”大噸位梁 ,該種類型橋梁重量大, 32m梁單片要 達(dá)到 146.37T,是目前鐵路 T 梁中噸位最大的型號, 一般采用專 用的鐵路架橋機(TJ165型)按“運架法 ”組織施工 。在特殊施工 組織情況下 ,如鐵路架橋機不具備工作條件, 采用公路架橋機 也可以對完成大噸位鐵路 T 梁的運輸和架設(shè),施工組織靈活, 可以滿足工期要求 。本文結(jié)合張(家口)集(寧)鐵路前期采用公 路架橋機架設(shè)提速橋梁的實例, 對架梁組織 、與傳統(tǒng)架梁方式 的比較優(yōu)勢方面進(jìn)行了細(xì)致的闡述, 并對今后類似的鐵路工程 項目有借鑒作用 。 1 工程概況 新建張家口至集寧鐵路是我國鐵路

步履式公路架橋機安裝方案

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1 安裝作業(yè)施工方案 一、概述 我公司使用的架橋機,在對架橋機安裝場地進(jìn)行實地勘察的情況下,如果場地已進(jìn)行 充分的平整、壓實,能滿足 50t 級汽車起重機的作業(yè)要求,并且場地?zé)o積水及其他病害、 障礙,上空無高壓線(至少在汽車起重機作業(yè)高度以內(nèi))等;場地的縱橫向長度及坡度滿 足拼裝及架橋機初次過孔要求,架橋機各總成、部件已全部運抵現(xiàn)場且堆放有序;供電設(shè) 施正常,變壓器及沿線各配電箱的容量、距離等滿足架橋機正常運行的需要,各種安裝所 需的各品、材料等齊備可進(jìn)行安裝作業(yè)。 二、主要作業(yè)內(nèi)容 架橋機安裝作業(yè)主要有中支腿、前支腿定位(找平、支撐、定距離等) ,主訪架及導(dǎo) 梁拼接,臨時支腿、尾支腿安裝,前、中、尾三過上用梁安裝,縱行情車、起重小車安裝, 起升鋼絲繩穿繞,供電系統(tǒng)及控制系統(tǒng)安裝,整機調(diào)試與空載、重載試驗,交接等內(nèi)容。 三、勞動力組織 a)現(xiàn)場指揮 1人 b)電焊 11人 c)電工 1人

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