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更新時間:2025.01.05
淺談榕江航道整治工程中航標(biāo)設(shè)置的施工體會

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榕江航道為粵東一條重要的黃金水道,整治后可通航3000t級的海輪。本文簡要介紹榕江航道整治工程中航標(biāo)設(shè)置的施工體會。

航道整治作業(yè)及答案

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。 -可編輯修改 - 航道整治作業(yè)及答案 一、 問答及簡答題 1、頂推船隊較拖帶船隊的優(yōu)點(diǎn)。 答:1、阻力小,消除了拖輪在前面攪起的水流對后面船隊引起的沖擊阻 力;推輪在駁船隊的附隨水流之中,減小了水流對推輪的阻力;同時,螺旋 槳也在附隨水流之中,改善了螺旋槳的工作條件;減小或消滅了由于駁船在 拖帶船隊中的偏轉(zhuǎn)擺動所增加的阻力。 2、頂推船隊聯(lián)結(jié)為一個整體偏轉(zhuǎn)擺 動幅度小,增加了船隊的穩(wěn)定性。 3、頂推船隊的船員數(shù)量大大減少。 4、編 隊、解隊的作業(yè)簡便快速,提高了勞動效率。 2、影響彎曲河道航道加寬值的因素。 答:影響彎曲河道加寬值的因素很多,如漂角、船長、航速、彎曲半徑、 視距、和船舶的控制性能等,其中加寬值與漂角、船長、船速成正比,與彎 曲半徑、視距和船舶控制性能成正比。 3、整治工程如何遵循因勢利導(dǎo)、順應(yīng)河勢的整治原則。 答:航道整治的目標(biāo)在于改善礙航險灘,而不是消滅淺灘形態(tài),正

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