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更新時(shí)間：2024.12.29
某高架城際鐵路近場(chǎng)環(huán)境噪聲的心理聲學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)研究

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為了研究高架城際鐵路環(huán)境噪聲客觀物理特征與人的主觀感受的關(guān)系,對(duì)某城際列車高架橋段近場(chǎng)環(huán)境噪聲進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和評(píng)價(jià)分析。通過噪聲數(shù)據(jù)的頻域分布,分析各測(cè)點(diǎn)環(huán)境噪聲的主要成分,其中噪聲峰值頻率主要為40Hz和315Hz。分別采用A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)和心理聲學(xué)指標(biāo)對(duì)各測(cè)點(diǎn)噪聲進(jìn)行分析和評(píng)價(jià),采用線性回歸方法分析主觀煩惱度與A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)和其他心理聲學(xué)參數(shù)之間的相關(guān)度,發(fā)現(xiàn)低頻噪聲的A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)與主觀煩惱度無線性關(guān)系,而高頻噪聲的相關(guān)度較好,驗(yàn)證了A計(jì)權(quán)聲壓級(jí)評(píng)價(jià)低頻噪聲的不可靠性。結(jié)果表明:當(dāng)環(huán)境噪聲主要成分為低頻噪聲時(shí),尖銳度是最優(yōu)心理聲學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)；當(dāng)環(huán)境噪聲主要成分為高頻噪聲時(shí),總響度是最優(yōu)心理聲學(xué)評(píng)價(jià)指標(biāo)。

環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)報(bào)告

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噪聲環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)告 專業(yè)班級(jí)： 資環(huán)系 09級(jí)三班 第五組 同組人員 ：母曉松、朱虹穎、徐敏、尹秀琳、陶偉、王光福、周 馨、 指導(dǎo)老師 ：李新 一、前言 1．基礎(chǔ)資料收集于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查 ：根據(jù)本次監(jiān)測(cè)的環(huán)境要素，對(duì)監(jiān) 測(cè)區(qū)域、校園噪聲區(qū)或污染源進(jìn)行收集資料和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果如下： 校 園內(nèi)的噪聲源主要是學(xué)校學(xué)生以及周圍居民， 校園外對(duì)校園產(chǎn)生影響 的的主要是高速公路國王的車輛（橫穿校園） 。噪聲污染高點(diǎn)在中午 以及下午下課階段。晚上的噪聲主要來源于高速公路生來往的車輛。 校園內(nèi)早生物然總理來講比較輕微。 2實(shí)驗(yàn)?zāi)康?： 1、學(xué)習(xí)區(qū)域環(huán)境噪聲的監(jiān)測(cè)方法，并對(duì)校園生活區(qū)、教學(xué)區(qū)等 不同功能區(qū)噪聲污染進(jìn)行評(píng)價(jià)； 2、熟悉聲級(jí)計(jì)的使用； 3、掌握對(duì)非穩(wěn)態(tài)的噪聲監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理方法。 二、監(jiān)測(cè)方案的設(shè)計(jì) 1 采樣點(diǎn)設(shè)置 布點(diǎn)方法： 本次噪聲監(jiān)測(cè)所采用的方法是網(wǎng)格法，即在校園內(nèi)外共分 12個(gè) 網(wǎng)格，網(wǎng)格按順序編號(hào)

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