造價通
更新時間：2024.12.29
鐵路造價案例分析

格式：pdf

大小：73KB

頁數(shù)： 4頁

1 案例一 某二級公路標(biāo)段工程量清單中“ 200 章 路基”有“ 204-1-e 借土填方”清 單子目，清單中提供的報價工程量 15000m3實體（含填前壓實、路基自然沉降等 增加土方量，并假定實際計價工程量與報價工程量一致） ，根據(jù)招標(biāo)文件提供借 土場位置，借方平均運(yùn)距為 3km，現(xiàn)場勘察后發(fā)現(xiàn)土質(zhì)為 普通土。 工程量清單 200章 路基土石方 項目編號 項目 名 稱 單位 數(shù)量 單價 合價或總額價 204-1 路基填筑 （ ） -a 換填土 m3 1500.0 25.00 （ ） -b 利用土方 m3 5000.0 5.00 （ ） -c 利用石方 m3 2000.0 15.00 （ ） -d 借土填方 m3 15000.0 （ ） （ ） -e 借方超運(yùn) m3.km 2.00 （ ） 根據(jù)該招標(biāo)文件工程量清單計量規(guī)則規(guī)定： “借土填方，按壓實的體積，以 立方米計量。計價中包括填方材

銅仁至吉首鐵路速度目標(biāo)值方案研究

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">3.9MB

頁數(shù)： 4頁

速度目標(biāo)值是高速鐵路最為重要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之一,也是項目在決策階段各方爭論的焦點(diǎn),其決定著其他技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇。銅仁至吉首鐵路速度目標(biāo)值選擇從客流特征、與相關(guān)路網(wǎng)協(xié)調(diào)性、運(yùn)輸組織、時間目標(biāo)值需求、工程投資、投資收益等方面進(jìn)行了3種不同速度目標(biāo)值的綜合分析,結(jié)合項目特點(diǎn),進(jìn)一步對全線不同速度目標(biāo)值的運(yùn)行速度進(jìn)行模擬牽引計算分析,研究結(jié)論為銅仁至吉首鐵路宜采用250 km/h的速度目標(biāo)值。

最新知識

和仁鐵路造價
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

和仁鐵路造價
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
和仁鐵路造價相關(guān)專題

分類檢索：