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更新時間：2024.12.29
汽車空調(diào)的使用維護(hù)和檢修方法

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比較放大電路!。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于設(shè)定值時，比 較放大電路!的反相端 （"）電壓低于同相端 （#） 電壓，故比較放大電路!輸出高電平，經(jīng)反相器$! 反相后變?yōu)榈碗娖剿腿肱c門$%；反之，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn) 速高于設(shè)定值時，比較放大電路輸出低電平，經(jīng)反 相器$!反相變?yōu)楦唠娖剿腿肱c門$%。轉(zhuǎn)速基準(zhǔn)電 壓由電位器&’(設(shè)定。 !"# 蒸發(fā)器溫度檢測及比較電路 蒸發(fā)器溫度由安裝在蒸發(fā)器冷氣出口側(cè)的一只 熱敏電阻溫度傳感器檢測，經(jīng)空調(diào)放大器內(nèi)的溫度 檢測電路，將蒸發(fā)器冷氣出口側(cè)的溫度變換為與蒸 發(fā)器溫度值成反比的電壓信號，與蒸發(fā)器溫度設(shè)定 基準(zhǔn)電壓信號一同輸入比較放大電路。當(dāng)蒸發(fā)器溫 度高于設(shè)定值時，比較放大電路%因反相端輸入電 壓 低 于 同 相 端 輸 入 的 基 準(zhǔn) 電 壓 而 輸 出 高 電 平 ； 反 之，當(dāng)蒸發(fā)器溫度低于設(shè)定值時，比較放大電路% 則輸出低電平。 比較放大電路%的輸出電壓信號分為兩路

汽車空調(diào)

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目前汽車空調(diào)幾乎都以CFC12(R12)作為制冷劑,汽車空調(diào)的R12消耗量約占全球R12消耗量的28%左右?！绹?這個比例高達(dá)50%。由于汽車空調(diào)是安裝在高速運動的物體——汽車上,工作條件惡劣;振動大,制冷劑容易泄漏,一般每隔二年(平均)汽車空調(diào)就要充注一次R12,即每隔二年汽車空調(diào)中的

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