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美國航空伙伴公司最近計劃在一架達索航空公司的"隼"50飛機上進行第二代螺旋式翼梢小翼的飛行試驗,目的是驗證這種外形新穎的翼梢小翼比目前使用的融合式翼梢小翼具有更好的節(jié)油效果。這項研究已經(jīng)成為美國運輸部研究和創(chuàng)新技術(shù)局(Rita)領(lǐng)導的"減小飛機間隔距離"計劃的一部分。
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以減小誘導阻力為目標,以DLR-F4機翼為基本機翼,自行設(shè)計了兩種外形的螺旋式翼梢小翼,采用CFD方法研究螺旋式翼梢小翼減阻的能力和流動機理。研究結(jié)果表明:螺旋式翼梢小翼具有顯著的減阻增升能力,升力系數(shù)最大增量可達到12%以上,誘導阻力效率因子提高了37.5%。螺旋式翼梢小翼通過有效阻止翼梢集中渦的形成,減小誘導阻力,是一種很有發(fā)展前景的翼梢減阻技術(shù)。
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