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淺埋隧道(張家灣 1號隧道)出洞方案 李登紅 (四川路橋橋梁工程有限責(zé)任公司) 摘要:通過達(dá)陜高速公路張家灣 1 號連拱隧道淺埋偏壓段出洞施工,總結(jié)出準(zhǔn)確掌握偏壓地 形,加強監(jiān)控測量,選擇合理的出洞方案,是解決偏壓隧道出洞施工的關(guān)鍵。詳細(xì)介紹了張 家灣連拱隧道出洞方案的選擇,小導(dǎo)洞施工工藝,出洞后邊仰坡防護(hù),正洞施工。 隨著我國高等級公路不斷向山區(qū)延伸,隧道在高等級公路工程中所占比例越來越大, 而且地形越來越復(fù)雜,有的隧道進(jìn)出口均位于懸崖峭壁或陡坡之上,溝谷深切,地質(zhì)構(gòu)造破 碎,單向掘進(jìn)施工方法已不能保證安全出洞時,需要采用輔助的施工洞,在處理隧道淺埋偏 壓問題時已不能采用常規(guī)的先平衡偏壓,在進(jìn)行地表加固、再開挖進(jìn)洞的處理方式。當(dāng)從山 體里往外開挖接近地表時,采用非標(biāo)準(zhǔn)斷面選擇合適位置開挖山洞,準(zhǔn)確掌握淺埋偏壓地形, 選擇合理施工方案。 一、工程概況 張家灣 1 號連拱隧道進(jìn)出口位于達(dá)州宣
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