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高速公路跨線剛拱橋的主拱圈施工中,一般采用支架現(xiàn)澆施工。施工單位需要使用大量的支架,并且需要制安拱架及模板、等載預(yù)壓、吊裝等施工工序。施工時(shí)間長(zhǎng),效率低下。為了降低施工成本、縮短施工時(shí)間,設(shè)計(jì)土模施工方案。在原始地面制作土牛拱胎并在胎頂做穩(wěn)定復(fù)合土墊層,將瞬時(shí)沉降量按預(yù)拱度處理,可以省去上面四道工序。通過(guò)工程實(shí)踐,土膜法施工簡(jiǎn)便,經(jīng)濟(jì)省時(shí)。
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高速公路跨線剛拱橋的主拱圈施工中,一般采用支架現(xiàn)澆施工。施工單位需要使用大量的支架,并且需要制安拱架及模板、等載預(yù)壓、吊裝等施工工序。施工時(shí)間長(zhǎng),效率低下。為了降低施工成本、縮短施工時(shí)間,設(shè)計(jì)土模施工方案。在原始地面制作土牛拱胎并在胎頂做穩(wěn)定復(fù)合土墊層,將瞬時(shí)沉降量按預(yù)拱度處理,可以省去上面四道工序。通過(guò)工程實(shí)踐,土膜法施工簡(jiǎn)便,經(jīng)濟(jì)省時(shí)。
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